molotok

Тут десятка с интересной проблемой. Двиг. 1,5 8кл. контр. бош 20-й т.е старый, в тяжёлом корпусе. На холостых врде ОК, но стоит приоткрыть дроссельную заслонку вырубает 2-3й цилиндр, обороты падают вподь до остановки. Вылезают ошибки по датчику колленвала и д.д. Д.д. стоит широкополосный, вроде на старых резонансные ставили, не смотрел пока прошивку. Контроллер менял на 70-й, модуль заж. менял, на осциле видно как теряется сигнал упр 2-3 цил. при увеличении оборотов. Фазы, компрессия, давление топлива, массы, плюсы, сопротивление по каждому проводу, кз и на массу то же - в норме. Посоветуйте коллеги.

Цены у Роя и так демократичные, а что-то вобще халява. А для смс-совскоко ПАКа обновление только для usb-версий, это уже развод народа. Евро-3 шагает по стране, микасы и соатэ не только гбошников заинтересуют. Качество наших катализаторов бензина и пр. не оставят без работы. Научить машины ездить на евро-2, или вобще без д.к., причём через диагнозу это круто. Двухрежимка через диагн. это вобще супер.

Родион, вижу тебя в теме. Ждём ответа с надеждой

Ну конечно же 2 режима, вот и тема ГБО.

Оговорился, конечно же редактор ща исправим.

СОЦОПРОС в теме ГБО, там именно для Роя, он в раздумьях, будет ли спрос. Думаю в несколько раз больше купим, по сравнению с загрузчикои на микас-11. Голосуем товарищи. Я-ЗА

Roy в раздумьях о целесообразности такого проекта. Вопрос, купили бы вы загрузчик и редактор на я-7.2+, например по той же схеме как с микасом-11. Проголосуем. Я-ДА.

Вот дождались, пошли плюсы. Кто работал с этими блоками, пишите К Roy с челобитной надо, вот бы как с микасами 11

Чего-то там про евроклассику читал :D работы всем хватит :D

Таким сервисменам-чайникам которые на прошивки и на других валят в харю, или лучше потратить время и поговорить, сам вывод сделает кто дурак, потом машины поткидывать будет, которые не смог починить.

При чём тут чек? Не горит он. Больше десятка сих соатэ прошил, всё ОК, подтверждаю. Ошибка только сканером видна. Проблема в другом где-то.

Смешно :xaxa

Я не софт имел в виду,а железо т.е адаптер + колодка.

СМС-совский пак-загрузчик должен 302-е СОАТЭ шить? Вроде плюсы-минусы совпадают, на ногу 42-ю не проблема минус дать.

Спасибо :PIVO

Вчера завалил соатэ 302.3763 000-03, шьётся процентов 40-70, далее ошибка идёт,серийку тоже не получается залить, пришлось микас ставить. Тут проблема по д.детонации вылезает. Пока не разобрался. Да, у кого прошивка 591-я серийная есть, поделитесь плиз, пришлось двухрежимку на базе 590 лепить.

НА этих контроллерах 302.3763 000-04(11) в двухрежимках на газе форсунки и эбн выключаются?

Хрюны уж бабосов рубануть решили, дополнение я-7+ плюс только к 3-му загрузчику продавать, то биш всех на usb перевести.

Аж душа радуется, я думал надолго всё :D

Вот УАЗы пошли с м-11, всё так же фурыкать должно?

Ребята, кто уже работал с этими вещами, скажите чё нить, прошивку серийную выкатить бы, посмотреть бы что за зверь.

Да, литров 14 это считаю нормально. У меня лет 10 буханка была карбюраторная, на 76-м. С "жигулёвским" карбюратором в 15л. легко укладывался. Летом с откл муфтами и того меньше. Тут допускаю другое, машины не частные и надо меньше водилам бензин пи-ть.

Согласен, но расход как у карбового и 92-го? Слабо помогает. Соотв в ЧТП углы и др. двигал, бежит шустрее, но расход либо тот же, либо экономия не более 0,5л.

Ребята, занимался кто-нить этими авто, поделитесь информацией о результатах.

Из небольшого опыта понял следующее 1. При установке программ, если хотим всё оставить на винте, флэшки вынимаем. 2. Как таковой прошивки быть не может, всё готовится самостоятельно. 3. При создании двухрежимки газ-бенз. газовые углы уже заложены, но есть возможность их редактировать. Соотв. вкл и выкл. то что хотим. 4. Загрузчик и редактор должны находится на одном носителе (винт или флэш) то биш по ним и привязка идёт. В целом всё неплохо, спасибо за оперативность решения проблем, побльше бы информации, ведь мы не все тут программисты. :PIVO Roy, подредактируй пож. мои высказывания.