alex04

Доброго всем и с прошедшими праздниками!

Раздобыл разъем 55pin, кинулся вытаскивать контакты с него, а не тут-то было. Фиг грит вам, а не контакты. Ковырял ковырял - выковырял один. В гнезде осталась какя-то пластинка, подковырнул - выпала. Стал смотреть как сие чудо устроено, не дошло.

Попробовал другой, не хочет по хорошему, успокоился на время, чтоб все не разворотить. Вопросик собственно в том, что как их безболезненно вытащить оттуда?

С уважением.

Рано радовался, вечером опять так. Свечи сразу не посмотрел, доехал до дому, а там что смотреть если опять нормально. Увидел, что антифриза в бачке не стало, похоже в башку пошел. Весь вечер катался с ключом в кармане, чтоб свечки сразу проверить когда заглохнет, небыло такого, чувствует наверное, блин.

Похоже что все. Глохла, дергалась......

Поставили новые провода, завелась не с первого раза, прогазовали и все. Заводится с пол пинка, пока не глохнет и не упирается тьфу три раза.

Спасибки за подсказки.

Что с бензонасосом в это время творится при пуске?

Какая температура движка?

На газу тоже "умирает"?

Что со свечами после того, как заглохла (выкрутить и посмотреть)?

Переключение на газ реализовано прошивкой?

На холодную или до проявления неисправности ("бобик сдох" :) )?

1. БН накачал отрубился. На газу тож не заволится

2. На газу тоже умирает, переключил на бензин, прогазовал, поехал, не сбрасывая обороты, чтоб не заглохнуть, но потом глохнет.

3. Свечки в норме. Сам не смотрел, отец смотрел, но ток когда до дому доехали метров 300.

4. Нет, просто переключателем.

5. как на холодную, так и до неисправностей, плохо тока когда заглохнет.

ЗЫ. сорри, что так ответил, не получилось чтот с цитатой.

Осмотр проводов выявил два белых высоковольтных провода, сопротивление которых резко возрастало при нагреве двигателя.

 

С модулем тоже такого же типа косяк был - пуск и прогрев нормальный, но как нагреется - то начинала троить.

Модуль вынесен на креплении подальше от блока, а как проверить ВВ провода? Сначала замерить сопротивление провода на холодную, а мотом на горячую. Так чтоли?

Доброго всем.

Bosh1.5.4-70. Появилась такая проблемка. Машина едет нормально, вдруг обороты начинают падать, тупит и глохнет. Завожу на бензине, фиг, на газу - тоже самое. Опять бензин - завелась, прогазовал - поехал. Ошибок нет. Сменил РХХ, ДПДЗ. Заводится с пол пинка, обороты в норме. Через некоторое время опять так, сначала едет, потом упирается и глохнет.

Где копать? Если честно, запарился.

Может это ВВ провода дурят или модуль.

Как проверить ВВ провода, не подскажете, знаю, что нужно мерять сопротивление, но как более точно.

С уважением.

примерно тоже самое,что и смазать мотор отопителя....

мотор отопителя может быть, но если втулка разбилась, ему уже никакая смазка не поможет

А датчик должен жужжать, смажешь, проходит, потом опять.

Было у меня такое, тоже трубочка слетала, поставил другую, чуть большего диаметра, тоже слетела. Сейчас пока стоит кусочек пасты от ручки, нагрел и насадил, пока держится, но все равно буду трубчку ставить.

Но было и такое. Слетала пару раз заглушка, которая стоит снизу дроссельного узла, заглушена была черным колпачком. Поставил трубочку. Что это может такое быть, на прошлой машинке такого не наблюдал.

.... А если печка нового образца то там просто заглушка...

Машинка у меня конец 2001, на кузове пробит 2002 год и начало эксплуатации тоже с 2002. Печка соответственно без рециркуляции, но кнопка стоит. Мучает вопросик, для красоты иль что-то на нее идет?

Проверь реле вентилятора, фишку на датчике температуры.

Реле проверить можно, но пока, как уже писали, можно и отключить БК. Про фишку на ДТ, если ее снять, температура будет по моему -40 градусов. У себя проверял включение вентилятора, БК показал именно эту температуру.

Все мужики, сделал, все работает.

Спасибо всем откликнувшимся.

Ok, как приедет, так бум паять.

43 лапа ЭБУ сигнал на тахометр.

Просто припаять к этому проводу тот провод, который намотан на ВВ проводе?

Ничего не сгорит в дальнейшем?

особенность 7Боша в том, что при включении режима ПХХ отключается искра и если, (как правило так и есть) сигнал прокрутки взят путем наматывания провода на один из ВВ проводов. Сигнал надо брать с тахометра.

Конечно так и есть намотали провод на ВВ провод. Про сигнал с тахометра не слышал, если честно, даже не представляю как это делается и где этот проводок находится.

А разве на газу есть отсечка? Обороты в пределах 3000.

ребята поменяте пзу попадаются очень медленные и проц просто зависает лутьше ставить

winbord на 10 20 мс

есть у меня какая-то АТ27с512-150, так вроде написано, дак что - все, тупая значит?

А неподскажете маркировочку с 10 20 мс??? Есть у нас только 45.

Доброго всем!

Машинка 8 кл, ЭБУ МР 7.0. При скорости 130 км/ч, когда просто сбрасываешь газ без выключения скорости происходит переключение с газа на бензин. Топнешь на педальку, обратное переключение. После такого обороты не слушаются, помогает только сброс клеммы АКБ. Переключателей сменили штуки три, один фиг.

Где можно начинать копать дальше. Может это вообще модуль зажигания дурит. Например, при достижении например 2000 оборотов, происходит переключение на газ. Но тут туда и обратно.

Может лучше сменить блок на Январь???

Нужно по-моему еще раз проверить РХХ. Была такая проблемка у одного, заводилась тоже через раз, пока педальку не топнешь. Сняли - почистили, более менее стало. Заменили на новый, все стало в норме.

Удачи.

Нее, пока Со не смотрел, некогда было. Больше пока ничего не пробовал, программатор выделывался, сейчас вроде пашет, тьфу 3 раза.

Есть еще прошивочки, да вот только все ближе к стандартным. Попробую покручу 71, мож что и выйдет. Конечно я в этом не профи, но нужно учиться. При езде на газу нравится, лучше чем Т64, но буду ставить еще и газовую.

Ставил S71 и S77 на BOSCH 1.5.4-70 Да они конечно поинтереснее S65 и S71 лучше S77? но при сбросе газа обороты падали ниже 880 и загоралась ошибка обрыв датчика детонации. Но единственное я после прошивания не регулировал СО. Негде было.

Со вчерашнего вечера катаюсь на S71, обороты в норме. Ставил какую-то спортивную, старенькую, не понравилась. Есть один минус, при быстром нажатии на педальку газа пальчики позвенькивают.

... а так реле это лишнее , моё мнение!

реле буду ставить только из-за всяких там газовых/не газовых клапанов, понятно, что еслиб не газ, можно было бы просто тумблером замыкать массовый провод и все, а тут...

на клапанах бкнзина и газа сверху нарисован диодик, в нутри клапана стоит диод, но что будет если он сгорит , вот это вопрос ???

если сгорит диод в цепи клапан эбу, то блок просто перестанет переключаться.

если честно, такого не видел, надо будет посмотреть. Фиг его знает, зачем он там.

Все очень просто. Обороты держать на 2000 и сбросить разъем с датчика. Заглушить. Снять датчик, осторожно, чтобы уплотнительное кольцо не потерять. Промыть датчик очистителем карба из баллончика и посадочное место. Кольцо смазать маслом и поставить все на место. Пробовать. Должно быть лучше, если нет, датчик менять.

Таак, что-то уже более менее понятно с реле.

Но,

так а чего поариться??? Ставь диод и подключай к клапану бензина, диод спасёт от эдс и не даст сгореть блоку. и плюс с кнопки не пойдёт в блок

зачем его ставить, если масса будет вообще тут не при чем.

Все же думаю так, если диод, то без реле, реле - без диода.

Доброго все.

Может не туда пишу, модераторы, поправьте, но подходит и в этот раздел.

Мучает такая проблемка с подключением реле (подключение массы на 52 вывод ЭБУ). Куда правильно подключить реле, для того, чтобы при переключении на газ, 52 нога замыкалась.

Читал про газовый клапан, но без реле не очень-то хочется, боюсь за блок. Понятно, что при переключении на газовом клапане меняется напряжение.

С уважением.

господа, еще вопрос от чайника

 

прошил Т64m с чиптюнера - только исходя из того, что там ХХ нормальный (ну и чтоб попробывать :) )

А сейчас вижу что она "тормозная".

тоже вчера прошил этойже от туда же, дак у меня машина вообще не завелась

Во как.

обычный это припой, просто эти две ноги - МАССА. Как следствие более лучшее охлаждение, радиатор - вся плата, поэтому и паяется чуток хуже.

Почему же тогда противополжная нога выпаялась на ура? Грел ее уже чуток более мощным паяльником все равно фиг. Тока после выкусывания и то упиралась.