Alex24.73

Приезжай, сделаю.

Мне кажется недотер с строки 210-...

Чем изначально подключался к панеле?

В таком случае помощи и не спрашивай. Тебе говорят дело, а ты отмахиваешься.

Боюсь другого решения не найдешь. Ищи HDS или ScanDoc, про другие варианты и неслышал.

Чем прочитал/ прописал ключи?

Что именно подробней. Про сам сканер и про процедуру адаптации. ЗЫ. Если незнаеш где читать про Скандок, за ссылкой в личке или асю.

Уже сам нашёл. В моём случае. В поисках информации были ссылки либо на шаманские способы, но о результате нет сообщений. Либо дилерский сканер, теперь и Скандок. Которым вылечил проблемму. Делов на 15сек, диллер просит 1500р. за данную процедуру.

Сам недавно каступил на такие грабли. VSA – система курсовой стабилизации автомобиля. Эта интеллектуальная электроника включает в себя ABS + антипробуксовочную систему. Также она регулирует тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колёс, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, и, соответственно по направлению колёс, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно – опасную ситуацию, определяя её по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подаёт исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия – то есть затормаживает определённое колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала. Датчик положения руля адаптировать надо, можно попробовать без сканера. Установить автомобиль на ровной поверхности руль поставить прямо 1.Замкнуть 9 и 4 ногу на OBD разъеме 2.включить зажигание лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды 3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS 4. потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет все калибровка закончена После проведения любых работ на абс или отключении клеммы АКБ на Аккордах надо совершить пробную поездку со скоростью что то около 120 км в час и продолжении не менее 3х минут. Сам шаманским способом не пробывал.

Дамп не мой, но возможно поможет. nissan_march_2002_93c66__132535.rar

Такой схемы пока нет. А восстанавливатьэти блоки не стоит. Плата многослойная. Гарантий 0%. Дешевле и надёжней купить новый блок.

Ford Cugo 2008 год, дизель. В моторнике неактивный дубль.

Там слунаем брелок не с ИК каналом?

А каким прогером делал?

Чем читал внутрисхемно? Что стоит в панеле? Фото панели пакажи.

А где брал корпуса? И какая на них маркировка.

Нет. Скорей всего коротыш после транзистора.

Это и есть транзистор. Вот только он ни как не связан с внешними цепями. Это ключ питания процессора. Mikas.rar

Прошу прощения. Получился дубль. NISSAN_ALMERA_C56_93745.rar

Покажи фото панели.

Хорошо если тетрис поправит дамп, а ты ещё в иноведра им собираешся лезть. А там работа только с дампом. И риск попадалова возрастает многократно.

Для начала пойдет. Но про внутрисхемку лучьше забыть навсегда. Очень высок риск прибить дамт, и потерять панель.

Подклюситься- это пол дело, а ты верен сто алгоритм подсчета такойже?. Увалишь панель. Моё дело маленькое, предупредить. Разгребать будешь сам. ЗЫ. Я такой приборчик дал другу, а он его про..ал, ну и слава богу. Всёравни лежал без дела, а гемора по ниму много. Есть много более надежныж способов.

Зачем внутрисхемно? На этой панели моторы съемные, в нутри 93С56.

У тебя кажется получился косяк с Приорой, ты теперь решил получить гемора с иномаркой? Без хорошего прогера, нестоит лезть в иномарки.