Gialex

Должно быть 5в, отклонение - 0,5 в может быть критично.

Если отключить датчик и завести, сколько показывает. Может 275 мм рт. ст. - расчетный показывает. Питание на датчик какое приходит?

Регулятор холостого хода шторочного типа, может на поверхности шторки и внутри корпуса есть отложения ( картерные газы с частичками масла - гуталин ) при включении кондиционера обороты двигателя поддерживаются и регулятором х.х. при этом шторка открывает окно шире и выходит за пределы своей обычной рабочей зоны и может подклинивать на отложениях. Когда передергиваешь зажигание идет импульс на полное открытие шторки, что возможно и срывает ее в положение нормального х. хода. Короче. Когда зависнут обороты не глуши, открой капот и стукни легонько по регулятору (можно рожковым ключиком 13-14, только без фанатизма), если обороты нормализуются , снимай и промывай (я использую карбоклинер), потом капни немного масла, там по оси подшипник ( при промывке и смазывании держать регулятор надо моторчиком вверх). Можно сразу промыть и смазать, при возвратно поступательном кручении в руке шторка должна легко и без закусываний открывать и закрывать окно, если нет - замена.

Ремень от 2112 шире и короче, натянуть на Приору надо постараться .

Жаль, не дали оторвать плату, чтоб глянуть с другой стороны. Если попадется еще попробую подставить Микас 11.4, а такой рассмотреть подробнее.

Приехали два ланоса шиться под Г.Б.О. а там в от такой подарок от Украинского производителя. На диагнозу вышел по протоколу KWP 2000 ( обычные ЗАЗовские протоколы не подходят). Читает вроде все правильно, только дроссель на х.х. 12,5% Внешне обычная полторушка под управлением Микас 11.4, только подключили клапан рециркуляции. При переходе на Г.Б.О. -STAG 4-е поколение жалуется на обрыв форсунок, газовщики поставили паралельно резисторы - проблема ушла ( на Микас 11,4 этого не требовалось). Фотки прилагаю. Обратную сторону платы не удалось сфоткать, клиент не разрешил герметик отрывать из за гарантии. Вопрос разработчикам П.О. что делать? :(

Пишусь. 76 оплачено (DiK)

Думаю там без вариантов.

Осцил не покажет точно - седло или пружина или гидрик, все равно разбирать придется , а еще их по четыре, два на выпуске два на впуске. Какой из них ?

Если клапана притирали с фанатизмом, то похоже просадили седла. Клапан поднялся вверх, и у гидрика нет компенсационного зазора. На холостых оборотах давление масла меньше и клапан закрывается, при наборе - давление больше и клапан не закрывается. Такое же встречается на 406 и 405 движках. Проверить можно - сделав промер от верхней плоскости головки и сравнив с клапанами нормально работающих цилиндров.

Прога service reset. Нефиг рекламу бесплатную делать.

Записывайте, учавствовал. 43-3500 оплатил

Качество деталей, сборка, не соблюдение тех. требований, рыночная политика выкручивающая руки как заводу так и поставщикам, сырое ПО меняющее друг друга, вот и имеем грусть, но зато мы при деле.

Так я вроде про ДТОЖ написал.

Чтобы при условии даже исправного двигателя, системы зажигания и топлива подправить разницу (увы!!!) моментов механических потерь. Это значит дрыгатели выпускают с разной степенью обкатки и сборки. А с помощью поправок можно выставить коррекцию по лямде близкой к единице. Иначе будет тяни - толкай

Возьми подключи манометр и проедься (от нагрузки давление будет меняться), поймешь, что такое не линейность.Тут ДИС прав - танцы с бубном и глупо обсуждать. Когда регулятор Д.Т. неисправен на 0,1 - 1 атм, еще можно коэффициентами поиграться (давление топлива будет не рекомендуемое, но постоянное, хотя есть еще условный параметр "наклон" - с ним будет жопа, кто занимается ГБО или учил гидравлику тот в курсе ). А что бы проверить правильный ли датчик температуры двигателя по комплектации, можно на холодном двигателе при температуре атмосферы близкой к нулю ( разница в АЦП датчиков очевидна именно при низкой темп) снять ДАД с рессивера, подвесить оба датчика подключенными, включить зажигание и по диагнозе посмотреть какой датчик - серый или черный или бежевый ( датчик стоят копейки, достаточно иметь серый и черный) показывают одинаковую ( или разница минимальна) с датчиком температуры воздуха который в ДАДе. Потом или поменять датчик или изменить калибровку в прошивке, для кого, что проще и записать для себя - для какого ПО какой датчик.

Пишусь, учавствовал и брал лично у Павла. 93-6000 оплатил

Тоже нужен фулл именно ____K65

Пробуй. Land Cruzer 2004.rar

Спасибо!

Буду благодарен за то, что есть.

После поломки генератора приборка живет своей жизнью. Может есть у кого flash, маска 3E82K. Спасибо!

Спасибо!

Добрый день! Может у кого завалялся дамп панели 6K0 919 033 FE S010L. Со слов клиента - заводили с пускача, дамп улетел. Спасибо!

Пишусь, МЕ ВАЗ брал у Паши. 75-3500 оплатил