reo

ок

Единственное, что могу еще добавить, это то, что здесь далеко не самый сложный просчет контрольки, я бы его отнес к "немного усложненным". Ну и судя по времени, ты близок к успеху, ибо у меня времени на нее ушло мигнут 20 не более

Да кривые кальки не просчитывают контрольную сумму Есть хороший кальк, который имеют все (wincalk), немного усидчивости и no problem

А как может быть иначе?

Ну что в этих машинках внутри, да и по дампу все видно - Мотя 05Н12

Никакого активного дубля, у тебя проблема с контролькой, пробег поменял, а контролька осталась старая. И, что он тебе в этом случае высветит....

В оригинале у него - 280384, в поправленном - 150400. С дампом проблем нет, проверяй установку м/с, дороги.

Восклицательных знаков можно поменьше, если для тебя панель VDO устанавливается однозначно только на ВАЗ, то для многих здесь присутствующих панель VDO это большая половина европейского рынка и частично азиатского, а этих тазиков они и в глаза не видели.

Скромненько подошел, я бы спросил немного пошире, типа: где лежит провег в машине.

Ну никак прокатить не могло. Если перевернул байты и не вернул их на место, значит дамп будет испорчен и в лучшем случае ты просто не увидишь желаемую цифру, ну и + проблемы с приборами. В худшем - машина не заведется.

Никаких проблем там нет, снимешь крышку все увидишь. подсчитать можно чем угодно, начиная с виновского калька. На будующее хоть год указывай, а то вдруг что то новое.

По крайней мере вероятность очень высока

Не проще ли тогда тумблер в разрыв сигнала скорости поставить. А причина скорей всего в том, что датчик скорости воткнули с другой комплектации данного авто.

А колеса стандартного диаметра?

Если аська есть, скинь в личку, попробуем вылечить

Чего его проверять и так видно, что он - ок. Про дамп и разговор не ведем.

Ну это вообще что то нереальное, если бы даже был убит аккумулятор в тахе, слетела бы только дата, пробег бы остался. Похоже ты что то не догавариваешь или упустил. Техника эта довольно надежная и таких случаев за многолетнюю практику я не встречал. Если нечем проверить обмен на шинах, обратись к спецам - электронщикам. И еще пару вопросов: 1. Внутрисхемно раньше ты их делал? Если делал, то и сейчас должно все идти, в противном случае дело все таки в обвязке ЕЕПРОМ, ибо сама м/с живая и должна читаться как вне тахи так и в ней. 2. Что значит нереальная дата - 01.01.2000? или что то другое?

Не стоит, подтяжка есть, но тем не менее проц память не видит. Смотри обрыв в резисторе подтяжки адресных шин А0, А1, А2 (пины 1,2,3 24С04), я не помню точный адрес микросхемы, помоему там 2 ноги подтянуты к +5 и одна на корпусе Перед тем как снимал тахо, пробег был? Если был, проверяй в первую очередю точки куда попаивался при внутрисхемке, на предмет обрыва дорог и внутреннего обрыва чип резисторов. Проверь наличие питания самой 24С04, если есть ослик сядь на шины, посмотри обмен.

Естественно, клава тормозит, 0 забыла добавить....

Да куда уж подробней.... Возьми тестер и проверь напряженя на 5 и 6 пине 24С04 они должны быть примерно равны (где то 3,5 В). Если на одной из ног напряжение будет значительно ниже (близкое к 0), то меняй соответствующий чип (103 это 1 кОм), который стоит в цепи этой ноги. Как тестер включать, рассказал бы тоже, но не знаю есть ли он у тебя и какая модель?

Проверь чип резисторы подтяжки шин SDA и SCL, обрываются заразы, причем не только а тахографах.

Все попытки не приведут к желаемому результату. Плекс есть плекс, след все равно останется, что и явно не устроит хозяина. Выход один - замена.

Дополню немного, не определяет старый пробег, но новый калькулируется нормально

Вполне нормальный дамп, то что значения не повторяют друг друга не проблема, здесь след старого пробега (78830 км) с соответствующей, вполне адекватной контрольной суммой. А по поводу того, что с родным дампом кажет - 0, причин тут может быть много, но несвязанных с дампом, например: - перевернул м/с - Оборвал дорогу - непропаял какую нибуть ногу - ..............................................

Просто подумать немного надо, расчет довольно простой