lai

Помогите с прошивкой на этот 2х литровый мотор для ЭБУ Я5.1....

Мотор будет стоять на лодке. Мотор 2001 года, форсунки тонкие. Датчики все будут наши. На моторе есть ДПКВ и ДФ, оба двух-проводные. Мотор катушечный.

Ненайдя абсолютно никакой информации по SR4416, поставил MR2535L. Машина работает. Что будет дальше, время покажет.

В ЭБУ сгорел диод (прозванивается в ноль в обе стороны). Дорожка на плате выгорела. Маркировка SR4416 (далее написано J9545) Стоит значек MOTOROLA. Обозначение на плате как диод ШОТТКЕ. По внешнему виду копия как MR2535L ( http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=8...9&group=412 ), которые стоят в ЭБУ BOSCH.

Помогите, пожалуйста, советом чем его заменить.

С Днем Рождения!

Поздравляю!

Споры и прения вообще ни о чем. С газиком все настраивается как нужно.

Анатолий черкни , что там с этим блоком получилось.

Я ж в начале написал все. А что еще?

Другую катушку пока не ставил. Машина работает.

У меня с 0,1 не получилось (J7.2) спаривал паралельно. Чтото около 0,02 или 0,025

Вот и хотелось бы узнать по возникновению этих ошибок. Действительно ли из-за сопротивления?

Может было у кого?

Скорее всего через резюк сделана защита, а заодно и проверка нагрузки.

Защита, как видно, мало эфективная. Ключ все равно вылетел. Хотя по его виду не скажешь, что бы нагрелся сильно.

Какое же сопротивление ставить тогда? Там же вроде в районе 0,5 ом? А мощность какая?

На машине с мотором 2111 и М73 порвало катушку зажигания. В ЭБУ вылетел один ключ и большое сопротивление.

Ключ поменял, а вместо сопротивления поставил перемычку. Блок ожил.

Но теперь постоянно горят две ошибки Р0351 и Р0352. Удалить их невозможно. После стирания появляются снова. Лампа "ЧЕК" загорается не сразу, а только при проезде примерно 20км.

В чем проблема?

можно ли калибровкой поправить положение с ушедшим ацп, к примеру дмрв.

кто подскажет?

Не надо этого делать. Немного погодя АЦП опять уйдет, и опять. Да и как мерять достоверно, что бы правильно править? На ХХ что ли? С АЦП 1.03 уже замена.

С Праздником всех мужиков, кому довелось носить автомат! И вообще всех, кто причастен к защите Отечества нашего!

Для начала глушим адсорбер и СО упадет в них на несколько процентов.

Лучше наверное поменять GM на Январь-4. Там и прошивку можно сделать и СО регулируется.

Спасибо за информацию.

Все очень плохо.

Их в сборе даже в прайсе нет у моего поставщика.

Как правило это датчик момента. Ремонтировать я бы не советовал, в случае аварии можешь иметь неприятности.

Если это датчик момента, то его менять нужно? Что делать-то?

Вскрой его и внимательно огляди. Возможен непропай.

 

А ошибка по ДС висит всегда, пока машина на месте стоит.

Хоть такую-то информацию по нему. В слепую неохота лезть.

Не могу найти ничего по ремонту электроусилителя руля на Приору.

Поделитель пожалуйста у кого есть.

Проблема: руль сам поворачивает влево.

Ошибка: отсутствие сигнала датчика скорости. Но это видимо к делу не относится.

Кто знает что изменяет регулировка цикловой подачи в работе насоса.

Что изменится в поведении машины если увеличить цикловую подачу и обороты холостого хода восстановить упорным винтом?

Если увеличивать - будет дымить черным дымом.

Если уменьшать - непоедет нормально.

Программатора пока нет. Да и выпаивать боязно, если верить тому что пишут на форумах то плата там многослойная. Из оборудования только паяльник(от 25 до 100 Вт) и иголка от мед шприца (зубочистка). Блок стоит на моей машине, не хотелось бы получить неисправное авто. А с Январем было бы проще. Перешил , не пошло, вернул Бош и поехал. А на чужих авто неохота экспериментировать.

Это не есть эксперементы. Слово "не пошло" тут не катит. Все пойдет нормально. И Бошик поедет прилично.

Так что давай паяй панельки 25вт паяльником. А микросхемы тебе в любой мастерской по ремонту ККМ напрограмируют кучу, меняй только успевай.

Извините. Я не разобрался сразу. Программа будет от 2112 блока, а комплектация и калибровки от 2111 блока. Большое спасибо за поддержку.

А чем тебя Бошь -70 не устраивает? И на него есть нормально едущие прошивки.

Спасибо за ответ. Если я правильно понял при перепрограммировании этого блока под 8 кл цепи управления форсунками будут располагаться на тех же выходных пинах как и у моего BOSCH и эти пины у Января 5.1.2 не задйствованы т.к нет ДК? А цепи форсунок 16,23,34,35 после прошивки под 8кл. работать уже не будут?

Ну если очень нужно именно этот блок поставить, то перекоммутируй форсунки и перекинь калибры из прошивки 5.1.1-71 в прошивку 5.1.2-71.

Заезжали перекупщики хвалились,что машина хорошо едет.Прошивку я уних слил. J5D13TZZ но была залита в блок новой аппаратной реализации.Вопрос,как её зашить в старый блок?Или уже никак?

Если не нарушу правила,то прошивку могу выложить.

Перекинуть калибровки в старую.

может немного не по теме...у меня иногда выскакивает ошибка: "Высокий шум двигателя"...из-за чего он может быть

очень не сложно пользоваться поиском

http://www.oktja.ru/forum/index.php?act=Se...FC+%F8%F3%EC%E0

или так

http://www.oktja.ru/forum/index.php?act=Se...FC+%F8%F3%EC%E0

а зачем на газовой СО делать ? у меня двухрежимка. в логах несколько вариантов СО на бензовой прошивке.

Ну все, я пас.

:-( ещё ничего этого не делал. бензиновую тоже менять? щас пока езжу на KR3-71. завтра постараюсь всё сделать, но на счёт СО не уверен, пока не нашёл. а логи мои что-нибудь говорят?

Разговор слепово с глухим начинается.

Зачем смотреть логи, если я видел прошивку и знаю, что СО не настроено и не уверен в исправности авто.

вот и я про то же, не должен РХХ с большой шляпой застревать.

проглядел сообщение Анатолия. надо присмотреться в магазине

Ты прошивку поменял? СО настроил?

У тебя так ничего не получится. Ты заблудился между двух деревьев. Это я образно.