юрий65

Пришла машинка ВАЗ2109 с ЭБУ Я5.1 блок2112-1411020-41 (списано с ЭБУ),тюненая -DINAMIK, нужно было пропаять масу на ДМРВ,пропаял,также пропаял массу на сам ЭБУ (обе находятся в жгуте). А раз уж мозг в руках решил считать прошиву,считал. И после этого машина не завелась,не срабатывает главное релле.,питания и массы есть. Стал разбираться: на авто нет дат. фазы,ДК,адсорбера, управление на форсы идет с 15 и 33ноги - попарно-парралельный впрыск,стало быть должен стоять Я5.1.1 71 бл. Вопрос: может ли Я5.1 41 бл.работать вместо Я5.1.1 и возможно ли это решить програмно? Заливаю другую прошивку - всё срабатывает (гл.релле,бензонасос) блок выходит на связь по диагнозе ОК,а авто незаводится -нет управления форсами. Заливаю различные прошивы - всё одно и то же,неуправляет форсами. Что это-драйвера вылетели,сразу оба? Пробую залить старую прошиву - авто молчит,полная тишина!!! Помогите кто в теме. Скачанную прошиву посмотреть неполучается - не определяется, кому интересно могу выложить. Прошу помощи!!!

Бензин проверь... Что проверено хоть скажи...

Думаю причина в обогащённой горючей смеси и системе требуется какое то время чтобы частично обеднить её и загнать лямбду в требуюмую синусоиду. Коэфициенты топл. коррекции внимательно ппроанализируй.

Парни помогайте - либо тема частично слетела после обвала сервака,либо я её невижу,но проблема таже - не принимает пароль ELSA 3.30 Где косяк и как решать? Виталий_Т опиши ещё разок плизз.

На двух менял клапан,на третьей приспособили наш(отечественный)-помогало. Изначально было: зависания лямбды, провалы, иногда глохла. Тема у акцентов это больная.

Пятница прошла - тетка неприехала,а жаль.

Год коробку уже чиним

Есть у меня подозрение на катушку№4, но ошибок не регистрирует. ЭБУ с магазина контрольная сумма сходится. В пятницу проверю все ваши предположения.

Тож вариант,имеет право быть.Только COING-у это по барабану:-)

Версия 9.70.1000

У лётчика..гдеж ещё. Дешевле не найдёш

А еепром чистый нужно заливать,нетронутый (где то был тут у нас) или почистить можно как то??

Вот это интересно. Пожалуй попробую поменять программу.

Подкидывал 116, правда 1,035 в покое. Но думаю это несущественно,видали и похлеще

Предистория такова: авто угнали и разукомплектовали; при восстановлении ЭСУД были заменены (по причине отсутствия) ЭБУ,три индивидуальные катушки зажигания,ДМРВ. Больше вроде ни чё не меняли.

дв.21124 1.6 16кл. Я7.2 ПО I205D054 КС2125 Водитель женщина: жалуется на повышенный расход топлива - 11литров город.,ездовые качества вроде нормально,но это всё субьективно. Вот что выяснилось при диагностике:ДМРВ 0,996; при850 об/1: ING - 3,6мс COING 0,9-1,1 ДК 0,1-0,8 ДМРВ 8,5-10кг,вроде всё нормально Поднимаю обороты до 3000,параметры становятся: ING-3,08мс COING 1 (и нешевельнётся), ДК 0,8(зависает строго на 0,8) СО при этом примерно 4%; ДМРВ 25-26кг. Явное обогащение на повышенных. При диагностике ни чего аномального незамечено. Компрессия везде 13атм; давление топл. 3,8; адсорбер отключал; ДМРВ подкидывал другой;ДПДЗ -стабилен,температуры реальны; ошибок нет. Откуда горючка прёт на повышенных? Бортовой комп кажет 12литров, по словам хозяйки раньше показывал 8литров. Чё ещё посмотреть,подскажите.

Отлично,про него то я и забыл. Буду иметь в виду.Сенкс.

Помыл дросель на Авео 1.2, обороты холостого держит 1400. Снял клемму аккумулятора минут на 10, обороты 800 дроссель 4%. Делаю перегазовку обороты зависают на 1200 и дросель 6% (до промывки на ХХ как раз и было 6%).Смотрел МТ10,там нет адаптации дросселя. Отправил клиента кататься с надеждой что заслонка адаптируется самостоятельно. Какой программой или сканером возможно выполнить адаптацию?

Седьмой год работаю двумя советскими стробами АС-2,брал по 1200рэ за каждый. Периодически вылетает микросхема и нарушается пайка элементов,ну провода ещё приходиться менять от времени. А ломаются практически все, итальянский видел с выгоревшей платой (запитали от 24вольт). Считаю немаловажным чтоб ремонтопригоден был.

Всё ,разобрался. Действительно,засада была в том ,что DVD состоит из двух образов. Нужно открыть каждый образ в ISO и скопировать все файлы в одну папку.Затем эту папку открыть в ISO и все эти файлы монтировать в диск Н. Прога работает! Мож кому потребуется.

Проблема в следующем:программу установил вроде всё ок, после выбора авто прога просит вставить DVD№..., беру этот образ и вставляю в виртуальный диск Н (работаю в UltraISO), но Alldata его невидит и повторяет запрос. Думаю это происходит потому что DVD состоит из двух образов и вставлять в виртуалку их надо сразу оба, но как это сделать?, ведь диск то один "Н". Или их нужно както обьединить? А мож ваще я не так делаю. Подтолкните неграмотного,где засада?

Извиняюсь за ссылку,что то непроходит,вобщем на Ардио ру найдёш. Ещё раз ссылку пробую http://www.реклама/nissan.php

Спасибо. Это отсюда http://www.реклама/nissan.php Только диагностический разьём там больше и разьём ниссановский от Ультраскана,(думаю и у Кармана с Лаунчем они такие же) неподходит ,а ОБДшного там нету...

Ниссан патфайндер 1994г.в., американец,6цил. Парни подскажите кто в теме:где расположен разьём диагностики в этом джипе и каким сканером посмотреть можно. Нашол рядом с предохранителями под панелью слева от руля большой разьём черного цвета 14пин,никогда такого невидел, ниссановский адаптер неподходит,распиновку киньте,а мож это и недиагностика. Неужели их тока по лампочкам (красный/зелёный),БЭУ под сиденьем пасажира. За неделю три авто приезжало,отпускать жалко.

А я все пальцы сбил - тему свою найти немогу. Вот оно оказывается как! Информацию спёрли-сволочи. Хоть бы посты вернули храккеры - вредители.