юрий65

Пытаюсь залить в М73 Автел Пашину ТХ, разумеется версия тоже автеловская. Заливаю ST10Flasherом, через два резистора по 10кОм, начинается процесс программирования, длится примерно минуту, завершается все ОК. Ставлю блок и вижу что проша старая осталась, ДК работают оба.

Почему не шьется блок? Может его самозагружайкой лить?

Какой сольвент, обыкновенный из хозмага? Я винс два-три раза испоьзую, а потом он загустевает и на прокачивается.

Все верно.

Вобщем провел повторную диагностику с учетом всего вышеопубликованного. Приговорил степ-мотор.Одна из четырех обмоток незвонится. Будем менять. Будет результат - отпишусь. Кстати масло только NS-1 ? и ни какого ATF? А клиент приехал на ATFе... ну-ну,поглядим.

Достаточно, еще можно снять флаги в маске ошибок по несуществующим датчикам. Адсорбер на свое усмотрение, но если флага адсорбера не будет, то и он ессно работать не будет.

Спасибо Dem-on, адсорбера там отродясь не было, там Январь4 Р-83 стоял ранее.

Кстати, раз уж зашол разговор о RR52 без ДК. Такая ситуация: у клиента на ВАЗ21099 стоит Я7.2 82бл.( в замен Января 4, с заменой проводки конечно), датчика фазы нет, кислородника нет, клапана адсорбера нет. Вопрос - достаточно ли снять флаги ДФ в маске и комплектации? Или нужно вносить какие то коррективы во впрыск?, например разрешение одновременного впрыска. Адсорбер убирать в комплектации нужно или можно оставить? Разьемы от датчиков кислорода,фаз,адсорбера висят в воздухе.

Сорентируйте пожалуйста по цене данного девайса.

http://shareit1.element5.com/programs.html...2fb40a8869be729

Здравствуйте. У меня возникла необходимость перепрошивки блоков аирбегов, попутно хотелось бы попробовать реализовать свои познания в алгоритмах работы ЭСУД, короче чиповке ЭБУ. Из изученого мной материала у меня сложилось мнение, что наиболие универсальным инструментом для этих целей может послужить программатор м/с. Пускай работа с программатором влечет большие затраты времени, но зато покрывает очень большую часть всевозможных ЭБУ автомобилей, с которыми приходится работать.

Кто чего может сказать по этому поводу, прав я или ошибаюсь, поскольку опыта работы с программатором у меня нет, то буду рад любому дельному совету по этому вопросу. Ну и хотелось бы конечно услишать рекомендации практиков при выборе даного оборудования, какие сопутствующие инструменты желательно приобрести, насколько оправдает себя покупка паяльной станции? На данный момент в наличии имеется: сканер, мотортестер, четырехкомпонентный газоанализатор, стенд для промывки форсунок, набор топливных манометров и трехлетний опыт работы диагноста. Спектр автомобилей с которыми приходится работать самый обширный, от BMW 80-х г.в. до Mercedes 2000-2006 г.в., от Opel 90-х до ВАЗ 2007-2008г.в.

Буду очень благодарным за хорошие советы!

UPA-USB Serial Programmer один из лучших в этом деле -смотри поиском.

Да вот еще что, по ДатеCVT при заведенном двигателе обороты двигателя равны 0, должно ли быть так на стоящем авто? Думаю что нет...

Вот для начала, а что Р12 надо было и уточнить, в 2001 и Р11 были

 

 

 

 

Прошу прощения, почему то дважды получилось ответить, это сообщение надо удалить (только как?) или может что другого позже допишу

 

Дописываю: Ошибки U.... тоже есть?

Р12 или Р11 чет я не усмотрел (туплю), авто праворульное, ошибок с U нету. Спасибо. Отправил домой до понедельника, собираю информацию.

Парни, ищу мануал по этой коляске, особо по коробке. Чел ехал с Москвы в общем потоке и вдруг коробка перестала переключаться, осталась только первая передача. Данные диагностики: Моторный-Р1720 сигнал скорости Out Pully;

CVT: 7.Напряжение батарей/датчик температуры жидкости

9. Шаговый двигатель

10. Сигнал оборотов двигателя.

Подскажите новичку. Блок 1.5.4 - 20. Иммо на машине нет. Хочу прошить. Нужно ли после смены прошивки менять eeprom или нужно очистить(залить FF) или просто оставить тот что есть? Заранее спасибо за ответы.

Ни че менять не нужно, с епромом ни че не произойдет.

Купи Rom-Tool и ******** ******* или ********, и с Бошем 1.5.4 у тебя не будет проблем Окупятся быстро

Купил ELNEC у Гуерры и ни жужжу...

Вот вам и поле для раздумий , демпинг и т.д. , на такой большой район ни одного колеги......

Рад бы помочь, но спидометрами не занимаюсь. А подумать есть над чем

Приехал домой, проверил почту. Все ОК! СПАСИБО!!!

Оплатил.Только приехал с Оки, время 2 ночи, извиняюсь за задержку.

Оплачу в среду вечером. Дома буду не раньше. Сижу на реке за 300км от дома. Сори за задержку (отпуск ).

Ох чуть не проспал-в отпуске. Пишусь на все. В складчине участвовал.

58-800

было тож самое на пассате, там правда все четыре валились, по причине, что чел не менял свечки тыщь ендак 20, модуль меняем и привет ему, по диагнозе пропуски, замена свечей и модулей - всё ОК!!

Хм, а вот про свечи то я и забыл. Спасибо.

Пришла Бора, троит. Сгорела катушка зажигания в 4-цилиндре. Меняем. Машина уехала, отьездив день - опять катушка и опять в 4-цилиндре. Думаем -совпадение, меняем, проезжает км 150 и снова катушка в 4-цилиндре. Умирают сразу -троит и все,больше не включается. кстати, катушки тасовались местами, сгорели только старые катушки, новые не попали в 4-тый цилиндр. Что сделано: диагностика -выявила только пропуски по 4-му цилиндру; питание присутствует на катушке, массы (их там две) проверял под нагрузкой 60 ват-нормально; управляющий сигнал от катушки до мозгов -все чисто, R=0, замыканий нет, управляющий сигнал на катушку поступает и ни как не отличается от соседних цилиндров. От катушек не пахнет, с виду вполне нормальные. Три катушки - совпадение или система?

Проведите диагностику и выложите данные. Определите причину остановки двигла - бензин, искра, иммо?

Подсосы проверь.

Один винт на крышке погоды не сделает. Ездий и не парься. Я много лет ими занимался, знаю что говорю. И на саморезах видел как работают - неплохо. А ваще М6 и подточить головку винта. а то в углубление не войдет

Откроется, только укажи какой программой. Расширения очевидно меняются.

Тут недавно делал на AKL Schkoda Octavia , так вот -не проходит ни как адаптация,хоть ты тресни. И тут отвлекли меня,оставил зажигание включеным,адаптация активирована...,пришол минут через двадцать, выключил зажигание, потом завел и все ОК, обороты устаканились. Прокатился - все ОК,сброс нормальный, обороты стабильные.

Вот уж не думал, что их столько окажется. Теперь другой вопрос возник, какие же покупать? 27С512 или 27E512 и в чем у них разница? И если есть 512 нужны ли будут 27С257? И что значит 45z в концовке?

Кстати здесь еще дешевле оказались.

Этот вопрос обсосан много раз -поиск вруки.

вообщем так .. менял модули с трех раьочих авто м\и ничего.. напряжение на них одинаковое ...стоит включить зажигание искра счелкает... на стартер нажимаю глухо....и свечи сухие ,а насос рботает давление в рейке норма

Стало быть управление на модуль не идет, и на форсы похоже тоже. Осцила нет что ли? Смотри сигнал ДПКВ на входе в ЭБУ, чистоту сигнала или сэмулируй его, прога тут есть гдето. Видит ли ЭБУ вращение коленвала? Если все ОК, подмени блок упр..