юрий65

Зайди на сайт,найди дилера в Питере и купи фильтра. Или жди до осени и на выставке в ленэкспо прямо у инфрокаравцев возьмешь, они этого добра всегда наваливают полно.

Адаптацию по 01-каналу делай, предварительно сброс по 00-каналу. А вобще Симос та еще штучка (датчик ГУР проверь).

Ага, а проверочную и промывочную жидкости в одно ведро льют?

По этим самоделкам тема была года на полтора,если не рухнула и с картинами,кто во что горазд. Обсосано все до некуда- поищи и много че найдеш. Знаю потому что сам такой сооружал,денег потратишь копейки, а клиенты кипятком ссать будут когда форсунки запищат на кавитации и дорожки красные на мониторе поползут вправо...

Разница между табличной уставкой и реальными оборотами ХХ

Спасибо UTHANASIA, понял.

Растолкуйте, что за параметр EFREQ и как он определяется, рассогласование между чем и чем? Проблема в том что движок глохнет при сбросе газа, на графике видно что происходит с оборотами.

Выкладывать здесь или в библиотеки ( вечером положу)?

Сам реши куда положить, админы поправят если нужно. Только сообщи как выложишь где и какой файл.

C чего бы ей не прокатывать? Адаптации по барабану куда колёса вывернуты и проводится на заглушенном моторе - поэтому и должна проходить,пусть потом слетает, когда завёл и поехал.Попробуй всё же вагкомом провести адаптацию,делов то, калайн наверняка есть,прога бесплатная на форуме.

 

И не морочь людям голову со своим датчиком,можешь вобще рулевую снять и провести адаптацию.

Сам то пробовал на AKL? С таким показанием в 19-4 бл. адаптация не прокатит, об этом уже писали, в том числе и тут. Попробую провести еще и Вагкомом,которая конечноже у меня есть в составе Юнискана . А рулевая тут и правда ни причем . Спасибо.

Если нужно инфа в pdf на AKL есть . Условия проведения базовых установок , сброс старых адаптационных значений значений , канал 98, с таким показателем датчика адаптация не прокатит.

Спасибо, инфу нашол : при неподвижном руле-бесконечность, при вращении-ноль (сопр.)

Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть

статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1.

Все верно, только у меня он постоянно равен 1... А какого типа датчик стоит там,контактный? и как его проверять,не могу найти описания.

Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть

статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1.

Все верно, только у меня он постоянно равен 1... А какого типа датчик стоит там,контактный? и как его проверять,не могу найти описания.

Попробуй перед тем как адаптировать ДЗ сбросить параметры обучения. Делается это

через запись 00 в нулевом канале «Адаптации».

Вот это я упустил, попробую.

Почему по 01,а не по 60 каналу адаптация?

По 60-му ваще ни как (нет данных для отображения). по 098- заслонка ни гу-гу, а по 01-му есть попытки. Да и была както уже такая шкода,тоже по 01-му проходила. Делаю МТ10.

Тема такая: после промывки дросселя обороты ХХ 1200-1300, ошибок нет,температура 90, заслонка отрабатывает, по 01 каналу делаем адаптацию - НЕПРОХОДИТ. Выясняется-неработает датчик давления ГУР ( в 19блоке при вращении руля в край- не меняется статус цифр). Так вот вопрос: как проверить датчик, какие показания должны быть на разьеме (при каком положении руля). К стати авто битое в переднее правое крыло. Кто в теме-подскажите.

В цифрах результаты чел не называл, но в восторге от динамики и по бензу сказал экономична (видел его не раз после прошивки - сам живой и мотор шепчет). Очень ровные холостые!

Машинка с не рабочим ДК (и АД отключен).

Спасибо Mexanik, отзыв радует., впрочем как всегда ,Пашин продукт.

Привет всем. Хочу спросить у людей или Паша сам время найдет ответить, кто ставил Пашину TX666, отзывов не найду. Чел просит подинамичнее, но чтоб мотор не умер вдруг. Кто ставил себе или людям - какие впечатления?

Ок! Так и сделаю

Да старые они - ровесники лошади Буденова. Есть вероятность, что после промывки потекут. Я на той недели, достал и 3 из 4 текут. Ну а так проверял?

Нет стенда чтоб проверить их, мою химией, поэтому и ставлю вопрос о замене. Завтра сетку на насосе заменим, а там и до форсунок доберусь.

Юра, я менял на бош синие, со старойже десятки с блоком я5.

А что с родными?

Стоит вопрос: мыть или менять, но пробег уж больно большой. А вобще провалы при резком педалировании, подозрение на подачу топлива.

Прошу совета, чем можно заменить форсунки от Джи Эм на девятке 1,5 8V. Бош,Сименс,Дека??

Я.7.2 должен быть с 4-мя ключами под катушки, а не с двумя под 11 мотор. сам попадал.заводится на и двоит

прочистил - не помогло! взял вакуум через тройник из усилителя тормоза, но машина на средних оборотах вообщее не ехала! давишь тапку в пол - прочихается и вперед!

Взял карб у друга с рабочей машины. Такая же хрень с оборотами и на этом карбюраторе!!!!!!! бензин лью ведрами!

надоело с ним возиться - хочу ставить солекс от "восьмерки". думаю будет проще в обращении и понадежнее(там хоть знаешь - что где и почему ломаеться)!

Подъедь к карбюраторщикам и отремонтируйся, карб впринципе неплохой. Или действительно переход на восьмой.

Хотя если оба карба неедут,то проблема скорее в другом... и замена карба на третий - н е п о м о ж е т.

Прочисти отверстие в штуцере, примерно 0,3мм или возьми вакум в любом другом месте (при условии исправности трехпозиционного переключателя и термовременного релле).

Поздравляю с победой.Может после удара ротор топливного насоса подклинил на втулке из-за смещения.Было такое у меня , уронил рабочий бензонасос и он уже неработает, я его обстучал и все заработало.

Нет. Релле не срабатывало (управления не было)

Привет. Вобщем так: Мотроник МЕ7.5, по схеме управление идет непосредственно с ЭБУ с 65пина на релле насоса (линия исправна), также оно включает питание на форсы и еще некоторые исп. механизмы. На схеме, блока упр. б/н, ненашол, хотя ошибка распространенная (в Сети много ссылок). Полазив по блокам данных, проведя адаптацию в нек. блоках( гдето в 100-той группе ), а также пару раз заменив аккумулятор на более заряженный, пошевелив разьемы жгутов в районе ЭБУ и блока релле-ошибка вдруг сбросилась и машина стала заводиться. Есть одна особенность - ошибка возникала совместно с ошибкой КАН-шины, но по кану ошибка стиралась, а по насосу нет. Что привело к устранению неисправности конкретно нескажу- замена аккумуляторов или мои игры с блоками данных, или не конект в разьемах-не понял (скорее всего последнее). Аккумулятор стоит под капотом. Сейчас машина ушла на доработку к мотористам (шум цепи), но думаю она ещё приедет на диагнозу. Всем спасибо за помощь.

Привет.Какой там блок?Там управление как обычно,15 клемма обмотка реле и 65 пин моторника,дающий минус(красно синий провод).Если конечно речь идёт о двигателе AWT.

Двигатель походу AWT, смотрел мельком,завтра посмотрю поконкретнее.