юрий65

Эта прошка помоему под 61 блок. Возьми распиновки блоков и посмотри разницу. Особенно в отношении форсов. Ставь, заведется, если форсы с 15 и 33 ноги. А еще возми стп любой и сравни прошки С Уважением

Точно под 61. Спасибо большое.

Эта лежла на форуме до обвала. Думаю Павел не будет против. С Уважением

К стати заливал эту J5D03g28p.abs из Пашиных. Незавелась. А казалось бы должна?

Попробуй эту. Если я правильно осилил то, что ты написал, то должно завестись, ну а дальше смотри, что клиент скажет. С Уважением

Спасибо огромное,завтра утром побегу пробовать,вечером отпишусь. Вообще то Пашин комплект прошив у меня есть (брал у автора), но этой вроде нету,спасибо.

Заливал J5V13G78, J5V03I21 заливал и другие 41бл. и 61 и 71,всё одно и то же - нет упр. форсами

Возможно я не то заливал. Может я немного подустал с этой машинкой,щас потихоньку успокаиваюсь,собираюсь с мыслями. Что посоветуете залить в этот блок?

Пришла машинка ВАЗ2109 с ЭБУ Я5.1 блок2112-1411020-41 (списано с ЭБУ),тюненая -DINAMIK, нужно было пропаять масу на ДМРВ,пропаял,также пропаял массу на сам ЭБУ (обе находятся в жгуте). А раз уж мозг в руках решил считать прошиву,считал. И после этого машина не завелась,не срабатывает главное релле.,питания и массы есть. Стал разбираться: на авто нет дат. фазы,ДК,адсорбера, управление на форсы идет с 15 и 33ноги - попарно-парралельный впрыск,стало быть должен стоять Я5.1.1 71 бл. Вопрос: может ли Я5.1 41 бл.работать вместо Я5.1.1 и возможно ли это решить програмно? Заливаю другую прошивку - всё срабатывает (гл.релле,бензонасос) блок выходит на связь по диагнозе ОК,а авто незаводится -нет управления форсами. Заливаю различные прошивы - всё одно и то же,неуправляет форсами. Что это-драйвера вылетели,сразу оба? Пробую залить старую прошиву - авто молчит,полная тишина!!! Помогите кто в теме. Скачанную прошиву посмотреть неполучается - не определяется, кому интересно могу выложить. Прошу помощи!!!

Бензин проверь...

Что проверено хоть скажи...

Думаю причина в обогащённой горючей смеси и системе требуется какое то время чтобы частично обеднить её и загнать лямбду в требуюмую синусоиду. Коэфициенты топл. коррекции внимательно ппроанализируй.

Здравствуйте. Поскольку "помощь" была оказана и коллеги выручили, то и я решил внести свой вклад в дело установки ELSA. Расписал все подробно, для таких-же компьютерщиков(хакеров) как сам. В общем для тех, кто на уровне зайти в интернет и накарябать, одним пальцем письмо другу. С уважением.

Парни помогайте - либо тема частично слетела после обвала сервака,либо я её невижу,но проблема таже - не принимает пароль ELSA 3.30

Где косяк и как решать? Виталий_Т опиши ещё разок плизз.

cам клапан судя по всему рабочий. отчетливо слышно его работу,если газнуть посильнее. начинает тарахтеть и пропускать пары из бензобака к дросселю. я подозреваю сам адсорбер,мож забитый и поэтому не продувается. однако клиент уже три дня катается с откинутой трубкой от клапана, все нормально,проблема ушла и бак перестал втягиваться. Получается что за счет разряжения,которое создает клапан адсобера и вакуум дросселя,деформируется бак. Очевидно нужно еще проверить двухходовый клапан,который около бака и трубку вентиляции которая выходит с крышки бензонасоса.

На двух менял клапан,на третьей приспособили наш(отечественный)-помогало. Изначально было: зависания лямбды, провалы, иногда глохла. Тема у акцентов это больная.

Есть у меня подозрение на катушку№4, но ошибок не регистрирует. ЭБУ с магазина контрольная сумма сходится. В пятницу проверю все ваши предположения.

Пятница прошла - тетка неприехала,а жаль.

Год коробку уже чиним

Где то программа залетает на аварийные режимы, поэтому COINJ=1 и не меняется.

Возможно пропуски воспламенения или с ДК траблы. Ошибки случаем не замаскированы?

Есть у меня подозрение на катушку№4, но ошибок не регистрирует. ЭБУ с магазина контрольная сумма сходится. В пятницу проверю все ваши предположения.

Может колёса подтормаживают? При этом от руки они могут крутиться нормально. Нужно проехать километров 10, затем остановиться, не тормозя, подождать минут 5 и пощупать диски колёс. (почему ждать? - потому что диски при движении охлаждаются воздухом и сразу после остановки они ещё будут холодные). Было у меня такое.

Тож вариант,имеет право быть.Только COING-у это по барабану:-)

А какая именно версия проги?

Сколько работаю с таковой если при запросе диска (после выбора модели) она не видит вставленный диск, просто загружаешь второй и все (конечно если кооректно разбили двухслойный диск на два).

Да и к чему эти игры с виртуальными дисками- просто копируешь диски на винт и прописываешь пути в девайсах.

Версия 9.70.1000

Подскажи где её взять

У лётчика..гдеж ещё. Дешевле не найдёш

Перезалей по новому EEPROM и FLASH, если не поможет, то скорее всего проблема в ДМРВ.

А еепром чистый нужно заливать,нетронутый (где то был тут у нас) или почистить можно как то??

Был у меня похожий случай с перерасходом на калине, чел объездил несколько сервисов, но тщетно. На поверку оказалось, что не включается программно алгоритм коррекции СС по ДК, т.е. COINJ всегда был=1 и ни с места, даже при наступлении условий для регулирования, из-за этого на ХХ на горячую машинка подтраивала из-за обеднения смеси. Сброс с инициализацией, перешивка контроллера (фэш и ипром) не помогла. Запустить сей загадочный алгоритм удалось только во время переключения калибровок кнопкой, когда поставил клиенту двухрежимку. С тех пор он работал нормально, как ни в чем не бывало и машинка заработала мягко и ровно, расход упал с 12л до 10-10,5л в городе на стоке, на втром калибре Паулюсу удалось дожать до 8-9л.

Вот это интересно. Пожалуй попробую поменять программу.

ДМРВ случаем не 037 добрые люди подкинули?

Подкидывал 116, правда 1,035 в покое. Но думаю это несущественно,видали и похлеще

выясни у хозяйки как случилось(постепенно или кто помог.В смысле может мастер какой до вас делал что ,прошивал?)

если никто не вмешивался ,последовательн подкидывай другой ДМРВ,можно лямбду. должно все встать на место.

Предистория такова: авто угнали и разукомплектовали; при восстановлении ЭСУД были заменены (по причине отсутствия) ЭБУ,три индивидуальные катушки зажигания,ДМРВ. Больше вроде ни чё не меняли.

дв.21124 1.6 16кл. Я7.2 ПО I205D054 КС2125

Водитель женщина: жалуется на повышенный расход топлива - 11литров город.,ездовые качества вроде нормально,но это всё субьективно.

Вот что выяснилось при диагностике:ДМРВ 0,996; при850 об/1: ING - 3,6мс COING 0,9-1,1 ДК 0,1-0,8 ДМРВ 8,5-10кг,вроде всё нормально

Поднимаю обороты до 3000,параметры становятся: ING-3,08мс COING 1 (и нешевельнётся), ДК 0,8(зависает строго на 0,8) СО при этом примерно 4%; ДМРВ 25-26кг. Явное обогащение на повышенных.

При диагностике ни чего аномального незамечено. Компрессия везде 13атм; давление топл. 3,8; адсорбер отключал; ДМРВ подкидывал другой;ДПДЗ -стабилен,температуры реальны; ошибок нет. Откуда горючка прёт на повышенных? Бортовой комп кажет 12литров, по словам хозяйки раньше показывал 8литров. Чё ещё посмотреть,подскажите.

Отлично,про него то я и забыл. Буду иметь в виду.Сенкс.

Помыл дросель на Авео 1.2, обороты холостого держит 1400. Снял клемму аккумулятора минут на 10, обороты 800 дроссель 4%. Делаю перегазовку обороты зависают на 1200 и дросель 6% (до промывки на ХХ как раз и было 6%).Смотрел МТ10,там нет адаптации дросселя. Отправил клиента кататься с надеждой что заслонка адаптируется самостоятельно. Какой программой или сканером возможно выполнить адаптацию?

Седьмой год работаю двумя советскими стробами АС-2,брал по 1200рэ за каждый. Периодически вылетает микросхема и нарушается пайка элементов,ну провода ещё приходиться менять от времени. А ломаются практически все, итальянский видел с выгоревшей платой (запитали от 24вольт). Считаю немаловажным чтоб ремонтопригоден был.

Всё ,разобрался. Действительно,засада была в том ,что DVD состоит из двух образов. Нужно открыть каждый образ в ISO и скопировать все файлы в одну папку.Затем эту папку открыть в ISO и все эти файлы монтировать в диск Н. Прога работает!

Мож кому потребуется.

Проблема в следующем:программу установил вроде всё ок, после выбора авто прога просит вставить DVD№..., беру этот образ и вставляю в виртуальный диск Н (работаю в UltraISO), но Alldata его невидит и повторяет запрос. Думаю это происходит потому что DVD состоит из двух образов и вставлять в виртуалку их надо сразу оба, но как это сделать?, ведь диск то один "Н". Или их нужно както обьединить? А мож ваще я не так делаю. Подтолкните неграмотного,где засада?