юрий65

При прочих равных советую все-таки брать гидравлику.

Вот и я за неё всеже склоняюсь, обслуги ни какой практически. А гайку -вал мазать каждую смену надо, а кому?, над каждым слесарем стоять не будешь.

Проверь шкив КВ, возможно отвернулся и позднит зажигание.

Вот ссылочка на микрон.http://www.micron.ua/ru/products/elevators/data

Прельщает то что пара идет не винт-гайка, а шарики.

На дядином сервисе может и катит а на своем стремно если ломанет резьбу.

В лучшем случае пороги менять.

Поиском посмотрел, в России продаж нету чтоли? Скока хоть стоит?

У меня их было и работали нормально.

Надо фундамент хороший и акуратный мантаж. Немного спешили и сразу выдавил масло.

Я нарекание за 2 года не имел.

 

Юра, вот один из этих подемников.

Ярославцы предлагают, да общался с ними когдато. Наваривают они прилично по сравнению с Москвой, зато везти всего 100км. Спасибо.

Я присматриваюсь к Одесскому микрону,никакой гидравлики, синхронизиция через карданную передачу и может опускаться без электричества.У китайцев с гидравликой напряги.

Пишут гидравлика импортная идет (Италия), у братана в Питере 2 года работают-вроде нормально.

Хочу брать или , первый предпочтительней. У кого работают, интересует ваше мнение по Китаю.

Всем привет. Отчет о сделанном: с утра машина завелась с полоборота, прогревшись градусов до 70С -умерла. Ошибок нет.Проверяю + на18пин с нагрузкой дальнего света -ОК ,+ на ГР -без претензий. На связь выходит, вращение видит,насос работает, незаводится. Минут через десять пока я тут возился с проверками -ожила и далее работала без претензий еще минут сорок. Заглушил. Приехал Денис (sab) завели погоняли ее еще с час -все отлично, ни каких глюков.Решили выгнать ее на улицу -пусть остывает. Часа через три попросил парней загнать ее в бокс, идут говорят незаводится -вот он думаю попался, закатываем в бокс, подключаю сканер-мотор-тестер, ключ на старт -запуск с полоборота, работает ссука!.Жду благо народу после праздников не много). Градусов на 70С заглохла, не заводится, смотрю осцилы:1 ДПКВ -есть синусоида, 2.модуль зажигания - 3-4 импульса и далее на ноль; 3.форсунка несколько импульсов и прямая питания (нет управления). Питание есть везде.Вспоминаю вчерашнюю нашу беседу -меняю модуль, Завелась сполоборота, быстро перехожу на старый -не заводится; на новый -заводиться! Вот он - Момент истины. Volga респект, в первом посту и сразу в точку.Спасибо.Ну не помню я чтоб модули у меня так кончались, сразу на глухо и по обоим каналам, да чтоб еще и форсы за собой тащили (хотя естественно: искры нет -зачем горючкой кат поливать) Старый модуль остудил воздухом -завелась.Кстати при проверки искры с помощью диагностической программы - все Ок, а вот с помощью разрядника -все сразу стало наглядно видно. И откуда только бралась эта 1602?, модуль подсаживал напругу чтоли? Вобщем вот как я это увидел, так и описал. Спасибо всем за помощь.Volga браво! :perwnax:

на сколько помню именно постоянного плюса, а прозванивать проще штатными фарами, подай плюс на реле дальнего...

модуль питается от замка зажигания, если после гр пропадёт питание, вывалится обрыв форсов, всех.

+100

B) Вопрос: при потере какого питания из трех (АКБ, ГР,Замок заж)прописывается ошибка -прерывание питания контроллера? АКБ?

Надо точно 100-ку лампу купить, а то у меня тока 60-ка

Юрий посмотри всётки главное реле,только без обид мы же все коллеги

Нет проблем, проверю, завтра отпишусь.

Там по коду только + на 18 ноге!

Код вылазит очень редко, обычно ни че не пишет.

B) Вопрос: при потере какого питания из трех (АКБ, ГР,Замок заж)прописывается ошибка -прерывание питания контроллера? АКБ?

Надо точно 100-ку лампу купить, а то у меня тока 60-ка

Код ошибки?

р1602

Да.

она у тебя завтра будет? если соберусь в иваново,заеду...

Стоит в боксе, приезжай Денис, судовольствием пообщаемся.

B) Вопрос: при потере какого питания из трех (АКБ, ГР,Замок заж)прописывается ошибка -прерывание питания контроллера? АКБ?

Надо точно 100-ку лампу купить, а то у меня тока 60-ка

Юрий посмотри всётки главное реле,только без обид мы же все коллеги

Нет проблем, проверю, завтра отпишусь.

B) Вопрос: при потере какого питания из трех (АКБ, ГР,Замок заж)прописывается ошибка -прерывание питания контроллера? АКБ?

Надо точно 100-ку лампу купить, а то у меня тока 60-ка

Код ошибки?

р1602

Да.

она у тебя завтра будет? если соберусь в иваново,заеду...

Вопрос: при потере какого питания из трех (АКБ, ГР,Замок заж)прописывается ошибка -прерывание питания контроллера? АКБ?

Да АКБ,и соответственно проверить состояние провод-предохранителя и его контакт на +клемме и последовать совету про 100 вт лампочку.

А ещe в таких случаях меняю все 3 реле.

Провод-предохранитель пропаял (его там небыло - стояла обжимка)Из трех -поменял тока главное -исправлю

B) Вопрос: при потере какого питания из трех (АКБ, ГР,Замок заж)прописывается ошибка -прерывание питания контроллера? АКБ?

Надо точно 100-ку лампу купить, а то у меня тока 60-ка

юрий65, влияние сигнализации на питание исключил?

Епром почистил,иммо отключил. Блокировка тока по насосу стоит, по крайней мере другого неувидел.

Юра, продублируй постоянный + на мОзги, он сгнил наверно от тосола, он постоянно под питанием, растворился ...

Или прозвони его лампой ватт100.

Вот небыло 100-ки, звонил 5ваткой в момент прокрутки, даже не притухла, а надо бы соткой, ты прав.

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

Ты просто + провод огали и примотай к нему провод.Провод на + аккумулятора подцепи.С проводкой пока не делай ни чего

Вы, молодой человек, давно в нашем ремесле? Или постов набираете. Все же написано -читаем внимательно.

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10, осцилом конечно

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Реле и предохранители смотрел?

ГР -заменил, предохранители подтянул

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Посмотри реле форсунок и прозвони провода от него до форсунок.У меня был уже случай,оказалось реле

А где оно???

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Денис,лучшеб скрин монитора выложить (на домашнем нету Сканматика) Думаю глюки по высотной коррекции происходят,бывает такое на ГАЗах. Внимательно смотреть АЦП ДАД. А разряжение как и у всех атмосферников (примерно) 300кПа. Кстати катает щас с новым ДАД?

Спасибо за Help.