manil

стоит такая-же мазда с такими же признаками,ну как ее победить?подозрение так же на spill valve. замена поможет или нет? еще есть подозрение на грязь в ТНВД но разбирать не охота.

Пардон."проверить давление во время резкого открытия дросельной заслонки"

Я написал погнуло клапана. Подогнуло слегка тарелки на маленьких оборотах их натягивали пружины,а на больших пружины уже не справлялись. Разряжение на х.х.было 50-55mm-Hg, при наборе оборотов 20-30mm-Hg.Осцилограф показывал явную плохую работу компенсаторов,поменял клапана, компенсаторы не менял смысла не видел,уже три недели катается доволен. Решение снимать бошку принял после осцилографа.

Проверь разрежение во впускном коллекторе чтоб определить состояние клапанов или осцилографом датч. разряжения. У меня недавно был PININ 1.8GDI у него зависали клапана до такой степени что два клапана впускных погнула, клиент говорит что машина долго стояла. Аеще попробуй отсоеденить катализатор и погазовать,а то не понятно как ты оценил выхлопную систему.

была такой случай поменял свечи,колпаки так как в них были уже пробитые дорожки,ивсе заработало. По этому и вылетел катализатор ((ошибка(пропуски зажигания 1,2,4 или 3,2,1или все сразу))

Проблема втом что с Автодаты ничего скопировать нельзя можно только распечатать. сканера(печатного) у меня нет, а инфы там много сколько раз скидывал всегда получалось. Автодата 2006г.Если что найду вышлю. Между прочим может кто знает как можно инфу из автодаты выдрать?

Проще сделать тест на слив или проверить давление во время резкого давления.А вообще там регулятор поддерживает не большое давление.Проверь ДПДЗ и температуры воздуха.

через панель и джостик скидывается все 9 интервалов, описание есть в автодате.

насчет подтяжки выражение понял о.е напряжение проверял сразу, приходит 5 В. Проблема в токе.Вчера разобрал блок визуально все нормально непонравилось несколько паек протыкал иголкой, собрал и машина заработала идеально но температура все равно -40. Но главное работает без 30ом. Буду думатькак лучше убавить силу тока.Если есть у каго какие идеи поделитесь.

в смысле подтянуть? масса есть плюс тоже если сажаю вместо датчика лампочку 5w лампа накаляется впол накала сканер показывает +10градусов

VWваген гольф 98г. дв.AKQ 1.4л. показывает неисправен датчик температуры воздуха на впуске -41, датчик находится в расходомере. проверил датчик исправен проводка тоже,сожаю на 1-2 ногу сопротивление как должно быть 1500-2000 ом -41, а если реостатом в районе 30ом то +14,+15. то есть регулируется больше меньше. Почему блок не видит 1500ом? Машина пришла с сильной тряской на холостых и большим расходом,если имитирую 10-20градусов работает как вкопанный.

если с катализатором нормальные данные CO-00.00 до00.15 СН 0-50 если больше то чтото не в порядке а вообще нужно проверить еще на оборотах должно быть практически в нолях а еще лучше проверь работу лямбды и датч. темп.

ML230 заводится на3сек. и глохнет. CARSOFT MB по блокуААМ выдает ошибку В1703 переменный код ключа неверен,запасного ключа нет что делать икак с этим бороться? одни говорят что блоку ААМ кирдык другие ключу в принципе в CARSOFT MB есть кодировка блока ААМ(замена) а если ключ то как с этим бороться?