Kostet

решил заморочиться со своей окушкой, тока сильно не пинайте :) в общем обломилась мне торпеда от 10того ланцера с печкой приборкой и проводкой. все это хочу воткнуть в оку. есть пока два вопроса: 1. как подключить тахометр 2. как подключить спидометр (можно ли подключиться через датчик скорости от инжекторного ваза) лампочки акб масла и тп думаю разберусь, лишние абс и тп на кройняк вырублю :) если не получится с щитком ланцера на кройняк воткну приборы от шестерки :)

ups111 и плевать те не собирался. просто не надо было меня на грех наводить :) я давно бросил заниматься ремонтом машин. делаю если тока свои кто то просит потому что понял одно - заниматься лучше одной маркой. провод не стал смотреть куда шел реально лень было искать, но был он почти в районе где жгут уходит под акб от мозгов. одно радует что я в свое время не купил такой опель, хотя хотел :) да и извини если обидел чем то

может кому пригодится: не работает - бензонасос, стартер и самодиагностика. стрелка топлива при включении зажигания через некоторое время падает на 0 работает - все лампочки на приборке и все остальное в машине. предохранители все целые. машина с галстука тоже не заводится. мой изначальный вердикт - нет связи с мозгами движки. для вынесения его мне не понадобились ни какие адаптеры и тп поковырявшись немного разобрался где релюхи стартера и бензонасоса и проверив что все цепи и устройства исправны, начал копать дальше. попросил парня приехать с op-comом - в результате куча ошибок и как я уже до этого знал нет связи с мозгами движки. (кому интересно могу выложить список ошибок) в общем после диагностики я ничего нового и не узнал, а те ошибки лишь утвердили то что я и без адаптера знал проверив питание на разъеме от мозгов до и после включения зажигания убедился только в том что питание они получают. не буду дальше мусолить, но всему виной стал всего лишь обрыв провода (за что отвечает этот провод даже не знаю и если честно не интересно, но если кому любопытно могу попробовать вызвонить его завтра когда буду все собирать на место и изолировать. сегодня просто уже лень) да и кстате это болезнь опелей как выяснилось под названием "укус куницы" P.S. хотелось бы выразить особую благодарность тому спецу который визжал что зачем я полез без схем и адаптеров ремонтировать машину и из за комментария которого почистили предыдущую тему. да и ему же на будущее не суди о книжке по обложке. и прежде чем обсерать кого то лучше бы советом дельным помог. СПАСИБО тому кто дал мне схему подключения мозгов (извиняюсь, но не помню как его ник, так как тему потерли) и СПАСИБО тем кто мне ответил на мою проблему. кстате поглядев на мозги понял что схема не подходит пришлось искать по аналогии все питающие плюсы. спасибо что дочитали до конца :) всем удачи.

интересно. почистили да не все. если быть правильным то и надо быть им до конца

ну че поробовал?

не поверишь. сначала изломали все свои мозги, изрыли весь инет. попробовали все что могли без вложений денег. а в итоге посушили ее мозги и они очнулись. наверное в спячку решили весеннюю удариться. в ремонте затратили 100 руб на датчик масленный :)

ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ. ИНТЕРНЕТ + НЕМНОГО МОЗГОВ ДЕЛАЮТ ЧУДЕСА В РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ

ок. спасибо. просто читал что на наших апс вроде тока как новые можно прописывать. вот и стало сомнительно по поводу октавии

не подскажете можно ли привязать к октавии чип уже используемый в другой октавии или привязываются только чистые новые чипы? просто чип один, хочется сделать второй.

спасибо. но я ставлю тока своим знакомым. так что если и что то будет то сами потихоньку разбираемся. конечно если будет время то поэкспериментирую как нить на своей :)

а не подскажете где глянуть весь список датчиков от этой модели и их расположение. буду дальше думать

тогда вопросик еще один. на той С9 которую я другу поставил есть непонятная вещь. я вообще в шоке. когда он с вечера ставит по будильнику на утро - она заводится часа через три сама и после по будильнику запуск отменяет (на будильнике время правильно выставлено). а если поставить с утра на вечер то все ок. я понимаю чудес не бывает, но такое происходит

00529-Нет информации о частоте вращения а какого датчика именно имелось ввиду не пойму. двигатель работает ровно (на мой взгляд) я этот движок 4,2 первый раз вижу если честно. он там все место под капотом занял :) и проводов не видать. хотел попробовать жгуты пошевелить, но не получилось

немного может не по теме. другу воткнули старлайн с9 старую сигналку мистери правда не снимали. дальность ни какущая была всю голову изломали пока от мистери разъем не откинули. хотя мистери обычная без обратной связи. и много отрицательных отзывов о с9 как по дальности так и еще у них партия была глючная.

я на свою октавию ставил шерхановский обходчик - он глючил глючил потом совсем не завелся, задолбался искать куда его засунул. что самое не приятное потом для проверки примотал чип к родной рамке он пару дней поглючил, а щас вроде все ок. вернул в ключ и сбоев пока не было, а возвращать в блок обхода че то и не охото да и лень. на мицубе кольт стоял тож приглючивать начал, но на нем вылечилось передвижением рамки. непонятно все это хотя ставили на хендай и киа проблем не было

Всем Привет. Может кто сталкивался? В общем на машине прозевали уровень масла. После доливки при прогреве стрелка тахометра падает на 0 и загорается масленка, да и акпп начинает работать в аварийном режиме. Переключается рывками, хотя на холодную когда все в норме и акпп нормально переключается. Что проверяли: заменили датчик масла возле фильта, скидывали просто клемму с датчика масла (померили на всякий случай давление масла - все ок), пробовали скидывать клемму с блока абс в общем ни чего не помогло. Звонили в ауди центр сказали что в поддоне есть датчик и его нужно поменять, но в магазине сказали что в 96 году на них такие не устанавливались. Смотрели ошибку в акпп присутствует только 529 и не сбрасывается. В приборке ошибок нет. В движке были по форсункам ошибки они сбросились и не появлялись. В акпп тоже уровень масла в норме (когда меняли его не знаю). Не догадались залезть только в мозги (хорошая мысля всегда приходит опосля) - может туда водичка попала. Если есть возможность натолкните на мысль, а там попробую дальше ее развить, просто все догадки иссякли.

Здравствуйте. Есть вопрос по вентилятору радиатора от этой машины. Машину стукнули и разбили всю рамку на которой стоял эл. мотор вентилятора и его крыльчатку. Привезли рамку похожую, но на ней эл. мотор с каким то блоком на рамке, да и сам эл. мотор другой конструкции и креплением самого эл мотора к рамке и крыльчатке. Фишки по расположению контактов одинаковые (от родного мотора в фишке внутри есть направляющие, в остальном один в один) Как я понял в том блоке находятся элементы которые встроены в эл. мотор который был на авто. Вопрос в том что можно ли эл. мотор с блоком который поставить на место родного? Фото прилагаю. На первой фотке родной, на второй привезенный.

а для движка AKL все что описано в первом посте не прокатит? я правильно понял?

Вообщем поступили старым способом, не было времени заниматься по конкретнее. Переделали питание панели и все ок теперь. Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Позвонил парню он отсоединял все по очереди, питание приходит с какого то реле от инжектора, при разъединении разъема соединяющего инжекторную проводку с панельным жгутом все работает как положено. Какойто провод лишний :)Завтра разберусь я думаю.

Под капотная вся новая уже. С реле вентилятора радиатора в блоке предохранителей (уже нет как раньше фишки с белым с черн полосой который для вентилятора радиатора) инжектор с 1.6 (для прикола в ара сервисе на эту тачку хотели карб поставить) проводка вся под инжектор 1.6 мозги ее же. Замок зажигания с подсветкой для ключа. Есть предположение что от инжектора то все и горит. Парню звякну завтра пусть поочереди отсоединяет то замок, потом фишку которая соединяет инжекторную проводку с панельной. В принципе если дело в реле то можно тупо переделать питание на ней и пусть гоняют, но все таки есть интерес понять этот косяк. Можно так сказать спортивный :)

Замок стоит если честно незнаю от какой именно, но точно без реле как раньше на девятках. По моему щас точно не скажу, столько перепробывали вроде как я фишку на замке разъединял, а акб и ручник всеравно горели (завтра этот момент уточню) Какое реле щелкает пока не скажу. Сеня и завтра я работаю, а в понедельник гляну поконкретнее. Просто непонятно вся проводка салонная и на инжектор с рабочей машины. Да и не особо важно, но любопытно почемуто на этой проводке на других щитках лампочки акб, масло, чек не загораются вообще. Раньше щитки меняли и не парились. Хозяин на нее всю панель новую купил, когда достали с нее щиток приборов не сразу заметили на нем вообще ока написано, чуть глаза не выронили от увиденного. Зато на этом щитке и на щитке нового образца VDO загорается все как положено. Чудеса.

Здравствуйте. Нужна подсказка супер электрика. Вообщем ВАЗ 2114 2008 г. двигатель 1.6 8 кл сгорела торпеда и проводка включая под копотную. Салонная проводка от такой же машины и таким же двигателем, под капотная новая. какой блок предохранителей стоял неизвестно, соответственно и щиток приборов тоже. Вообщем сейчас проблема такая. Ставили 4 разных блока предохранителей не приходит + на стартер и зажигание не выключается. Нашли от такого же года блок предохранителей (361ый) сейчас заводится но лампочки акб, ручник тухнут после выключения зажигания секунд через 15, а чек тухнет сразу как только выключил зажигание. Если бы проводка была новой можно было бы предположить что в проводах путаница, но она же с рабочей машины. Похоже как в районе мозгов щелкнет релюха так все вместе и тухнет. Меняли щитки приборов (VDO и счетмаш) на них вообще ни чек ни акб и тп не загорается. Сейчас стоит VDO нового образца на ней все это и происходит. Вообщем непонятно в чем точно проблема. Может они сейчас на ВАЗе привязку панелей к блоку предохранителей или проводку под щиток (хотя сомневаюсь) стали делать? Раньше все меняли таких особых проблем не возникало. Есть предположение что надо только пару проводов перекинуть местами, только вот где? Мож кто сталкивался? Помогите победить авто.

немного не в тему но ..... если тема кому то и прикол либо считает кто то что поболтать я сюда залез можно же не отвечать. сами же не по делу пишете. если я не такой умный как некоторые и че с этого пытаюсь как то разобраться. я что касается художника то правильно я даже и не маляр, а пока лепило в данном вопросе. даже если в этой теме все почитать то видно даже у специалистов есть разногласия. люди редко признаются в том что работу которые сделали лучше его самого все равно охают. я так машины стал сам ремонтировать когда поездил по сервисам в которых все съемники это молоток и зубило. да и по электрике делать путем ни кто ни че не хочет. у нас с автоэлектриками вообще беда.

а не подскажете в каких корпусах микросхемы памяти стоят в щитках приборов в PDIP или SOIC. я понимаю что конкретно надо писать в каких авто, но хотябы тогда в VAG группе.