Kostet

изначально как ее купили было все норм, позже на хх стал немного подтраивать, не критично, но просто не приятно. даже упор для капота стал потрясываться. потом стали появляться пропуски в горшках, поменяли с такойже все датчики и катушку для пробы как потрясывался так и не перестал. сама машина едет отлично для нее :) сегодня случилось страшное :) затроила пострашному аж почти не ехала, короче пришлось заменить мозги. в родных что то погорело. поставили другие все машинка работает, даже побежала быстрее чем раньше, но тряска на хх не исчезла. понимаю что данных практически не каких, но как избавиться от вибрации на хх. какие именно еще показания дать?

подскажи поконкретнее я че то туплю. могу глянуть на 2114 и приоре. я помню три фишки подключения инжектора - старого образца с большими мамами, квадратная по моему и вроде вот как раз серая длинноватая. у меня валялась гдето проводка от 1,6 16 клапанника как раз с серой вроде фишкой на которой по моему еще провод от вентилятора заведен (но она скорее всего от чирика и ему подобных) что касаемо панели предик на нее не подпалили?

короче мож не в тему. если ставить евро панель на девятину то лучше с проводкой сразу. если проводки нет то можно переделать девяточную. недавно в девятину с высокой панелью поставил щиток вдо. если подключение фишки где питпние после замка на мозги и тп - если с мозгов такая квадратная серая по моему а с панели обычная, то там вообще по цветам все подходило. правда было лишних парочка :) не может быть или она в натуре редкая. я чета не встречал таких. наоборот в инжекторную проводку в косу + пер помоему синий с красным точно не помню

а если это наш таз я бы вообще не мыл. пошел купил бы новые и воткнул :)

я чето туплю на машине панель другую ставят или чета еще

я по другому по моему сделал. зашел в ремонт он блоки считывает потом на нужный блок жму и там скинул :) блин зачем они так наворотили :)

если честно не понятно что такое лукасы? я просто слышал что форды приходят в транспортном режиме, в салоне его снимают. хотя какими то манипуляциями его можно обратно в транспортный режим загнать :)

форды из него без сканера выводятся :)

извиняюсь что вмешиваюсь с глупым вопросом, но он не мог встать в какой нить транспортный режим?

короче оказался новый привод заслонки гамно.

кто подскажет хоть примерно как там в диагбоксе ошибки скидываются? чет не нашел и батарейка на ноуте села. :)

блинн ссори. не написал что печка теплая даже корпус теплый. а вот заслонка с климата не переводится. а кто знает климат пассата одинаков с климатом октавии? надо свой поискать если похожи то дам пусть попробует :)

там замки электрические. нет там пневмокомпрессора. по заслонке - при адаптации она двигается, получается проводка целая :)

а че ошибки в нем не читаются? глянь еще на блоке abs разъем не снят случайно?

если честно то хз. оп комом или теч2 думаю точно можно :) я вот тока не понял акб зарядили или все с севшей пробуете? да и не пойму блок зачем меняли? че со старым? там сигналка родная или штатка? мож сига чет дурит

специальными адаптерам привяжется :)

я в пятерке карбюраторной лохматых годов ехал в которой 5человек сидело и перли 150. дело то не в этом мож на ней он больше 80 и не пилил нефига. самый дешевый вариант попробовать раскатать ее :) да и еще я не совсем уверен но для начала все же сменил прошивку при условии что в остальном авто исправно :)

я знакомым с карба на инжектор такую переделал. тоже толком не ехала. он у кого то перепрошился и поперла

я не спец в этом но думаю отдай тому кто в электронике шарит пусть проверит от ножки где выход на тахометр и по плате самой

всем спасибо за тишину. хозяин разобрался сам. теперь мож кто подскажет на этом же пассате не дует горячий воздух. при тесте заслонка отрабатывает а при переводе на горячий нет. привод заслонки поменяли на новый и та же хрень.

ни грамма че не помочь хорошим людям http://www.translate.ru/

яндекс рулит U0128 Lost Communication With Park Brake Control Module из за любопытства нашел и заняло минуту максимум. на переводчик дать ссыль?

хоть расшифрофку бы ошибки написал. дежурный экстрасенс в отпуске.

не читал всей темы если честно, а так для маленькой информации. в домодедово когда работал там видел камеру покрасочную. большая камера с поддержанием температуры, герметичная вся, забор воздуха снизу. фильтра прям в низу стояли. стоял еще большой дизель :) короче какаято не хреновая установка была :) да и потом в гараже если нет газа то можно купить дизельную печку по моему где то 30000р стоит трубы и радиаторы. она автоматом по датчику температуру держит. я такую у друга в гараже видел. он не красит а так по жестянке. в неутепленом гараже в сильный мороз да и гараж сдвоенный у него включалась гдето раз в час. контур полностью закрытый и еще можно подключить второй ну типо для мытья рук и тп. прежде чем печке запускаться она сначала насосом прокачивает систему если температура не набирается включлась сама печка :)

не работает ЦЗ с родного пульта. что знаю: 1. снимали торпеду для замены заслонок на печке 2. от личинки в двери тоже не работает 3. стоит нештатная сигналка от нее ЦЗ работает 4. при подачи минуса в районе сигналки на открытие и закрытие все работает включая закрытие стекол 5. еще не моргает красная лампочка на водительской двери 6. блок комфорта сухой 7. концевик который зажигает плафон в салоне давно не работает, но и при этом раньше все работало для разговоров на тему почему не пользуется нештатной сигналкой - он ей закрывает, а открывал он со штатного пульта, в нештатной сиге вырван провод на открытие замка. при установке его на место машина открывается и на половину открываются стекла. я понимаю что надо перепрограмировать импульс на открытие, но сига древняя и толкового руководства на вскидку не нашел предпологаю, но не уверен что это все из за замка в водительской двери. либо что то из за того что от личинки в замке нет управления. дверь не разбирали еще. что не правильно делаю? мож просто штатный радиобрелок отцепился?