ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ

забей в поиске АДАПТАЦИЯ ДПКВ и найдешь на каких авто

10 страниц гугла и ниодной дизельной машины с адаптацие ДПКВ.

представь себе есть!!! :russian_roulette:

На какой машине?

он про адаптацию имел ввиду)))) нет! поставил и поехал

А что есть машины что ДПКВ адаптируется?

 

Привезли датчик и разЪем. РазЪем , млин 2100 р. стоит!!!

Вобщето в последнее время ДПКВ продается вместе с разьемом и кусками проводов, естественно если покупать по оригиналу.

Кстати ДПКВ программируется?

Вы вообщето поняли сами что сказали?

Если эти слова адресованы мне, то вы уважаемый не правельно меня поняли,

Адресованы yribizhko и всем кто ищет виновных неразобравшись переводит стрелки на других, да кстати и вы тоже спросили как они могли сломать форсунку. Если форсунку тянули сьемником то законно ее нужно выкидывать.

Можна приводить много примеров когда после ремонта машина нехочет заводится, причем виноватых небудет а просто так сложились обстоятельства. Самый распространенный вариант это после разгермитизации системы перестает держать давление регулятор давления топлива.

А вы всегда переводите стрелки на других? Вы наверно один из тех кто всегда ищет виноватого.

Вы думаете что такого быть неможет что совпадение? Если прогорела шайба то был перегрев форсунки, в таких случаях чаще всего лопается уплотнительное кольцо в самой форсунке. Еще если прогорела шайба то наверняка форсунку тянули сьемником, а после сьемника ее обьязательно проверять на стенде. Вина тех что снимали лишь в том что неотдали на проверку на стенд.

ты в этом уверен???? ну ну

что с шестерни ТНВД я в курсе! а какая разница то откуда снимает ДПРВ сигнал? привод то один - ремень грм. а про привет клапанам это я о загибе оных при перескоке ремня или неправильном его установке.

А как ты можешь быть увереным, метки могут несовпадать после замены ремня, многие думают что на этих авто без разницы как ставить ТНВД. А при перескоке на 2 зуба встреча клапанов обеспечена, а ошибка будет при перескоке на 1 зуб.

Вся проблема в том что при создании темы создатель темы неописал после чего это случилось.

Уважаемые специалисты.Клиент жалуется на плохую работу двигателя,плохую динамику,перерасход,постоянно горящую check.Сканер выдает ошибку флеш памяти ECU.B сажевом 2 дырки.Может ето чип тюнинг с удалением сажи такой,но машина в таком состоянии человека не устраивает

 

Если клиента неустраивает что ему мешает купить новый сажевый фильтр.

Блок колотый,ВDM интерфейс имеет следы припайки.Вот и я скачал синг файл,весит 296 кБ.

 

Похоже неправильно считано. На этих блоках я встречал только 452 КБ

По ошибкам правильно спросили что нужен номер ошибки ато ваш БОСС может неправильно розшифровать.

При таких ошибках и заводится должна только со второго раза. Эти ошибки бывают при неправильно выстановленом ремне ГРМ или будет отломано ползуба с маховика и тоже будут такие ошибки.

Чем читались ошибки, если клипом то там есть более подробная розшифровка.

хотя если бы ремень перескочил более чем на 3 зуба был бы привет клапанам

Хоть на 10 зубьев ничего небудет, датчик снимает не с распредвала а с шестерни ТНВД,

Был один случай именно на Santa Fe, двигатель непомню какой. Ошибку по распредвалу выдавало из за смещенного диска на коленвале, правда чтоб до него добратся нужно снять поддон.

НАСКОЛЬКО я держу руку на пульсе пьезо делфай не разробатывает,,,даже сейчас их разработки и то только электромагнитные,,,но доведённые до совершенства,,,другой тип клапанов с уменьшеной подресореной массой другой тип распылителей с уменьшенной инерционностью типа игла облегчённая,,,но я пока не видел таких ,,,а мои портнёры говарят что тоже пока не видели сказали как приедет вызовем на обучение

У делфая давно разработаны пьезо, и устанавливаются на автомобили. PIEZOTEC2000 давно ставится на мерседесы. На форсунках пьзо от делфая обратка отсутствует

всем большое огромное спасибо,ошибки висели на 2 и 3 ,но все было из за первой форсы ,не было сопротивления,поставили первую более менее и все проблема решена,завтра на морозе проверим,надеюсь все окей будет,вот и БОШ 540 доверяй но проверяй,хотя перед этим все проверяли все было нормально.

Я выше писал что при замкнутой форсунке может давать ошибку на другую, только непонятно как она могла уходить как вы выше писали (но ошибка то бежит за установленной форсой)?

как создать его там

Впервые вижу чтоб ктото сам у себя спрашивал.

По давлению то там стоит клапан в линии обраток что сдерживает давление в обратках, да и если у вас небылобы давления то через 30 секунд максимум минута у всех форсунок завоздушатся компенсаторы и вы машину без разборки форсунок не заведете.

но ошибка то бежит за установленной форсой

Чтото вы темните, или форсунки не новые а бу неисправные или чтото неправильно вы диагностируете.

и не стоит забывать что на моторах M57TU2 требуется прописывать форсунки

Прописка влияет только на стабилизацию работы, но заработать форсунка должна и без прописки.

KTS пишет замыкание на плюс,или может надо диллерское оборудование?

При замыкании форсунки, бывает пишет не ту форсунку что замкнула а другую

надо проверить присылай ,,,проверим и обратно отошлем

 

1.Если в тестплане есть нефакт что стенд умеет проверить, на бошевских пьезо форсунках согласно тестплану нужне выставлять еще и напряжение на форсунку, да и напряжение может быть на холостом одно а на больших оборотах другое.

2.Пьезо форсунка без давления в обратке поработает максимум 30 секунд и потом неработает.

Привет всем...Снимал клеммы с аккамулятора на 20-40 минут ошибка оставалась,плюнул и выгнал из тёплого гаража на 30-и градусный мороз и снял батарейку и перемкнул клеммы на всю ночь...Утром поставил аккамулятор-раз и работает и никаких ошибок,вот такие дела.

Рано радуешься, думаю что все повторится.

Ваня специально для вас- крутим колёсико на мышке транзиты внизу списка.

Вот и крутите колесико и внимательно читайте!

1.где вы там видели хоть один транзит 1999 год?

2.Где вы там видели 2.5td?

Попробуй коды так считать

А ты в списке хоть видел транзита? В ручную можна считать транзита до средины 1994 года.

 

какой и где заказать,чтобы прислали быстрей,а диагностов у нас в области на сколько я знаю нет...очень прошу подскажите!!!Он хотя бы читать его будет???

Только такой http://www.deniss.com.ua/content/13.html или Laser2000

Наконец клиент приехал и проблемму решили дизелисты промывкой регулятора давления на топливном насосе. Тему можно закрыть !

Я про это сказал сразу без диагностики, забита сетка на регуляторе.

двигло 651

Только это двигло в 2007 году быть немогло

Вообщето Делфи часто клинят форсунки, форсунка похожая на канго только большего размера, и внутри форсунки клапан большего розмера.

 

подкачивающего в тнвд нет,он в баке и давит на насос неплохо.

на фильтре обратки нет,не подходит.

Насколько помню он есть и в баке и в насосе.

Маскота клип не читает!

Точно CLIP не берёт Mascott ?

Нет!

это у вас одного так?

 

Парни кто такое видел?

 

На Ивеко и Фиатах часто именно так моргает.

В основном моргает или из за давления топлива или давления турбины.

 

Достал меня Diagun с французами ! :muswoz: Буду брать Clip + Lexia3 , кстати кто что посоветует какой купить чинский или другой...

А маскота клип не читает!

 

я видел,но это при серьёзной проблеме.когда с блоком проблемы и машина не заводится.Моргать начинает при включении зажигания,может и другие варианты есть.

Все зависит какая машина. На VW может моргать даже из за лягушки тормоза.

так когда сетка забита -там ошибка по регулятору-и в датастриме видно

А у него разве ошибок нету? У него чек загорается, только прочитать у него нечем.