гараж

Сам-же отвечаешь на свой вопрос,ищи проблему по ремню и меткам, возможно на зуб проскочил ремень и теперь позднее "зажигание".

Сам видишь грязь прилипает,вот и копай эту грязь.Кажется от металической "грязи"к коробке придет "старая с косой" и позовет в далекий путь.

Насколько мне известно,новый ЭБУ вообще чистый без прошивки,а карпас можно взять из иммо (считывать прошивку программатором и искать логин),что-бы все по новой привязать.

Мне пару раз приходилось делать адаптацию -какая-то Daewoo и китайская (моделей не помню)---обходился Сканматиком,можно Карманом. Но пока их неподключешь к машине,не видно в каких моделях можно делать адаптацию.А коробка в параметрах видит от движка нужные ей данные (об/мин,дроссель,...)

Ошибки-то труться? или все время висят.Ну по простому проверить эти датчики (по сопротивлению) или осцилом по сигналу,возможно большой зазор и прилипшие стружки.И попробуй сделать адаптацию датчика колена.

Вот точно не помню,бородок на 8 использовал,а длинну смотри по месту.

Посмотри на регуляторе давления маленький фильтрик не забивается.

Попробуй впихнуть родной дамп. Кстати напиши чем "мотал", и чем читал.

Посмотри в "Митчеле",есть там похожие схемы.А вообще надо больше инфы давать по машине.

Посмотри сканером коррекцию форсунок, и какое давление в рейке на момент загорания "чека".

Можно и на месте проверить,если добавить газку,то движок будет "лаять".Смотри контакты холостого хода,похоже они не размыкаються,тогда поверни ДПДЗ(отрегулируй положение).А если со сканером,сними ДПДЗ и покрути его отверткой,и смотри что в параметрах.Есть возможность неправильно его одеть шлиц оси.

Смотри ДПДЗ,мозг думает что заслонка закрыта(хол.ход) и сбрасывает обороты до холостых.

Управление идет с ВСМ,а лучше начни с диагностики---тест механизмов.

Точно также как и на коленвале.

Похоже на грязь в шестерне р/вала. Когда все исправно,то при снятии фишки с клапана VVT двигатель хочет заглохнуть.

На холостых на ДМРВ должно 0.9--1.1в ,при наборе оборотов--возрастает до 4.5в . Фишку снимаешь--комп переходит в аварийный режим.Проще подкинуть другой ДМРВ.

А бюджетный (халявный) вариант--только любая ОБДишная программа с простым К-адаптором,ну и получишь 4-8 параметров. Это типа подключился,и кое-какие ошибки.

Никакого адаптера не нужно,прога работает напрямую. С Компорта на базу транзюка

А где год авто? и что,катушка одна?или четыре(а может две?) А управляющего сигнала на катушке 2----5----10 не бывает,управление минусом,осцил в помощь.

А на разъеме ЭБУ что показывает ?,может в блоке причина.

При бедной смеси тоже будут множественные пропуски,посмотри расходомер.

Неужели токовый,тогда как на ABS,в разрыв провода(раздел подмотки одо)-7-14ма

Диодом и тем более контролькой не пойммаешь,большая частота---будет просто светиться.На разъеме ABS вывод -Х-

Посмотри схему в Автодате и разберешься,или в Tolerance по модели движка,там сигнал датчика скорости идет напрямую к ЭБУ двигателя,а из него в коробку и по КАНу на приборку.

Ну 14в это на заведенном,на зарядке,или в тестере села батарейка.Ну значит индуктивный и должен показывать сопротивление примерно больше 600 ом или больше.