гараж

А насос случайно не VP-44(30),если оно,то причину ищи в насосе.

Еще как гнет,бывает и шляпки клапанов отлетают.

Навряд-ли кто копал и слил прошиву,ищи сканер. У меня Carmanskan(ну и всякого),проблем с японцами не было,правда приходилось лечить после Ланча.

Генератор обычный,поигрался с частотой.

Всегда начинай с диагностики.Ну а болячки могут быть и щетками.

Вот не пойму создателя темы ,что он хотел. Если первый раз меряет провода,--перемеряй на дугих авто. Если проблемы на конкретном авто---то какие

А ,что случилось?-завалил? Я на них ставил подмотки,но в обратную пока не обращались.

BOTOX13 Да выкрути одну свечку.наружу и посмотри как работает,на теплом движке после +5-10 или вообще не включаются,или на2-5 секунд.

А может у него с тракторного пускача стоят,так там просто многожильная медь стоит И не стоит заморачиваться про сопротивление, 3--15 ком,это норма,в зависимости от длинны.Лишь-бы не было обрывов и пробоев.

Если не изменяет память,то это не датчик положения руля---которому нужен --0--.А с датчиками ускорения проблем не было.Это очередной глюк Ланча и нужно ему точно определить неисправность.сделает нормальную диагностику и все разрешиться.

Я думаю ему можно изменить время работы свечей накала ,если есть соответствующее оборудование.

Найди нормальную диагностику,Ланч что-то все переврал. датчик ускорения будет скодом С---

Вообще-то это правильный режим работы для свечей накала. Вот только,если по температуре движка работают слишком долго,тогда будут гореть.Смотри датчики температуры для этого реле,или само реле.

Так сделай диагностику,да заводи. Пока не заведешь и не проедешь -----одни неизвестности.

Посмотри параметры расходомера и что с EGR.

Проверь диференциальное давление на холодную и горячую (можно на форсунке холодного пуска),ну еще попробуй когда не заводится принудительно поднять заслонку ,чтоб нажать на плунжер и открыть топливо к форсункам.датчик темп.с одним проводом----на стрелку,с двумя--на комп.А вообще весь комп. управляет только одним регулятором диференциального давления(на дозаторе сбоку черная "коробочка"),в аварийном режиме и без него и без компа все работать должно,лишь-бы искра была.

Да вполне возможно,что и неправильно,но делали по подсказке.а проверить правильность ---нет MUT. пробег.txt

Ну насчет "вызвать машину" не знаю,может уже продали--молчит-незвонит.вот тут кое-что есть,я потом еще проехал ,ну и еще немного помогли посчитать другой пробег,только неизвестно правильно или нет(пока история умалчивает).попробывали поставить 65000. 25-05-2010 18.34.11 93C86Pajero ECU+15+6+21.rar 24-05-2010 14.10.52 93C86 Pagero 08g ECU--4M 41 --65000km.rar

Была такая заморочка на Jetta,неисправность выскакивала под нагрузкой. поменяли одну катушку,через неделю такой-же гемор с катушкой на другом цилиндре, и еще одну поменяли. что-то напоминает Nissan,прцесс пошел--готовься к замене всех катушек.

МАло информации. Какой сканер-? что конкретно пишет, год машинки, двигатель ,как произошло. А то получается; пальцы в дверь--говори,что знаешь

Ты для начала проверил-бы вакуумную трубочку к блоку,да и модель движка неизвестна и год ...

Да я, здесь же на форуме прочитал в теме про дубли пробега,что MUT-3 видит,а как не знаю.Ну пока машинку так отправил,но все-же интерес не пропал ,что могут увидеть дилеры.

Еще проехал 6км и считал дамп ,может кто потом напишет кальк 25-05-2010 10.39.42 93C86Pajero ECU +15+6км.rar

проехал ровно 15км,что-то много в дампе изменилось 24-05-2010 20.39.56 93C86 Pajero ECU +15км.rar

Всем привет. нуждаюсь в помощи спнецов.На омоложении Паджерик 2008г,двигатель дизель 4М41.приборку сделал,осталось откорректировать дубль в моторнике,может увидеть MUT-3.Дамп с моторного прилагаю,память 93С86, пробег 98794км(перед снятием суточники обнулил),подскажите как посчитать или где находится пробег 24-05-2010 14.10.52 93C86 Pagero 08g ECU--4M 41 --98794km.rar