DEE

Крипто или еще нет?

Прошу помочь выяснить, в чем пробег в вышеназванном щитке приборов. Было 5 мин - успел лишь подключиться диагностикой. Вот скрин для полной ясности.

Прошу помочь в идентификации автосигнализации.

Включение на столе и внутрисхемное программирование.

Подал на "IGN" +12 вольт. На еепром и процессоре, появилось питание = 5.2 вольт. Но дисплей одометра не показывает ничего. Сегодня посмотрю номинал лампочек... может нужно +24 подавать? Страшно... хотелось бы знать точно.

Спасибо! Вот бы еще на столе включить...

Всем здравствовать! Имеется щиток приборов от названной авто, хочется включить на столе. Нашел на плате точку под названием "IGN". Подскажите, достаточно ли ее одной или нужна еще "+BAT" (но такой не видно...)? А лучше бы полноценную распиновку разъема, конечно! Да и про напряжение питания щитка, тоже не известно, 12 или 24 вольта... И еще, вычитал дамп из 93LC56. Прошу, кто может, сообщить какой пробег записан в дампе? original.bin

Наверно слышно! Но машины еще не было - я просто готовился. Динамик оказался в панели приборов.

Мне удалось найти информацию, будто бы, динамик в ногах у пассажира или в ногах у водителя. С тыльной стороны блока предохранителей, в черном съемном блоке... Это правда для старых годов (около 2004 годов...). Справедливо ли это для "наших" Фокусов?

Прошу подсказать, где распологается и как правильно добраться до динамика звукового оповещения открытой двери и прочих сигналов. Заранее спасибо!

Ну что же, нет, так нет. А мне вот, даже приятно бывает, когда меня просят, а я помогаю! Тема закрыта.

Мне казалось, что I2C, вполне может быть 16 бит. Например 2432, 2464, 24128. Или я ошибаюсь? А, что на счет контрольки, такой большой секрет?

ПА8046-4, оказался на ATtyny2313 и биты защиты включены. Поэтому дампа нет. Вот дамп от ПА8046-1П (AT2313): AT2313_15184km.bin

Допустим, пробег 11307км. Имеем запись 07 13 01 5А 10 F0 0А 71 01. Здесь контролька 5А 10, или я ошибаюсь? И еще вопросик, при правке пробега перессчитывать весь объем или только последнюю запись? Вот проехал на столе, немного: 24c02_8bit_11280km.bin 24c02_8bit_11290km.bin 24c02_8bit_11308km.bin

А есть ли хелп, по внутрисхемному чтению еепром Атмела?

Доброго вечера! Одометр КАМАЗ с 24с02. Прошивочку то я прочитал, но алгоритм перессчета, судя по всему, объемный, да еще контролька... Подтолкните, как считать этого зверя. Заранее всем спасибо! 24c02_8bit_11275km.bin

Дампы завтра только смогу

Спасибо за ответ! В ПА8046-1П, пробег открыто лежит или нужно знать алгоритм (иметь калькулятор)?

Всем здравствовать! Вот попали ко мне вышеназванные два прибора... В поиске, ничего не обнаружил. Предлогаю, совместными усилиями победить их. Может кому пригодится информация. Со своей стороны обещаю подробный фотоотчет. Для начала - внешний вид, в прицепленных файлах. ПА8046-4.rar ПА8046-1П.rar

С масками, все понятно. Вы мне лучше поясните, почему первое время иммобилайзер запрещал работу двигателя и как это избежать в будущем?

Да, действительно, выставив в программаторе МС68НС912DG128, все здорово прочиталось! Большое спасибо вам! Дело в том, что на процессоре, поверх родного названия, выгроверована еще одна надпись и нормально прочесть затруднительно... Вопрос к DASHMASTER-у: можно узнать, откуда прицепленный скрин? Вероятно, есть какая то база масок моторол, она в свободном доступе или в коммерческом? И еще один момент, который меня не на шутку напугал. Прошу разжевать мне это. После корректировки пробега, на столе щиток показал новое значение километров, как и положено. Затем я установил его в авто (АКБ не отключал). Показания пробега в норме. А вот лампочка иммобилайзера ЗАМИГАЛА и двигатель глох на третьей секунде работы. Это меня сильно напрягло, однако... Через минут 20, лампочка иммобилайзера мигать перестала и все нормализовалось. Что это было, какая то синхронизация? Или это из-за того, что моляры, без щитка вставляли ключ и перекатывали автомобиль (зажигание точно не включали, только разблокировали руль)?

Поговорка есть: "Лучше меньше - да лучше". Вот она сюда подходит. Если есть вероятность попортить дамп внутрисхемным программированием, то зачем испытывать судьбу? Конечно выпаивать! Другое дело, если нет выбора и коррекция возможна только через диагностический разъем или через сервисные точки на плате. Тут уж или рисковать или отказаться... Я всегда все разбираю и выпаиваю. Но хочу отметить, что я занимаюсь коррекцией, главным образом, не для заработка, а в качестве хобби.

Я пробовал вязаться с щитком и в авто и на столе, Вагкомом, Вагтулом, mama.exe и VWTool.exe - безрезультатно. Конечно, через разъем было бы все значительно элегантнее! Но у меня нет достоверной информации о таком способе. Спасибо всем за ответы - пробовать буду вечером.