popos

познавательная игрушка

помыть дроссельный узел (подтверждаю )

как узнал что программируются? зачем менял?

проводим инициализацию, ошибка записывается всегда но чек не горит

обычно начинает работать хреново когда умирает датчик кислорода(проверь) или клинит механизм привода воздушной заслонки (в остальном железобетон) если будешь переделывать коммутатор можешь оставить он ,кстати, с датчиком детонации(расплетая провода увидишь что отсечь) хорош для авто с гбо

так компрессометр ведь бодро набирал давление

можно запустить ген через контрольку 21 ватт с плюса акб. все внешние цепи тогда отпадают не норма конечно но зарядка присутствует (6 банок акб по 2,2 вольта это 13,2 вольта -здс акб)в зтом случае необходимо проверить ток заряда

приятель ставит генератор дыма в салоне в паре с датчиком обьема задержка 30 сек с сигналом бип-бип, что бы сам успел выключить . генератор- нихром с надетым кембриком(в коробочке) подается 12 вольт вонь страшная

явно проманулись с фазами грм

явно беднит какой то цилиндр

на одной из машин развернуло датчик коленвала на 45 градусов (кочка)

добавлю с пережатой обраткой машина еще и не работает толком ни на холостых и тем более на прогреве свечи черные пропуски сумашедшие(была одна где резинку крепления поддона бензонасоса вставили непосредственно в трубку обратки)

лампочки то какие?( габариты. стоп. свет?)

0,20еще не должно как бы вызывать пропуски ( мнение или имхо )в таких размерах или не прав?

держи патч

так и поменял читай выше (далее то??? ) напрягает заглохшая машина вдали от сервисов ( правда выведеные провода пару раз сработали)

получил , спасибо!!!!

влючается

не включается( даже после длительной выдержки) пока не снимешь разъем попробуйте кто нибудь у кого машин поболее

отправлял, но обратной связи (типа ваши деньги зачислены на счет ....) явно не хватает хотя мож пережиток

с манометром прокатится первое дело , шланг около метра прикладываешь под дворники манометр и вперед, нет нужды после грешить на подачу

нет управления бензонасосом (нет минуса на реле)после 4-5 включений зажигания подряд(пока не снимешь колодку с эбу) иногда выключается на ходу ,исполнительными мех с компа включается всегда.ошибок нет, инициализация понятно дело с январем 72( прошка nl 53) такого дефекта нет, куда копать ?может приговорить? (пока выведена пара проводов с реле бн что бы доехать при нужде ,пару раз использовались) что скажите о прошивке? (в ездовом смысле)

починилось: МАССЫ протянул,а может провода сильно шевелил нельзя ли стать обладателем текущей версии для Калинки?

запишите 8-500 оплатил

на даты глянь