HIM070

Тебе-же подсказывают сделай иннициализацию ЭБУ.

То NAMi, а дохлый GM я бы у тебя купил баксов за 20-30 соберёшся в Москву найди или меня или Ярослава.

По иповоду оригинальности запчасей могу сообщить, что в данной комплектации авто проехало после перешивки у нас-же около 8месяцев и всё было хорошо, а по поводу форсов обоснуйте пожалуйста, после того как я РХХ двигаю с компа они лить перестают, чтоли? :o

Без ПЗУ ни коннектится ни работать не будет

Вроде бы всё давным давно обговорено по этой теме ан нет, вот еще загадка, по крайней мере для меня. Приезжает 12ка , 16кл 41 январь ТО1 залито увеличеные впускной рессивер и заслонка 54, судь проблемы следующая: заводишь обороты подскакивают до 2000 и потом плавно падают до нормы 880 РХХ в районе 12 -9 шагов, после любого нажатия на педаль, обороты взлетают до 2000-2300 и не сбрасывает, РХХ стоит 56-58 шагов и даже не пытается регулировать, вручную сдвигаю до 10-12 более-менее нормально. Снял корпус заслонки промыл, посмотрел зазоры в одном месте при установке кто-то пожалел герметика, поэтому и РХХ 10 шагов ставил, погонял на снятом корпусе РХХ посмотрел не клинит-ли, на всякий случай заменил, опять проверил, ходит свободно нигде не клинит, на всякий случай поменял ДПДЗ , собрал все на место, РХХ начал доходить до 30 шагов и холстые нормально, но при первом нажатие на педаль холостые 2000 и рхх 58 шагов, с компа сдвигаешь до 30 начинает держать нормально пока не газанёшь, пробовал втыкать новый ДМРВ, родной показывал 1.35, разницы нет , воткнул другой Январь та-же хрень, проверил массы, на датчиках, подал дополнительные, посмотрел подсосы воздуха,вроде нет. Меня смутило вот ещё, что впрыск на холостых был в районе 2мс хотя ДФ в комплектации стоит и на моторе присутствует. Подлечил я её пока следующим образом: воткнул Т02 и ублал СО в минуса, тогда начала сбрасывать, причём холостые очень долго успокаиваются рывками от 800до 1200 и секунд через 10 более-менее стабилизируются в районе 900, при этом СО по газику в районе 0.1-0.2. Отправил его менять ГРМ, у него пробег под 40000, и ставить на место родной рессивер, у кого нибудь мысли по поводу возможной болезни есть?

Ну самое простое и надёжное отсоединить его и проверить

А от куда зверь такой?

Ай не хорошо воровать чужую интелектуальную собственность, люди наверное за это бабки платили, здесь на форуме есть хороший дядька Паулюсом кличут, поговори с ним он с 7м январём сильно-сильно дружит мобыть продаст тебе пару прошив и воровать ничего не надо будет. Давным-давно один мудрый человек сказал: не убий, не укради.......

Внимание всем!!!!!!

Дохлые Модули Зажигания дружно шлём VadimOS в Челябинск, они оказываются многоразовые :xaxa и ремонтнопригодные.

А ещё был у меня такой бук Тошиба portege 7020 и была одна проблема с комом при диагностике 7го боша на НТСовском мотор-тестере все время был глюк ( ну вобщем не вязался ) самое интересное пришёл к кенту, у него тоже Тошиба правда модель посвежее и тот-же самый глюк. Я вобще предпологаю что это связано именно с компортами, так что с Тошибами поосторожнее.

Если датчик не тот ЭБУ сразу ошибку выставит.

Господа вы на адрес Расула посмотрите, когда люди с тех мест потихоньку ездили ? И всё станет понятно. rasul_injectorhik не хочу тебя обидеть но я за свою жизнь не встречал ни одного человека с кавказа, не любящего быстрой езды. Вот тебе и расход.

Я хотел купить унискан в фирме и мне сказали что будет работать если на буке хотябы один ком стоит родной, а второй можно добавить при помощи PCMCIA карты, хотя карта с двумя комами, я поэтому и бук искал с родным комом.

Kstovchanin, снимаю шляпу :10: прямо в точку.

Вот ведь угораздило кого-то купить такой раритет

Не заводится ВАЗ 2110i, мозги бош. Искра есть, топливо есть, а заводиться не хочет. Метки на месте. Простояла день поменяли катушку - завелась, подключили старую - работает. Прокатились метров сто опять заглохла. Ошибок в мозгах нет. Полтергейст какой-то.

А второй раз новый МЗ не подставляли?

Долго мы одну такую победить не могли пока компрессию на работающем движке не померили

А ты ничего не перепутал? 2 года проработал у дилера Опеля, а заводской ГБО не видел ни разу. Мы вобще машины с ГБО в ремонт не брали :o

При глюке иммо она у тебя столько не проработала и еепром лучше не нолями а FF ми забивать, согласен с dk-34 (сраный козел), похоже на каталёзу, выверни лямбду и попробуй, и по поводу ЭБУ, если приговорили отчего не поменял?

Если они 12в подали на 5в, а на ДТОЖ именно столько , то я думаю блоку полный пипец, если дорожки раньше не поперегорали .

На 100% согласен с ARDIO_RU

Но ещё хотелось бы добавить если не интересует возможность поддержки на дилерском уровне как у Carman Scan то запросто подойдёт Х-431, который и европу перекроет и стоит подешевле.

Уважамый markus

Вы бы поточнее написали адрес проживания а то МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ большая и мы с Ярославом все К-Е будем отправлять к Вам ибо мы их не делаем. А Robinу совет ты прежде чем лезть в К-Е лучше 10 раз подумай не благодарное это занятие, а самое главное как доктор не навреди.

Люди, подскажите пожалуйста должен приехать BMW, на сколько я понял 3й серии 2002 года, вроде бензин, других данных нет, дружит Таха с таким годом или нет?

Если выдаёт постоянно меняй EGR, чистить мыть бесполезно. Большой такой цилиндрик, стоит между модулем зажигания и вакуумником разъём с пятью проводами.

Очень долго парилсь с одной Газелью раз 5 приезжала а дело оказалось в банальной массе, там где массы прикручивются к впускному коллектору а симптомы тоже были странные то дмрв хрень какую-то показывал то глохла и т.д.