Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент mayumi
-
Сюда глянь. http://cgi.ebay.com/Fujitsu-LT-C-500-Table...1QQcmdZViewItem или сюда http://cgi.ebay.com/Ramline-Tablet-PC-Lapt...1QQcmdZViewItem
-
У меня все работает без проблем Ты еще залетных посчитай и все срастется :xaxa Сто пудов, очень много народу просто просматривают форумы без рег, иногда отвечают. Я тоже на форумах не регистрируюсь сразу, смотрю нравится мне форум или нет, если нравиться и самое главное он мне полезен, то регистрируюсь, если нет - то нахрена флуд разводить. Кстати такое количество ответов (не важно положительных или отрицательных) однозначно говорит о "как ето вказать по руски?" полезности форума, на хреновых форумах (тип хрюна) народ просто не отвечает на опросы
-
А вот водку лучше не пить вообще
-
Вот скажу с точки зрения человека только начинающего осваивать электронный впрыск, читаю форум и на очень многие свои вопросы вижу внятные и профессиональные ответы давно лежащие на форуме, далее при включении мозгов и используя уже полученную информацию могу понять что то сам, а крики типа "народ, разложите мне все по полочкам, а то форум читать лень, а еще ответьте мне как мне исправить пепелац клиента, а то думать лень" вообще не достойны на ответ, даже отрицательный. А кто кого как называет, так это его личное дело, это вопрос личных отношений, симпатий или антипатий и т.п. Я ни с кем не ссорился и не ругался, но форум на чиптюнере мне не понравился, хотя на самом сайте есть что почерпнуть, над чем подумать и что почитать, но это только если хочется понять, научиться, ну и главное - есть чем думать. По поводу воровства друг у друга: если чел чего спер и барыжит – то да, это воровство, а вот если чего взял за основу или образец, улучшил, дополнил, доработал – то это реальное движение вперед, развитие, без этого никак нельзя, и претензии тут неуместны, придумал – еще не значит сделал классный, пригодный для использования продукт.
-
а ты просто форум читай, там много ответов на разные вопросы Дык модераторы тут же обвинят во флуде и отправят в бан навееееееечно
-
ага, и прибор специальный существует для компьютерной диагностики и анализа шумов двигателя, ток вот не помню как называется
-
Да не нужно скромничать, тут все свои :xaxa :xaxa :xaxa А постоянным - и на максимальных оборотах и на выключенном двигателе тоже :xaxa :xaxa :xaxa , Прошу прощения за истерический смех, ща из под стола вылезу, еще чего допишу
-
Сея кнопка переключает режим работы АКПП а не двигателя, все просто, коробка переключаеться вверх на более высоких оборотах, и все.
-
так я не утверждаю что причина в данном случае во внутреннем давлении, я просто говорю версию, а она имеет право на жизнь. Ведь если ко мне приезжает клиент с проблемой у которой может быть несколько причин, то я проверяю все относящееся к данной проблеме. А вообще насколько я помню начало разговора, то вопрос был о снижении давления впрыска. Так вот, снизил давление - завел - попробовал проехать, если причина в давлении - машина поехала, если все осталось по прежнему - причина не в плунжерной паре, че тут непонятного, вся процедура по времени займет три часа с поездкой на обед и востановлением давления откр форсунок. Для Bo.m, попробуй снизить на 10 атм, в лоб никто не даст, если нечего не даст будешь знать что плунжер жив, и сломать или испортить (некривыми руками конечно) ничего нельзя.
-
я тоже думаю что клиент знает в чем его проблема, и что случилось с его блоком
-
Насчет точечной сварки - у меня был импортный аппарат, так там напряжение 1,2v импульс до 0,5сек ток до 1000А, но есть одно но: ток стремиться по кратчайшей , поэтому спалить чет электронное не представляеться возможным полуавтомат даже самый высоковольтный 80v максимум и тоже самое с током который стремиться по кратчайшей, никогда ничего не отключаю на своих машинах ( ну акамулятор если покупаю битую), а были и очень навороченые, все не отлючишь, и нефига, ни разу ничего не сгорело.
-
Совковые насосы ничего общего с современными насосами не имеют, посему почитать конечно можно,даже нужно, а вот брать за основу незьзя, а по поводу траты времени - 20, ну 30 минут, ну час с кофе и перекурами, ага еще прочитал (сразу не заметил ) "это ты верно подметил у меня тяга увеличивается с ростом оборотов , только это чувствуется гдето после 2100 , а до этого както очень вяло прибавляет это при условии что турба зеленеет уже при 1800" это на пару не похоже, у меня на всех моторах которые с такой проблемой приезжали было так: если мотор со шнурка завелся - дальше все нормально едет, по крайней мере потеря мощности никогда не ощущалась, тут возможно проблеммы с внутренним давлением насоса а не с парой, если давление низкое - насос вообще неправильно работает, и помнится мне когда у клиента заржавел регулятор внутреннего давления в открытов состоянии тоже чегото такое связанное с нету тяги на малых оборотах было, но давно, уже не помню точно, завтра у своих ребят спрошу.
-
Плохая шутка "хороший стук всегда наружу вылезет" , а если серьезно то: описать словами звуки, стуки и всякого рода шарканья исходящие из двигателя просто невозможно, тем более в письменном виде. Если учитывать пробег автомобиля 20000 с шарканьем, то я бы наверное ездил и не обращал на звук внимания, а с точки зрения здравого смысла – то уже разобрал бы двигатель, хотя не факт что звук исходит из двигателя, были уже случаи ошибок. P.S. пишите откуда Вы, может кто рядом, может поможет, может даже без денег, админы и модераторы уже давно по поводу бомжей предупреждают
-
нефига , сколько раз сушили в камере при темп 60 - 80 градусов, ничего не плавилось и тем более не горело, а вот то что блок могли поставить с горевшей машины, так это запросто , тем более стоит на заклепках, типа прибили спецом чтоб никто не лез Кстати, посмотри на состояние шильдика (наклейки на блоке)
-
Как мне кажется динамика нагнетания давления (Относительно положения к-вала) изменяется не сильно. Просто докачать до нужного давления в стартерном режиме пара не в состоянии, т.к. топливо успевает слиться, а с увеличением оборотов этот эффект сильно уменьшается, ведь со шнурка горячий двигатель с конченым насосом запускается без проблем, просто обороты выше стартерных. А вообще вопрос в наших условиях изучению как мне каж наподдается, а официальная литература на этот вопрос ответа ( даже намека) не дает. P.S. Я так думаю, но не знаю, т.к. в литературе описание или анализ этих процессов не встречал, а самому проверить невозможно, поэтому меня сильно не пинать.
-
да не переживай ты так, мы без работы никогда не останемся, я своим клиентам всегда говорю - тому человеку который не хочет быть обманутым, можно помочь избежать обмана, тому же кто хочет чтобы его обманули, помочь избежать обмана невозможно. Вывод: Ув автолюбители, заливая в двигатель, кпп, и т.п. всякую дрянь, вы повышаете благосостояние мое или таких как я. Лейте, лейте этот элексир жизни двигателя.
-
Дык с коксованием согласен полностью, спорить просто глупо, но я отвечал на реплику про давление, и кстати на МВ 200D двигатель старый , на 123 ставили, там давление впрыска 115-120атм ( на форсунке написано ) и кстати (если можно так сказать ) скорость коксования зависит от стиля езды, мучаешь мотор ездой в натяг - и новый мотор коксуеться, даешь обороты ^средних - все нормально, проверено :) икстати я про дым тоже писал
-
1: Да знаю. 2: давление само по себе не может нанести вред распылителю ( в разумных пределах конечно), Вы видели дизеля после гидроударов? А шатуны после них? А Вы видели хоть одну форсунку поврежденную при гидроударе? Я за 10 лет не видел. А вот количество распылителей умерших(сгоревших) от неправильно выставленного ула впрыска море. mayumi не стОит путать Лукас с Бошем ( Зекселем , Денсо ) Две БОЛЬШИЕ разницы , как говорит классик Да насосы отличаются конструктивно, но поясните Пожалуйста разницу при снижении давления открытия форсунки. Заранее благодарен.
-
Прям панацея от всех бед, можно даже сказать лекарство от рака
-
плохого не будет ничего, будет лучше заводиться на горячую, несколько хуже тянуть, особенно под нагрузкой +черный дым, я на своем микроавтобусе уже дошел до давл откр форс 90атм вместо положенных 130 (мотор пежо 2.5 такие на скорпио ставили) этой зитой в -27 заводился с пол пинка, если компрессия нормальная - снижай давление откр форс и не морочь себе голову. P.S. И пишите где обитаете, ведь может кто рядом с вами находится, ведь со слов (особенно не специалиста разобраться очень сложно). забыл сказать, что изменение давления впрыска влияет на угол опережения впрыска
-
Для Dryke. Возьми к примеру программу черчения Solid Works (или как там ее правильно) , там даже легально купленная версия ставиться через геморой. Ты спроси у людей - тебе помогут, половина специальных программ ставится через роды, а официальный тис насколько я знаю вообще должен ставить представитель разработчика, как кстати и эльзу.
-
Нуу, так получилось
-
Ник ето правильно, ато всяких ( подставить свое имя) немеряно, заблудиться можно, и строка имени тоже правильно, мы вроде как культурные люди, я за поле с именем, - меня Владиславом в миру кличут
-
К сож нету, сам ищу, но так неактивно, просто когда-то чудак с таким мотором на мазде rx7 со слезами на глазах приехал, тип сделайте, мы мотор разобрали - там кранты (хотя если подумать – то я не уверен) "цилиндру" язык так его назвать не поворачивается. Я потыкался, помыкался, нефига нет, ни инфы, ни деталей, я мотор собрал – он почему-то, по непонятной для меня причине завелся и уехал. И все. А картинку я где-то когда-то в дебрях нета нашел. А вообще мона тему создать, потихоньку инфа и наберется . :) P.S. тут народу знающего много шарится, это ж не чиптинер, где на форуме пять чел парятся, не в обиду чипам будет сказано.
-
Очень не хочу флудить, но подскажите пожалуйста "сегодня залил 98 бинзин еще чето поехала побыстрей" чего Вы туда залили. Ей богу, ну очень интересно.