toly

Вот что -то, без ДК , но и без СО. Просмотри ее в СТР

А, что приполярье Коми совсем плохие , однако? Ой, нашел у себя 2е проги от ALMI 2in1. Попробовал их, если формат 64 кбт, то объединяются. Но вот будет ли управление через ногу 57?

Вот предстоит снимать распредвал на ДВС Ш-Ниве, надо поменять маслосъемные колпачки. А как бытьс гидрокомпенсаторами? Не предется ли их как-то стравливать перед сборкой обратно? А то набубнявятся !

Ну осталось только подкинуть Я 5.1

Спасибо за ссылку, но ни чего скачать не получается. Видимо, не вышел рылом. Жаль, очень надо!!

Попробуй перед пуском ДВС снять 2х штырьковый разъем с датчика температуры ОЖ. Воткни в разъем проводки сопротивление порядка 0.5-1.0 КоМ. Посмотри после пуска свечи.

Да не бомж , а сабж И все таки чем их слить? Пробовал CombiLDR 218 делать как Я 5.1- нехочет. Не получается также в разных 2in1

Собственно сабж

Залей полный FLASH от 2110(Е65)

Эта должна подойти

Посмотри метки ГРМ. Посмотри диск синхронизации. При правильных метках распредвалов должен 20 зуб быть напротив ДК.

На среднюю подаешь +12 вольт, а на крайние почередно минус. При этом якорь должен резко отклоняться вправо или влево. Обороты можно уменьшить частично пережимая шланг,например, поставив хомутик, поджимать его и довести до 800-850 оборотов ДВС. Правильно тебе советовали выше1

А что не нравится то? Мало оборотов на ХХ? Посмотри в АЦП напряжение ДМРВ. Подкинь для сравнения Январь 51 блок 41.

В Мотор Тестере ты сможешь реально подстроить только "угол зажигания по октан-корректору". В сторону минуса-это добавка угла, т.е. опережение. Сделай -3 и попробуй...... и еще..... Если цепи вытянуты ,то полезно!

А что есть "кастр"?

Делай 2х_режимную в COMBILDR 2.1.8. И, при этом, поставь в окне подготовки способ переключения-прошивок "выключатель". Для 71 блока ставь выключатель на "массу"

Очень интересно. А где можно поподробнее почитать? Наверное старые логины можно вернуть,если их предваритнльно сохранить?!

Я преклоняюсь перед их проффи.! Значит я непонял, читая Help.

В Е0000590 заливый софт Е0000538 со своим или чистым EEPROM. Все будет OK

А куда втыкать второй ряд? Соединять параллельно первому ряду? Контроллер не сдохнет?

Штатную не ставил, а экраны соединил в разъеме контроллера на 30 кл. Поставил же прошивку под 70 блок, а ошибка "Обрыв датчика детонации" и есть детонация. На Я5.1.1 все пучком. Наверное врет контроллер? А может почистить EEPROM?

Авто 21099 с BOSCH 1.5.4 и стандартной прошивкой M1V13R59. Проявляется детонация и ошибки-: ПЗУ и высокий или низкий уровень детонации. Ну думаю, заменю ка я датчик детонации и прошивку...... Сегодня поставил широполосный датчик детонации вместо резонансного. Проводку использовал экранированную, ну вобщем все как рекомендовано. Поставил чип с прошивкой под 70 блок M1D13S70. ДВС резвит, но проявляется детонация и выскочила постоянная ошибка " Обрыв датчика детонации". Но линия исправна....факт Ставлю Я 5.1.1 со стандартной прошивкой и...все становится нормально. Что это? Проблема в контроллере? Или я что-то сделал не так? Или прошивка такая? Подскажите кто знаком с такой бедой

Как то по теме что-то проходило. Я понял так,если это двухстрочечный дисплей и нет перед пробегом нулей, то COMBISET это не берет. Например , если 005678-то COMBISET справится, а, если 5678(без нуликов спереди)-то нет. Может не верно понял тогда инфу. Поправте

Может быть потяря "МАССЫ". Прозвони

А как ты узнал, что не перешла в попарно-параллельный впрыск? Что то особенное услышилось в ДВС?