Alexx60rus

Какая таха то стоит хоть?

Как то не получалось у меня подсунуть чужой ипром в плд. Заливаешь пару и правишь комплектацию старухой.

Тебе FR то зачем? Если увален дамп EEPROM то тебе нужна пара ипром+флэш

Помехи от стартера исключаются запуском с веревки. Не морочь ты голову людям и себе, выточи колпачок и глуши по одной форсунке на райле.

:tabofftop Не мешай нулевику посты набирать. Мотортестер, сканер - это всё от лукавого, вот светодиод и контролька- то ВЕСЧ! Лампочка и стопочка - вот истинные ценности настоящего Паутиныча! Читать тему целиком - да нахер нада!? Проще всех обосрать, блестнуть своей тупостью и тихо поблагодарив за флуд отвалить.

1.5кГс на рабочем это мало 100% и я так и не понял, сколько у тебя при включении зажигания давление через 30 секунд? Производительности ТНВД хватает ровно для работы исправных форсунок, если хоть одна будет сливать, то давление он будет поднимать крайне медленно. Заводится она у тебя "не вдруг", а ровно тогда, когда давления, набранного в райле , хватает для подъёма иглы. Ладно, чего я тебя уговариваю. ЗЫ на счет экзаменера, у меня его нет, я вообще не легковик. За то у меня есть FiatECUscan + к-лайн. Всё в нем замечательно, но вот параметр "коррекция по форсункам" лично у меня стоит постоянно в нулях. Вот по этому параметру, будь он рабочий, возможно было бы видно "кривую" форсунку.

Это Фиатовский родной сканер. :focus: Я так подозреваю, что это вообще какой то дилер Fiat , иначе откель такая роскошь

DROT , если у парня есть экзаменер + рейка с клапаном и датчиком + ТНВД , то думаю за форсунками там вопрос не встанет

Что странно, бош еси толкует, что для запуска достаточно 0.6 ...1.0 кГс на низкой стороне топлива, а eLearn 4.5 ...6.0 кГс .... В любом случае, я бы взял канистру, сунул бы туда погружной насос от ТАЗа и подал всё что он могет на вход насосу (естественно через фильтр) и что то я уверен, что он (двигатель) взбодрится на раз.Если же нет, то форсунки на стенд (или на помойку)

Да не в обратку они сливают, а в цилиндры. Давление если создается низкое при включении зажигания, а высокого нет, то это только форсунки.

Не понятно про что речь. По теме. Какой сканер? Насос в баке включается? Если насос в баке поднимает топливо до ТНВД, создавая при этом за 30 секунд давление от 0.6 до 1 бар, и ТНВД заведомо исправен, то остаются форсунки. Такая картина будет если одна (или несколько) форсунок "льют" т.е. неплотно закрываются. ЗЫ информация взята с еси, последняя страница с eLearn , правда по Гранде Пунто, но система впрыска и двигатель тот же. фиат.rar

Что значит "будет работать" ? Это не сканер, это монитор шины CAN. Им можно перехватить, модифицировать, послать обратно сообщение и созерцать, в позе Гагена, реакцию машины. Скорость подключения там в принципе можно выставить любую, в софте для этого есть настройки. Результат получишь примерно в таком виде: время ID 05,241 268 8 FE FE 00 05 FF 7F FF FF 05,242 248 8 00 00 00 00 00 00 00 00 05,242 408 8 46 01 71 64 03 3E 3A 00 05,242 412 8 00 02 58 C0 00 00 00 03 05,243 308 8 00 05 EC 00 00 85 00 FE 05,244 236 8 10 00 10 00 C4 FF FF 7E 05,245 210 8 00 00 7F 40 00 00 82 FA 05,247 212 8 03 0C 2B 5B 2B 5B 0B 5B 05,249 238 8 01 0E 00 00 FF 00 00 00 05,251 410 8 00 FF FF 00 00 FF FF 00 05,252 240 8 00 12 00 00 00 02 00 00 05,253 308 8 00 05 F0 00 00 85 00 FE 05,254 119 8 00 00 00 00 00 01 06 08 05,254 236 8 10 00 10 00 D4 FF FF 66 05,254 330 6 84 80 80 FC 00 00

В текущих параметрах не изменяется расход воздуха, т.е. вертится около 300 мг\цикл так же как и расчетный , при перегазовках расчетный увеличивается, а измеренный так и остается на 300. Датчик расхода новый, причем он HFM7. Пробовал дуть в датчик с компрессора - расход измеренный увеличивается до 1600. Текущие параметры смотрел FiatECUscan-ом.

Ну за такой срок, можно было уже понять что к чему.... И что Вам даст прошивка? :rauch: Копаться в чужом ассемблере, то еще занятие. Для начала надо его (асм) в принципе изучить и понять. ЗЫ надеюсь исходники еще долго не всплывут и ликбеза по работе с CAN в открытых ветках не будет. Иначе мы очень скоро останемся без работы.

Причем тут обучение датчика коленвала? В том что ты выложил сказано - запустить двигатель и оставить на ХХ :gukma: , интересно, как он это сделает? :focus:

Тебе ж посоветовали застрелиться Без диагностики это гадание на кофейной гуще. Раз есть искра, но нет топлива - значит скорее всего иммо. ЗЫ профилек заполни, БОМЖ - это не есть гуд :nana:

О как ! Да это автобус ? А я то думал внедорожник .... CAN там. Tjur стукнись завтра в личку, дам схему кайрона, если нада конечно B)

вот так точнее будет ... ЗЫ а год то какой?

скорее всего так ..... но , как говориццо, фак на лицо :) ..... ну дык ф чом дело???номер кошеля сказать? :) :) :) ЗЫ какая частота на Фокусе 2006? должен приехать на днях, там время мало будет.... нада подготовится :PIVO

транзит был дизель, остальные зажигалки.. а чо ето меняет?

слушай, у аффтовоза етого не все что заявлено работает, но хуже не сделаем... я тут понажимал на подопытном кроле - не сдох :) Дык тебеж до Питера ближе...

ты ето щас к чему? прочти тему с начала и не флуди :10: побарабану ему каой ток в цепи - мотает только фпуть Ильич, врятли там компаратор, очень небольшое изменение напруги... глюкофф былоб немеряно... вариантов два - либо это ток базы биполя , либо это ток первички и на входе трансы - тогда ему будет похер какой ток - его волнует только переменная составляющая.... ИМХО ЗЫ Ильич, с тебя четыре маленьких и метр колбасы :) ЗЫЫ оди из спорящих дурак , второй падлец.... один не знает и спорит, второй знает и спорит :о

эта функция есть в автобоссе. попробуй им ( если есть у кого нить) :o

тогда вот

коротко - тахо выпускается с 1995 по нынешний год :) VSS на коробке идет в моторный дальше по шине