rul44

Есть прога позволяющая переписать УОЗ, и многое другое, на работающем двиг в реальном времени. Называется по моему А2 или А2А я туда редко лазаю. Это конечно не по науке, но у нас все машины такие.

Я ставил М 70 Е-2 1,5л 8кл Прошиву не помню, на Ниву. Ничего не перешивал (клиент дензнаки зажал) все тип-топчик.

Стрелы дергать, но выходят легко, ось с упором.

Перед установкой новый ДД обязательно сую в осцил и стучу по нему слегка. Конечно банально, но при определенной сноровке эффективно.

ДПДЗ вольтметром не провериш, а по твоим скринам можно предположить неисправность ДПДЗ. Стоимость детали невелика попродуй подставить и смотри проводку. За динамикой изменениея времени впрыска, обычно, никто не смотрит поэтому все и молчат. Если существовали методики изменения времени впрыска от угла поворото дросселя тебя бы ими завалили, а все молчат. Для серьесного изучения проблемы одного сканера с ломаным софтом недостаточно, необходимо серьезное оборудование. Есни оборудования нет подставляй заведомо исправные детали не новые.а исправные. Что получится отпиши.

Как говорит мой конкурент, надо оборудовать все так, что-бы клиент сам деньги отдавал и побольше. Характеристики всех стендов, цены Launch, приблезительно одинаковые. Выбирай со всеми подсветками и цветомузыками, что-бы клиент прилип к нему на пол часа, а потом заплатил тебе больше чем у конкурента. Мою почти каждый день одну или две машины все с разборкой. Когда дело доходит до промывки обьясняю клиенту, что если за машиной не ухаживали то без разборный метод это " кое-как". Еще ни один не сказал давай "кое-как". Мотодик определения мыть иль не мыть довольно много поищи на форумах. Это розволит секономить время и заработать престиж. Удачи.

А подсоса воздуха нет.

Может пружина. У многих мотортестеров есть возможность проверки клапанного механизма с помощью датчика разряжения. Довольно информативный тест. Ко мне иногда мотористы приезжают найти клапан или компинсатор.

Если рывки в одном месте положения педали акселератора, то это скорее всего датчик положения дроссельной заслонки. Проверяется, обычно, осцилом или замена. Если дергает в более широком диапазоне то ДМРВ. Напряжение покоя, конечно, показатель НО существует еще много НО. Лечится заменой, иногда пытаются промыть, но в данном случае вряд-ли поможет. Я их иногда отстаиваю, очень здорово помогает. Почему это происходит, сам не пойму, может отдыхает пока не работает. Если дергает на разгоне особенно в гору то это по зажиганию свечи, провода, модуль. Диагностируется обычно мотор- тестером или на худой конец осцилом. А в комп ты особо не смотри, сканер помогает в процентах в 20, а все остальное ручками особенно когда ошибок нет и клиет в затылок дышет. Удачи.