cxem

Спасибо за помощь. Завтра оформлю заказ, надеюсь, пришлют.

А прошивки с «классики» (блоки -11;12) будут работать в -31 блоке.

С Январём 5.1 всё понятно, надо брать 41 , а с Январём 7.2 не понятно, если такой универсальный, чтобы подходил к любой машине? Разница только в ключах управления катушками (в 81 их четыре, а в 31 два)? Ра007-01 Разъем для контроллера BOSCH/Январь 5.1 К101 300,00 Ра007-05 Разъем для контроллера BOSCH М.7.9.7 К101 400,00 Б014 2112-411020-41 Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 2 900,00 Б011-10 2111-1411020-81 Контроллер Январь 7.2 2111-1411020-81(1.5L) (Автэл) 2 850,00 Б011-11 2111-1411020-82 Контроллер Январь 7.2 2111-1411020-82 (1.5L) (Ителма) 2 900,00 Б012-02 21114-1411020-31 Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (1.6L) (Автэл) 2 700,00 Б012-03 21114-1411020-32 Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-32 (1.6L) (Ителма) 2 700,00 Б018-01 21124-1411020-31 Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (1.6L) (Автэл) 2 850,00 Б018-03 21124-1411020-32 Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-32 (1.6L) (Ителма) 2 850,00 Б027 11183-1411020-22 Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-22 (1.6L) (Ителма) 2 700,00

Неисправный датчик не оказывает такова влияния на INJ как в моём случае. У меня : INJ на 920 об. – 2.6 На 2200 об. – 6.9 На всех других машинах сростом оборотов INJ падает, а у меня растёт. Думаю, что это неправильно, или это особенность BOSH-20 ?

Датчик положения дроссельной заслонки проверял стрелочным тестером. Со слов хозяина авто.: Машина была в двух автосервисах с данной проблемой, меняли модуль зажигания, свечи, провода, ДМРВ, мерили давлении в рампе. Проблема не решилась. У ДМРВ провода изолентой замотаны, думаю надо проводку смотреть.

ВАЗ 2110 ; BOSH-20; прошивка M1D13U69; при нажатий на педаль газа в районе 1200-1800 об. , начинается дёргание, потом всё нормально хоть до 160 км\ч. Пробовал ставить Январь 5.1.1 всё тоже самое. ДМРВ-0.998 вольт. Чистил eeprom Killerom, лампочка проморгала. Резистор оставил подключенным. Думал, что подсос воздуха, накрутил резистором RCO до 0.2 стала дёргаться меньше, но пропала резвость. Пришел домой посмотрел графики и увидел, что INJ повторяет форму THR. На другой машине (BOSH-70): INJ прыгает за THR потом резко вниз. Кто тестировал BOSH-20, подскажите как должен вести себя INJ.

вот:

Установил прошивку Е0000160 в блок Е0000138 , eeprom оставил от е0000138 блока. Машина почему то не завелась, даже насос не включился. В этой прошивке в флагах комплектаций не стоит галочка напротив « ДМРВ». Может кто знает почему прошивка Е0000160 не дружит с блоком Е0000138 ?

Если выташить фишку из РХХ он должен открыться в "среднее" положение. Для работы на ХХ напряжение ненадо,обороты на ХХ будут зависеть от температуры двигателя.

Машина "Газель" фургон с удлиненным кузовом, двигатель ЗМЗ-40522.Ездит с родным блоком Е0000538 или Е0000138 ( с замкнутой на массу ногой №6 ) . В Е0000138 зашиваем прошивку Е0000390, а в Е0000538 шьём Е0000580. Заменили форсунки DEKA 1A (Siemens) 2.694 г/с или 2.6538 г/с. на Bosch 0280150560 (711) 2.5769 г/с мотор стал работать более стабильно ( +/- 10 оборотов ). Вопрос: 1. Надо что-то менять в прошивках Е0000390 и Е0000580. 2. Можно ли зашить в переделанный блок Е0000138 прошивку Е0000160 ( Волга-3111, MF1DA442/Z4SO133, HFM62C/11 или 20.3855, форсунка 0280150711 ). 3. Можно ли обмануть бортовой компьютер ( по расходу топлива) путём подмены параметра "статической производительности форсунок " в прошивке.