cxem

Вот если бы кто ещё рассказал - как работает ШДК на «иномарках» а) когда включается. б) как калибруется в процессе эксплуатаций

"Зависания" разные бывают. На 601- это кратковременно при сбросе педали газа.

Машина с двигателем ЗМЗ-405 при пуске просадка напряжения. LC-1 начинает выдавать ошибку 08 Потом только калибровка нагревателя при напряжение питания 14 вольт приведёт всё в норму. А греть ШДК перед пуском опасно( на горячий ШДК -> холодный конденсат) Схему вот такую сделал. Ток в катушке нарастает постепенно Контакты соединяются, но неплотно - начинают греется. Надо чтобы был скачок тока на 13.5 вольт.

Вот: 580.rar 538.rar 538_2.rar

Реле- включение 13,5 вольт LC-1 включается в работу на заведенном двигателе. Ошибки 02 и затем 08 лезут. Надо доработать обычное автомобильное реле, чтобы включалось на 13,5 вольт. То есть двигатель завелся - сработало реле и подало питание на LC-1. Детали будут располагаться в корпусе реле их должно быть минимум. Катушка реле греется 60-70 градусов - это нормально?

Может, кто распишет порядок промывки форсунок? А то непонятно, сколько времени и жидкости уходит на одну форсунку.

Программы лого-писатели для МИКАС 7: Diagnostic Tool (aspirant) – новая должна быть с поддержкой LC1, кто в курсе? GAZ-DIAGN (ООО «А2», г. Ульяновск) MOLT2 - Поддержка «Широкополосника» Innovate LM1,LC1 Кто пользовался данным продуктом? Интересует насколько сложен процесс настройки и результаты.

На WNZDA442 601 софте так и должно. 538,580 софт надо ставить, если не хотим зависаний на газе.

LC-1 (COM-порт) + МИКАС 7 Log надо откатать А/м Газель ЗМЗ-409 Е000538 Посоветуйте программу при помощи, которой можно писать лог с участием LC-1 (COM-порт) Или как «скрестить» LogWorks с общедоступными писателями логов. Есть адаптер ELM-327, «Сканматик», шнур K-Line Утром на прогреве двигателя LC-1 сколько должен показывать?

Есть блоки, которые не требуют доработки. Сначала – шьем двойную если не получилось то доробатваем блок. Выпаиваем резистор, запаиваем перемычку. Готовим двойную прошивку с переключением по 50(51,54) ноге, в индификаторах пишем в одной GAS в другой BENZIN. Замыкаем 50(51,54) ногу на «+» должны меняться GAS- BENZIN. Диод ставить не обязательно - это для подстраховки.

Под ГБО надо два режима, в BOSCH 7.9.7 это невозможно. Bosch M7.9.7 B104BP11-GBO 21114-1411020-30 8V, 1,6L Однорежимная версия, оптимизированная для основного движения на ГБО. Форсунки не отключаются, требуется установка эмулятора. ДК отключен косвенно. B104BQ11_GBO.rar

Про родственника поняли. Про блок поточнее.

Это вопрос был шуточный - «простой 7.9.7 для 8в. под ГБО?» А человек ответил на полном серьёзе.

Установщики ГБО не хотят увеличивать диаметр жиклёра. Говорят: - «Не хватит редуктора». На ЗМЗ-405 он работает на пределе. Отсюда все проблемы. То же оборудование ставят на иномарки с двигателем меньше 3литра – проблем нет. Остаётся предложить водителю самому купить сверло на 2,5мм найти жиклёры (я думаю, они находятся в форсунках-4 чёрные коробочки) и просверлить. Но вряд ли это поможет настроить ЛОВАТу на Газели. Сама установка оборудования требует тщательного подхода. А без этого смесь будет «гулять» сама по себе.

1.Калибровка проходила успешна? - Да 2.Какой диаметр жиклеров? и рассверливали ли их вообще? – Я не установщик газового оборудования, но вижу, что стрелка завалилась влево. То есть диаметр форсунок нехватает, от сюда время впрыска газовой форсунки большое. Приходиться подымать давление до максимум – 1.2 3.И последний вопрос, какая прошивка в Микас-11ЕТ 32я? – от Roy двойная.(в газовой поднят УОЗ, отключён БН) в движении смотрел - ДК прыгает, явных зависаний нет. Смотрел «Сканматиком» и ловатовскои программой. Ошибки «бедная-богатая» появляются не сразу, а через несколько дней (1-7) Причём лампочка «Проверь Двигатель» не горит. По настройке я стараюсь ориентироваться на долговременную коррекцию (не более 5%) «Сканматик» это не показывает, "ScanMaster" говорят, показывает криво. И ещё если бензиновые форсунки «забитые» автоматом Lovato не настроишь. «Забитые» - достали. Как часто надо мыть? Может не стоит БН отключать? Что-то Lovato стало долго переключаться бензин-газ. Газовый клапан щёлкнул – открылся, а газовые форсунки открываются примерно через минуту. Фильтр пора менять-то какой? «фриз фрейм и смотрим, в каком режиме произошла ошибка» - это в "ScanMaster" есть?

Газовый ЭБУ переставили из-под капота в салон. Под капотом он перегревался. Проблем стало меньше, но ошибки остались.

На схеме три датчика: Третий по ходу движения воздуха – нагреватель Второй плёнка А первый, что делает?

ДМРВ-П г.Арзамас Два месяца отработал и после хлопка на газе - загорелась лампа «Проверь Двигатель» - ошибка №13. Датчик стал более чувствителен. Схему нарисовал, теперь надо понять, как это всё работает? Нужны напряжения в контрольных точках. На подходе ДМРВ г.Калуга – может, есть у кого схема? DMRV_P.RAR

Пока блок М73 прошивается Можно временно поставить Январь7 21124? Если брать М73, то какой из них полноценный?

Справочная информация kor.far.rar

1.Осцилограф на ДПКВ. 2. Смотреть в темноте когда щёлкнет(сам водитель заметил на какой-то иномарке,давно было не помню)

ДИС:рвануло где, надеюсь не карбовый фильтр.

Может ремень трётся-статику выробатвает. На время проверки в свечах зажигания зазор уменьшить до 0.7 мм.

Ошибка синхронизации P0336 Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58) 1.Массы на впускном коллекторе, особенно тонкая она скатушек. 2.Зазоры в свечах. К.З. местами менять- пропуски следом поменяются?

1.Светлая бутылка + шкала от рулетки. 2. Фильтр прозрачный от карбовой машины.(Всё жду когда рванёт. Когда подымаю давление, тряпкой обматваю)