cxem

А причину гибели датчика кислорода и загрязнения колб можно узнать? В каком режиме эксплуатировался? (сколько наработал часов, где установлен аппарат, пользуетесь зимой, как часто меняете фильтра тонкой очистки, стоит на входе дополнительный влаго-отделитель).

Будь внимателен.Читай правильно.Думай. У меня всё получилось. Спосибо.

Адресация выводов 55-контактного разъема 40.3763 VS 5.6

Ищем различая в подключение между МИКАС-7 и VS-5.6. Кто нашёл?

Как пользовался? По 16 часов в сутки.( в две смены) сдох блок питания-скачок 220 вольт.

Обороты считает реальные. Если кроме основной искры есть холостая, то обороты будут в 2 раза больше. Нажимаешь кнопку "4\2 такта" (с задержкой на 5 сек.) показания будут правильными. У меня тоже « Инфракар-М 1.02» с принтером. Раздражает одно: циферки постоянно бегают. Было СО- 0,4 включился вентилятор и СО полезло до 1,2. Вентилятор выключился и СО пошло обратно, не успело дойти до 0,4, как снова включается вентилятор и СО пошло на увеличение. Как тут определить реальное СО, если оно всё время «бегает»?

Я ставлю на Газель длинную, фургон прошивку от Kostovashinа. Ставил “Taxi” под нагрузкой детонация на бутане.

Вот эту, от Kostovashin: Прикрепленные файлы 538gaz2_no_fors_50_Kostovashin.zip ( 54.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13 Проверил - при переключений прошивок лампочка НЕ загорается

Вот эту, от Kostovashin:

Открываем блок 5.1.1 - 71 видим нет драйвера "форсунок" Открываем блок 5.1.2 - 71 видим нет драйвера "подогрев ДК"

В 5.1.1 - 71 нет "форсунок" В 5.1.2 - 71 нет "датчика кислорода" 41 от 61 отличается прошивками.

1. Синим цветом идут импульсы с датчика коленвала? 2. Красным импульс с датчика ваккуметра?

У меня два вопроса по МИКАСам. 1. Можно в инжекторный МИКАС-7 залить карбюраторную прошивку? 2. EPROM «привязан» к блоку или к прошивке?

Как правильно выставить метки: 1. Поршень первого цилиндра ставим в ВМТ. 2. Смотрим датчик коленвала, чтобы был напротив 20-го зуба. 3. Выставляем впускной распред вал 20 градусов. 4. Выставляем выпускной распред вал 19 градусов. Я правильно делаю? Или что-то пропустил

Вот:

Посмотрел Я эту шуструю Газель: Компрессия во всех цилиндрах 12,5кг/см По диагностике AIR занижен 11-14 EPROM меня удивил, вместо «00» стоят «FF» Пробовал поставить на эту машину прошивку “Taxi”, так на бутане под нагрузкой звон не исчезает, а на бензине всё нормально. На моей машине “Taxi” ведёт себя на оборот, на бутане всё хорошо, а на бензине звякает. На своей машине метки выставлял два раза, распред. валы по шаблону. У меня такой вопрос: Промежуточный вал обязательно выставлять по метке?

Вот:

1. Если головку сдать в ремонт надо ли её шлифовать под газ для увеличения степени сжатия если да то на сколько? 2. RCOK на ходу думаю можно крутить, а вот УОЗ что-то боязно. Как бы в ранее не угодить, а то шатун оборвёт. Кто пробовал на ходу крутить УОЗ? 3. Есть стрелочныи прибор от медицинского аппарата, которым давление на руке меряют. Кто пытался приспособить его для измерения вакуума, и что из этого получилось?

1. ДМРВ отключён (бароккорекция -128), вот бы ещё научится датчик детонаций отключать, думаю, что он УОЗ сдвигает. Со слов водителя машина после очередной прошивки некоторое время лучше едет. 2. Придётся купить новый компрессомер, а то я что-то перестал верить своему. А какое максимальное давление на ЗМЗ-405, а то вдруг масло в цилиндре. 3. С ноутбуком на ходу регулировать не пробовал. Это примерно так: садишься в машину, подсоединяешь ноутбук, запускаешь программу (Авто-Тестер v.2.7), просим водителя по возможности удерживать педаль газа в одном положений, и начинаем крутить УОЗ. Как я узнаю, что угадал с УОЗ, что машина заметно лучше поедет?

А кто знает распред.валы на ЗМЗ-405 ставятся, что "на Волгу", что на "Газель" одни и те же или всё же разные.

может это регистратор

Я на винте, что на подаче газа краской метку сделал и объяснил водителю, что на трассе можно попробовать обогатить смесь. Он так и делал, но не помогло.

У нас в городе появилась такая же «Газель» только «тент» и без обтекателя, так она легко обходит другие «Газели». По трассе 120-140. Расход газа по трассе 17 литров, груженный 21. Машине 1 год как с завода. Значит, умеют на заводе нормальные двигатели собирать. Вот и я хочу довести ЗМЗ-405 до ума, только не знаю как. Может кто, что посоветует?

Газель, ЗМЗ-405, длинный фургон с обтекателем, прошивка двойная бензин-бутан «e0000538gaz2_no_fors_50». Жалобы на то, что машина не едет на 5 передаче. Поменял редуктор «соболь» на «газель» всё равно машина ни едет на 5 передаче. Выставляли распре. валы по шаблону, сверлили шестерни. Вот, что показывает газоанализатор: Бензин: СО 0.45 0.3 0.11 0.73 0.77 СН 218 204 62 204 214 С02 13.74 13.71 12.79 13.79 13.77 02 1.14 1.25 2.63 0.76 0.83 Лямбда 1.039 1.05 1.142 1.012 1.013 Обороты 830 850 2490 860 850 Бутан: СО 0.44 0.15 0.46 0.24 0.28 0.29 0.44 0.59 СН 290 24 276 262 64 52 294 264 С02 12.64 12.63 12.65 12.71 12.64 12.74 12.65 12.54 02 0.61 96 0.59 0.75 0.93 0.65 0.61 0.65 Лямбда 1.01 1.052 1.009 1.026 1.044 1.029 1.01 1.009 Обороты 860 2350 890 870 2670 2470 890 890 Настраивал по: максимум С02 минимум СН Смущает низкое СО, если его увеличивать уменьшается С02 и увеличивается СН. Думаю, что распред-валы выставлены неправильно. Что посоветуете?

Вот: