cxem

Ставил на Газель(фургон) - звенит на бензине.

Если прошивка Е0000160 - там своя проводка

Спасибо за информацию. Теперь есть представление об Альфе, Дигитронике. Может, кто выложит и другие.

Меняем масляный насос. Неправильно качает.

Foto:

Незабываем делать адаптацию: 1.Снимаем массу с аккумулятора на 5 минут. 2. Включаем зажигание на 1 минуту – выключаем зажигание.

А причину гибели датчика кислорода и загрязнения колб можно узнать? В каком режиме эксплуатировался? (сколько наработал часов, где установлен аппарат, пользуетесь зимой, как часто меняете фильтра тонкой очистки, стоит на входе дополнительный влаго-отделитель).

Будь внимателен.Читай правильно.Думай. У меня всё получилось. Спосибо.

Адресация выводов 55-контактного разъема 40.3763 VS 5.6

Ищем различая в подключение между МИКАС-7 и VS-5.6. Кто нашёл?

Как пользовался? По 16 часов в сутки.( в две смены) сдох блок питания-скачок 220 вольт.

Обороты считает реальные. Если кроме основной искры есть холостая, то обороты будут в 2 раза больше. Нажимаешь кнопку "4\2 такта" (с задержкой на 5 сек.) показания будут правильными. У меня тоже « Инфракар-М 1.02» с принтером. Раздражает одно: циферки постоянно бегают. Было СО- 0,4 включился вентилятор и СО полезло до 1,2. Вентилятор выключился и СО пошло обратно, не успело дойти до 0,4, как снова включается вентилятор и СО пошло на увеличение. Как тут определить реальное СО, если оно всё время «бегает»?

Я ставлю на Газель длинную, фургон прошивку от Kostovashinа. Ставил “Taxi” под нагрузкой детонация на бутане.

Вот эту, от Kostovashin: Прикрепленные файлы 538gaz2_no_fors_50_Kostovashin.zip ( 54.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13 Проверил - при переключений прошивок лампочка НЕ загорается

Вот эту, от Kostovashin:

Открываем блок 5.1.1 - 71 видим нет драйвера "форсунок" Открываем блок 5.1.2 - 71 видим нет драйвера "подогрев ДК"

В 5.1.1 - 71 нет "форсунок" В 5.1.2 - 71 нет "датчика кислорода" 41 от 61 отличается прошивками.

1. Синим цветом идут импульсы с датчика коленвала? 2. Красным импульс с датчика ваккуметра?

У меня два вопроса по МИКАСам. 1. Можно в инжекторный МИКАС-7 залить карбюраторную прошивку? 2. EPROM «привязан» к блоку или к прошивке?

Как правильно выставить метки: 1. Поршень первого цилиндра ставим в ВМТ. 2. Смотрим датчик коленвала, чтобы был напротив 20-го зуба. 3. Выставляем впускной распред вал 20 градусов. 4. Выставляем выпускной распред вал 19 градусов. Я правильно делаю? Или что-то пропустил

Вот:

Посмотрел Я эту шуструю Газель: Компрессия во всех цилиндрах 12,5кг/см По диагностике AIR занижен 11-14 EPROM меня удивил, вместо «00» стоят «FF» Пробовал поставить на эту машину прошивку “Taxi”, так на бутане под нагрузкой звон не исчезает, а на бензине всё нормально. На моей машине “Taxi” ведёт себя на оборот, на бутане всё хорошо, а на бензине звякает. На своей машине метки выставлял два раза, распред. валы по шаблону. У меня такой вопрос: Промежуточный вал обязательно выставлять по метке?

Вот:

1. Если головку сдать в ремонт надо ли её шлифовать под газ для увеличения степени сжатия если да то на сколько? 2. RCOK на ходу думаю можно крутить, а вот УОЗ что-то боязно. Как бы в ранее не угодить, а то шатун оборвёт. Кто пробовал на ходу крутить УОЗ? 3. Есть стрелочныи прибор от медицинского аппарата, которым давление на руке меряют. Кто пытался приспособить его для измерения вакуума, и что из этого получилось?

1. ДМРВ отключён (бароккорекция -128), вот бы ещё научится датчик детонаций отключать, думаю, что он УОЗ сдвигает. Со слов водителя машина после очередной прошивки некоторое время лучше едет. 2. Придётся купить новый компрессомер, а то я что-то перестал верить своему. А какое максимальное давление на ЗМЗ-405, а то вдруг масло в цилиндре. 3. С ноутбуком на ходу регулировать не пробовал. Это примерно так: садишься в машину, подсоединяешь ноутбук, запускаешь программу (Авто-Тестер v.2.7), просим водителя по возможности удерживать педаль газа в одном положений, и начинаем крутить УОЗ. Как я узнаю, что угадал с УОЗ, что машина заметно лучше поедет?