суворов15

Доброго времени всем! Сделал зарядку АКБ, мотор работает ровно, хорошая приемистость, после прогрева вылетают ошибки по двум первым лямдам Р2195-С и Р2197-FF, зависание сигнала датчика кислорода в положении обеднения 1,2 ряда 1 датчика, короче подсос воздуха по ходу, из под клапанной крышки льёт масло ручьем, шланг ГБО плотно прижат к выпускному коллектору, утечка антифриза где-то под головой не видно пока, нет задней передачи, короче завтра придётся скидывать впуск, вскрывать клапанную крышку, и снимать АКПП.

Спасибо!!!!

Доброго времени суток! С лямдой я вопрос решил с вашей помощью (блин надо скорей себе ставить митчелл) теперь выискалась другая проблема, нет зарядки АКБ, 12 волт только на одном контакте, а на разъёме их 3, два не придают признаков жизни, вопрос там что должно быть шим или +. Схему пожалуйста можете скинуть.

Отчёт сделаю чуть позже, ща у меня форд 150 в работе нет времени.

Огромное СПАСИБО!

Доброго времени всем! Народ выручайте, Ну нет у меня ща возможности и времени восстанавливать базы, у кого есть митчел, помогите разобраться с разъёмом первого правого датчика кислорода, я выдернул весь жгут весит только один свободный 6 контактный квадратный разъём с права с зади клапанной крышки, но это не разъём ДК на ДК 4 контакта, распиновку эбу я до сих пор на тритона 2004 года не нашел. На других ресурсах скинули схемы но более ранних моделей, 2004 г форд - 150 тритон как Бермудский треугольник не ха не найдешь.

да! через пол часа работы на средних оборотах, черный дым полностью исчез. added 1 минута later убитый тнвд клиент мне подарил, на днях вскрою плунжера и заценю, фото отчёт выложу.

Народ и надув и компрессия в норме! Машина ко мне приехала с проблемой что не заводится без аэрозоли быстрый старт, после запуска мотор работал ровно, провалов и тупости не было, мотор развивал хорошую мощность, тоесть проблемы были только с запуском двс. Диагностика выдала ошибки Р0191, Р0087, Р0089. Я подключил манометр на 400 бар. на топливную рейку , второй манометр на контур низкого давления, по низкому давлению был косяк, стрелка еле поднималась до 0,1бар, по рейке давление медленно ползло в верх до 200 бар, после чего мотор запускался, я заменил подающий насос, тот что в баке, к стати рыжик индус, у него нет технологического люка для ремонта топливной системы в баке, мне пришлось снимать топливный бак, из 6 болтов открутились только три остальные сломались, сутки ушли на то чтобы внедрить бак на место. после работ с баком давление в падающей системе стало 0,3 - 0,5 бар, мотор стал заводится но с 8-9 оборота, через несколько часов машина опять встала и завелась только при помощи аэрозоли впрыснутой в воздушный фильтр, Машина вернулась обратно, я снова подключил манометры по низкому давлению норма, а вот на рейке сколько не крутил давление не более 100 бар, ТНВД умер у меня на глазах. когда я сравнил новый б.у тнвд и старый было что увидеть, я зажал пальцами штуцера на убитом тнвд и прокрутил шкив, давления почти ни было, на новом насосе создавалось хорошее давление, после замены тнвд мотор стал запускается со второго оборота и машина полетела.

Всё машину отпустил сегодня поставил б.у тнвд купили за 30.000р. Еле нашли, новый в сборе стоит 112.000р. ТНВД А2С20003180 сименс, на него не бывает в природе запчастей, только замена, выроботка плунжеров, хочу скинуть фотки с отчётом но у меня на этом форуме кончился лимит на выкладываенье фото, блин как эту проблему решить.

Есть это дело на компе который немного умер, нет время оживить, а скопировать файлы не вариант базы установлены а дистрибутива нет не на алдату не на альзу не на митчел, бп работает, оперативка цела, проц менял, винчестер живой но суко не запускается, подозреваю что матири пипец пришёл и мне придётся по новой качать базы.

Вырвали или зачем-то срезали под корень жгут с разъёмами лямды первого ряда, обрыв в жгуте акпп, раздавлено несколько разъёмов. Почти на всех разъёмах сломаны фиксаторы. Схема мне нужна для подключения кислородных датчиков.

Да посмотрел PCV был забит каким-то пластиком, ломаю голову как от туда попал, хотя ТНВД весь поцарапаный, его не раз ремонтировал, машина стала нормально заводится, но клиент говорит что со дня покупка при полном газе идёт чёрный дым, короче я послал его на разборку за ТНВД.

Доброй ночи камрады! Отбой победным ликованиям. Машинка только что вернулась, симптомы те же, отсканил, вот ошибки - Р0087, Р0089, Р0191, Р2290, Р065Е. машина весь день работала на ура, клиент звонил днём не мог нарадоваться она так не катала со дня покупки, вечером загорелся чек,загорелась буква F на АКПП, отключилась подвеска, мотор перестал реагировать на педаль газа, клиент заглушил мотор после чего он не завелся снова, мотор запустили с помощью аэрозольного балончика быстрый старт. мотор работал ровно, без провалов и тупости, заглушив машину у меня в цеху она повторно без аэрозоли не запускалась. Я подключил манометры на контур низкого давления и второй на рампу, показания по низкому в пределах нормы - 0,3 - 0,5 бар в вот по рампе есть явный косяк, при прокрутке стартера давление медленно при медленно поднимается до 100 бар, потом резкий скачёк до 200 бар и мотор запускается и работает отлично. блин народ как обновить лимит на выложенные файлы на нашем форуме, я по незнанке кидал фотки без обработки весом 2-4 мб теперь я не могу сделать фото отчет. форум пишет лимит исчерпан. added 2 минут later Короче я снимаю насос высокого давления.

Привет всем! Народ помогите со схемой на этого монстра, притащили из другого сервиса, меняли грм по оборвали, по ломали и собрать обратно не сумели.

Я тут опечатался не выходным а входным соплом.

подвеска была в аварии по двум причинам, первая это левый передний датчик высоты кузова, а вторая низкое давление в топливной системе двигателя, при неисправности двигателя вся трансмиссия уходит в авари

В системе подачи топлива в ТНВД давление 0.1 бар. Я поменял насос подкачки, стоял GSS 503, в наличие не у кого нет только под заказ, машина срочно нужна клиенту, я отгуглил и нашёл рекамендации по замене на GSS 342 производства США, даёт давление 6 бар, производительность 340 л. час. Но насос суко с маленьким выходным соплом, то есть бензиновый, я поставил фильтр на входе по больше, короче сейчас давление в контуре подающего насоса 0.5 бар, то есть норма, ошибки все удалились, пневмо подвеска не работала из за умершего датчика высоты кузова оригинал был наличии LR 020473 поставил стёр ошибки и все заработало без всяких адаптаций. Машина готова, проблема была в подкачивающем насос.

Доброго времени суток! Пригнали мне рыжика в полном фарше, весь этот фарш не работает, подвеска, коробка, короче все системы по трансмиссии в анусе,куча ошибок по всем блокам, плюс к этому у машины, проблема с трудным запуском мотора, стартер приходится крутить более 40 секунд пока он схватится, если брызгаю холодным стартом в впускной коллектор то мотор запускается моментом, при этом мотор работает ровно без провалов и тупости, в моторе сидят две ошибки Р0087 и Р2290 низкое давление в рампе. такая проблема у меня встречалась с БМВ Х5 Е70 иногда там все решалось заменой подкачивающего насоса. Прогуглив сеть, вычитал что на рыжиках такая проблема частая, я с рыжиками мало дело имел, с пневмо подвеской, есп я разберусь с чем и приехала машина, но насколько я знаю ошибки ДВС вводят ЕСП и АКПП в аварию так что сперва необходимо решить проблемы ДВС. Народ вопрос такой, у кого была похожая неисправность.

Огромное спасибо!

Огромное СПАСИБО! Но нужна ещё схема блока управления АКПП.

Доброго времени суток ! Давненько не писал на форуме, завал как обычно, много интересного накопилось о чем рассказать но позже. По теме, привезли VW бору, утопленника, лобовой удар и в воду с моста, кузов восстановили, силовой агрегат и АКПП с донора взяли , проводку с другой боры, приборка с иммо 3, комфорт 1С 0, блоки управления дверей водитель 1J0, остальные 1С0, в общем сборная солянка. Народ я на это двигло AZJ, эбу BOSCH 0 261 207 362 не могу не где нарыть схем. Кто может помочь?

Да мне всё равно нужно было память выпаявать чтоб прошивку считать. Блин проц то дохлый только на столе, а раз уж пошла такая пьянка то почему бы не сделать так как в данном случае, на все у меня ушол час, это вместе с ожиданием ответа на форуме.

Всё удачно! Перепаял память, ошибка по ЕГР пропала, мотор работает как часы! Спасибо за помощь!

Доброго времени суток! Вот такой вопрос, стоит в цеху мерседес вито, шофёр переполюсовал АКБ, мозги умерли, пытался поднять ЭБУ но процессор не дышит, привезли рабочие мозги с иммо и ключом в комплекте. Все поставил завёл, мотор работает но весит ошибка по ЕГР, сгоревшие мозги были перепрошиты, ЕГР отключен, хочу прошить, благо теперь есть чем, но тут закралась в не спокойную мою голову мысль, возможно ли просто перепаять микросхему памяти AM29F400BT из сгоревшего блока? В телевизорах я так не раз делал там всё без проблем, как дело обстоит в ЭБУ мотора, сама микросхема памяти привязана к процессору или она просто флеш которую можно тупо поменять на такую же с нужной прошивкой? Это чисто спортивный интерес, так для общего развития!

Продам пылесос "РАКЕТА" 1956гв с офигенным шлангом для прослушки моторов.К стати им ещё можно салон пылесосить, но это конечно не по назначению....