bush

в моих всех дампах только один ключ вписан на месте второго ff ff ff ff, и то это только предположение, так как програмирование корректно не завершаетсЯ. такое предположение сделал сравнив с подобным на форуме дампом. Может я не прав не утверждаю, но приготовил уже кроватку для оперативности. Буду мучать

Самому интересно, жду когда вернется. перепробую всё прежде чем отключать иммо. Всё закомментирую.

Мне кажется ключи в трех местах по адресу 42h-45h это первый ключ дальше сразу второй 46h-49h 0E 77 42 50 соответствует первому ключу id AA 01 4C 4F 43 4B 45 44 00 00 00 00 07 FF 03 03 17 E9 25 41 соответствует второму ключу id AA 02 4C 4F 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 следующие дубли ключей начинаются с адреса EEh и последняя копия c 19Ah могу и ошибаться но вроде похоже на это.

>> просто ты не так вводиш , нужно вместо 32000 набрать свой да нет всё я вроде правильно ввожу...логин он принимает, но если ключь не прописаный лампа всё равно моргает и ошибки в моторном и иммо не трутся.

1 родной соответственно б.у выкидуха с кнопками , второй неизвестно но простой может пытались уже прописывать машина неделю как приехала, но нарезка лезвия мля буду как заводская есть подозрения что всетаки новый. Я считал оба ключа все во вложении, по id можно определить? PS еслиб кан был нарушен, ошибку бы выбил по нему однозначно.

Прям в точку расписал теперь по порядку 1 После неудачных попыток дамп просто вернул и все, машина без ошибок заводится сразу. 2 По одному ключу не прописывал к сожелению, как только приедет буду пробывать родной ключ заново прописать.(хотя вроде пытался прописать один родной,но не уверен короче перепробую) 3 ! Мля действительно лампа моргает в процессе прописки. что не так ? но 01 канал менять дает 4 Логин с иммо принимается блоком 100%, (пробывал от фанаря сразу выкидывал) дамп пока с него не сливал. 5 адаптер vag usb 7 версия. в 50 желает 7 значный код.( тока как его сконвертировать ?) ключи оба 44

Оба вроде 44 если верить кодеридеру. вот по одному ключику я не писал пробывал сразу оба. Короче буду ждать авто, попробую отпишусь

Логин принимается судя по дампу ключ видит,трет его , на место первого пишет второй ключик, но не завершает нормально програмирование, после чего не воспринимает ни один ключик пробывал 3 раза разными прогами и адаптерами. Последавательность RTFM от Ross tech по ссылке выше Для моторного всё есть, но хочется разобраться с ключами

t4 transporter 2001г 2.5 tdi bosch EDC immo valeo 24c04s не могу привязать 2 ключ делал по ссылке http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/key-...ing-4digit.html ключи не прописываются после каждой неудачной попытке логин принимает а в 01 канал адаптации перестает входить :( , в 50 канале 32000 и требует 7 значный код. может что то не так делал или ключи уже закрыты. Машина пока уехала с одним ключем и старым дампом. Вообще-то клиент приехал програмно отключить иммо. так как механический способ его настораживает и моргающая лампа свечей накала не радует глаз. А механически у нас отключают двумя способами. 1 способ за бутылку : удар молотком по клапану. 2 способ токарный : предпологаю тоже клапан тнвд но ювелирно. иммо отключать пока не стал , говорят турецкий вариант прошивки (свечи накала не работают потом они им в турции не нужны) короче кк привязать ключики ? вот дампы до и после попыток.

Может ктонибудь сталкивался с такой проблеммой? периодически раз в месяц полтора, блоки стеклоподъемников в дверях подвисают, на диагностику не выходят. передернул предохранитель (типа reset) и опять можно месяц кататься. Емкости в блоках поменял, проводку проверил где дальше рыть кто в теме.

Вчера приехала Nissan Primera 2005г Airbag горит. Подключился X431, ниссановским шнурком, и пипец, авто в мгновение превратилось в недвижимость! Ошибки в двигателе и в натсе5 immo lock. Пляски с бубном и отстой ключа 30мин не помогали, перепробывал все шнурки(терять то уже нечего). Ещё раз скинул клемму(покурил) и как в атодате пишет вкл 5 сек выкл 5сек вкл 5 сек выкл 5 сек вкл и заводить сразу. Блядина завелась...я хватаю лаунч выпрыгиваю из машины! говорю клиенту счастливого пути а про себя подумал уебывай от сюда и чтоб больше я тебя здесь не видел. Эксперементировать с натсом дальше не стал (на попе и так шерсти мало осталось) но думаю этот способ вполне может спасти в таких ситуациях. С Airbag'ом не связался. ещё момент когда скидывал и накидывал клемму навигация выплюнула диск, клиент аж прослезился, он не мог его выташить от туда очень давнои уже потерял надежду. PS мысль про эвакуатор и семейный бюджет, не покидала ни на минуту. Уфф

Пробуй Удачи

А Адешка точно возмет эту систему ? А то в описании как то смутно описано mondeo c 98г а это 2002г. тогда предложения и варианты в личку

всё что есть

PCM visteon levanta 2S7A-12A650-ABA M SC370719FN1 N700019CFSC001 CJQAL0150 ------------------- M MPC555LFMZP40 2K83H QQHK0201 Потерял ключи. Кто нибудь сталкивался, как оживить мондевочку.

638 446 0117 с этого блока могу дамп снять, если нужно, смотри внимательней клапана, 26 ом должно быть, и сопротивление проводки от блока до датчиков, у меня провод под запаской сгнил...в самом сухом и защищеном от вибрации месте, не на перегибе а на прямом участке.

мне катушки эти принесли, попросили узнать у совета Стаи,может кто сталкивался с таким феноменом . Машина работает просто исключительно, тяга расход в норме. и по трассе км 50 проехал и начала пятерить четверить троить и окончательно заглохла. Надсвечник пружинка свечка идеал, хоть в магазин неси за новую сто пудов сочтут. Как подъедет посмотрю первичку, в каком именно цилиндре сгорает неизвестно , кто менял не пометил их. В первый раз сгорело 3 и через 10 тык ещё 3 катушки.

Вот собственно и фото хватает на 10 тыс

Honda CRV 2002г USA Панель Visteon motorola маска 2j34p n7600640flc002 ihca0147 Кто нибудь уронит пробег в Воронеже, в Белгороде или в Старом Осколе.

Прочитал, очень хорошее руководство...но его необходимо общими усилиями дополнять. к примеру ньюансы снятия и установки трубок воздушных (компрессор мне подарили с откусанными трубками)...я пользовался вроде ключиком на 7 для вдавливания замочка. При частом снятии трубочку необходимо подрезать, так как замок фиксатор царапает её и соединение становится не герметичным Один раз пришлось менять блок управления подвеской...был случай на клапанной сборке под один клапанок попала соринка (часто работал компрессор пока система в слип не входила) датчики уровня действительно надежны не то что на w220 PS Венгры наверно догадывались, что будет постоянный геморой с подвеской и поэтому любезно распиновку нарисовали на блоке для удобства прозвонки

А расходомер был какой hitachi ? У меня тоже на него подозрения...но как проверить не знаю...почистил его как всегдаот бархатистого черного налета, но изменений нету.

Ауди а6 2002г двигатель bdv кватро механика временами пропадает реакция на нажатие педали газа , ошибки не фиксируются. педаль не слушается 2-3 секунды потом опять работает, пару раз в день такое происходит. Кто нибудь с таким сталкивался ?

Я меняю раз в пол года, каждый месяц сушу

в духовке селикагель сушу, несколько раз так...потом бессмысленно сушить и меняю его... (в обувном магазине в башмаки его засовывают в маленьких пакетиках) клапан увидишь когда открутишь болт на 13, не забудь капнуть масла немного в цилиндрик.

Bobbi и coldun respect и уважуха вам...попали в точку...спасибо vater панель действительно другая кодировки не помогут, так как не используются ноги в панели на датчик скорости и тахометр в новых панелях с гатевеем