bush

Отписываюсь, как обещал. Машина до сих пор еще не ожила, но кое-какие подвижки появились. Значит на связь вышел со всеми блоками. Как-то само - собой получилось - подразобрал проводку, подёргал штекеры -связь появилась. Нет связи только с ЭБУ двигателя-мёртвый он и греется как кипятильник, да и лазил там внутри кто-то с монтировкой. Клиент ищет блок.

Ок, позже буду заниматься по результатам отпишусь.

Все пробовал. В РР200 там всего 5 вариантов блоков-их пробовал, в ДиагБоксе она сама ищет, лишних вопросов не задаёт. Но это уже второй шаг-первый программа сама ВИН определяет- так вот не определяет она его, а это уже очень подозрительно. Подумал косяк в китайском сканере, хотя до этого косяков не обнаруживалось - БОШ тоже ничего не видит, ну и наконец пробовал универсальным по ОБД - тоже тишина. Как будто разъём в воздухе висит. Меня интересует один вопрос: может ли БСМ блокировать линии диагностики при каких-то условиях, чтоб знать в каком направлении лезть дальше?

Аккумулятор один. Лампочка иммо действительно ведет себя неадекватно, подозрение на иммо и было, а что, если с иммо косяк - связи с блоками не будет? Как же тогда его прописывают дилеры без разборки блока?

406 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 2.0 i 16v 138 КПП 5, ДВИГАТЕЛЬ EW10J4, стартер крутит, авто не заводится, искры нет, "чек" при включении зажигания загорается. Машину просто заглушили, при следующей заводке она умерла (со слов клиента). При попытке диагностики (Lexia, BOSCH ESI) на связь не выходит ни один блок. ВИН Лексией не читается, проводка исправна. В чём может быть причина отсутствия диагностики?

есть вариант отрубить IMMO?

Fiat Albea, Palio 2007 года двигатель 1.4 блок IAW5SF блок боди 5 181 8757 чем читать этого зверя? толи ключи слетели толи синхра заводится только с педальки или с сканера

Не путай Nec с motoroloy моторола умерает на 1-2-3

я не стал создавать отдельную тему. нарыл в поиске аналогичную и добавил свою прошивку

нужно убить иммо 04f.bin

Пробовал обжимными, пробовал пайку, пробовал клемники -надежнее скрутки пока ничего не придумал. Красиво-да, а вот надёжность под сомнением, тем более дизель, вибрация.Главное изоленту путёвую- термостойкую, чтоб не размоталась потом.Она дороже обычной раза в 4.

Да клиент со старой проводки обещал привезти с проводами. Откушу эти да новые прикручу.Если вдруг не найдет-напишу тогда на счёт номера.

Приехала данная машина. Для доступа к этому сервоприводу пришлось снять насос гидроусилителя. Ох и далеко он стоит! Кое-как сдёрнул фишку и увидел вот такую картину. Другой такой фишки не нашел - обещали привезти после праздников. Поэтому процесс починки застопорился.

http://media.rexbo.net/parts/pierburg/pdf/PG_SI_0071_EN_WEB.PDF

Завтра пригласил на ремонт-отпишусь потом.

Посмотрите, номер 29 это он? http://partscatalog.ru/mercedes/F/car/163/113/04S/612.963/21T/14/030/p/1

Обозначение взято с ESI. Может и дикое - но другой литературы нет. Эти заслонки по типу дросселя в бензиновом двигателе? Или для регулирования геометрии впускного коллектора? Вот, спасибо, теперь понятно. Теперь понятен принцип работы, и где это искать. Получается если проводка исправна то скорее всего неисправен сам привод.

А20.3 Задатчик положения дроссельной заслонки. То есть как я понял из обрывков фраз во впускном коллекторе существуют заслонки, вместо дроссельной, только не одна а несколько, и эти заслонки управляются этим механизмом, который стоит под впускным коллектором?

В ESI его название М4.100, на схеме он подключен к выводам блока 69 и 92 третий вывод "+" или "-" В принципе можно вызвонить на целостность эти три провода. Осталось ЭТО найти. Полностью ошибка пишется "Отключение впускного канала. Замыкание на массу"

В ESI написаны значения параметров. Есть он в исполнительных механизмах-написано "должно жужжать". Так вот, "не жужжит", соответственно я незнаю где ЭТО стоит, для каких целей оно там стоит, и какую роль выполняет вообще. Куда лезть? Под капот? Где искать этот клапан? Какую роль он выполняет? Принцип его действия(шаговый, электромагнитный, вакуумный)?

Да, мы с клиентом согласны ждать - один день дешевле неверного приговора))) Будем ждать!

"Датчик положения педали газа" - это тот, что стоит на педали или датчик дросселя? Приговорить-то узел-не проблема, проблема будет если это не поможет! Тут схема проверки нужна!

Доброго времени суток. Прошу помощи в поиске неисправности Mercedes E220 CDI 211кузов VIN WDB2110061A070444 двигатель 64696130 год выпуска 2002. ESI[tronic] ошибка звучит так: P2130 Отключение впускного клапана. Ошибка не сбрасывается. Симптомы: при езде наблюдается плавание мощности авто. Просьба помочь какой-нибудь сервисной документацией и советами,если можно, куда лезть, что проверять, и что это за клапан такой и где он стоит?

Toyota Land Cruiser 200 2007г. двигатель 2UZ 4.7л в блоке управления двигателем ошибка B2799 ошибка иммобилайзера в блоке Entry&Start ошибок нет При нажатии на педаль тормоза загораептся зеленый светодиод для запуска двигателя на кнопке старт стоп ошибка в движке не трется двигатель заводится и сразу глохнет отключал аккомулятор ставил перемычку между 4 и 13 ногой в диагностическом раземе включал зажигание и ждал 30 минут затем выключал зажигание уберал перемычку и пробовал завести двигатель и облом как я понимаю ситуацию проблема в синхронизации блоков двигателя и Entry&Start может будут соображения по этому вопросу

P1170 однозначная ошибка по давлеию ремонт форсунок еще ничего не значит, я видел не однократно как умерали отремонтированные форсунки меньше чем за 1000 км,не зря офищалы при кончине насоса или форсунок бак с трубками меняли и всютопливную до кучи. конечно это уже совсем крайность но промытие бака трубок, замена фильтра и осмотр плунжеров насоса обязательна иначе это может оказатся не на долго а решать вам самим ихозяину ведра, в конце концов ему это все оплачивать, а там наше дело маленькое обязательная рекомендация...