bush

собери полноценный адаптер

отсоедени обратку и направь её не в бак а в банку и посмотри сколько сливается, соляра в тнвд играет роль антифриза в двигателе, и продуй обратку

мерс 2001 года оба ключа не дыват не радиоканал и при вставлении ключа в замок реакция нулевая на оба ключа, питание проверил

в приборке болтается ошибка по связи с каном модуля EZS

1996 год можно и ктс

И все таки может кто поможет насчет Ауди А6. Не могу я ее разогнать более 50км. Подключаюсь к двум передним датчикам, хотя на правое колесо она не реагирует.

какой год и какая комплектация?

какая комплектация авто может у меня есть кодироровка

Клапан проверял - рабочий, у меня щелкает с периодичностью 1-2 сек. Движение насоса на "ушах" эффекта не дает. По ходу неисправность прогрессирует - при работе на холостых мотор реагирует на движение рулем - обороты падают, глохнет. Снял многофункциональный клапан (Spill valve) притер шайбу и поверхность клапана - реакция на гидрач исчезла, но от стартера не заводится. Кто что нибудь знает про этот клапан и почему он идет только вместе с ТНВД?

аналогичный трабл с тойотовсим Крузером 100

грёбаный клапан идет только с тнвд

выкручиваешь в ультрозвуке поваришь на дня 3 хватает и жопа(это из последний) а раньше мыл на месяца 2-3 хватало

доёбываю тойоту говорят что клапан с тнвд и сами вы его не установите только на заводе

я пытался сказать что я его уже хренову тучу раз снимал на кучах машин и они после этого ездят

а в ответ клапана отдельно нет вот и приходится с БУ тнвд снимать

Судя по всему в момент прокрутки стартером нет питания на топливном клапане (или как он там еще называется). Стоит обычно сзади насоса, над выходом топливных трубок, которые идут на форсунки. Запитывается от 12в при включении зажигания.

Включи зажигание и проверь контролькой питание на клапане, крутни стартером и посмотри не пропадает ли.

это в старых постоянные 12 вольт висят

а поновей импульсами управляется

возможно через обртку соляра сливается в бак и продавить не может со стартера

при включении один импульс а потом при вращении двигла импульсы должны появлятся

А если Диодом обрезать один полупериод с 2 лямбды

толк Будет?????????????

если стоять лицом к двигателю левая дальняя форсунка с датчиком подёма иглы если с метками всёнормально то он выпендривается посмотри осциком

Кто нибуть mitsubishi мотал

там как пин или от абс мотать прийдётся

предлагаю. всем тем кто выступал за создание раздела

ВЛЕПИТЬ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ЗА ФЛУД

а с какого перепуга то?

обоснуй

год машины тип движка что в мозгах

а так модет быть от насоса до форсунок или банальный подсос воздуха посмотри по обратке в прозрачном шланге

я бы до пилы ядом с датчиком не додумался сразу бы токовую обманку поставил

ещё раз убеждаюсь до чего доходит человеческая смекалка

а кто их так надоумил то?

там на ТНВД стоит громадный клапан он и парит мозги отдельно я его не ашёл пришлось с БУ ТНВД взять установить тоже проблема но если проявить немного смекалки всё получиться если что ге получется пиши в личку опишу как я заменил клапан там один ньюанс есть

там вроде не офицалы а автономная контора с оборудованием

у боша один выход меняй голову и всё

петрович эбу в крыле у этой колымаги

а паяльной станции у тебя нет

хотел бы я глянуть на того клоуна корорый без инструмента лезит нормальные машины

я не самоубийца инструмент имею

две реальые массы на 16 и 19 ноге (крайние в мощьных) присутствуют можно попробовать кинуть с кузова на блок АБС отдельную

может схемка завалялась

и можно ли снять электронику не разбирая гидравлику или демонтировать блок целеком

Скорей всего пора ремонтировать блок ABS

америку открыл в форточку

конкретные предложения демонтаж всего блока

демонтируется электронике без гидравлики

схемка или нюансики разборки, ремонта ...

А6 2.5 TDI AFB 1999 года

вблоке двигателя болтается

18259 отсутствие связи с блоком абс

в блоке АБS когда вдруг видет

18258

01203

проежает пару км и потухает ни по к(диагнозой) линии не по кан не видет блока абс

проводку звонил вродебы живая

да коробка автомат сидит на тойже кан линии и видеся прекрасно и блоком по кану и диагнозой по к линии

HUNDAI MATRIX 2005

 

Может кто знает распиновку на предмет датчика скорости ?

 

Заранее благодарен

Сергей

он на обд выходит 13 нога помоему обычные 12 вольтовые импульсы и врезаться ненужно

частоту не помню нооколо 300 герц

гляну отвечу точнее ну можно пробежаться осциком по разёму

на Т5 2005 попёрло а на аудюхе не попрёт обоснуй

датчики там стоят идентичные

За чем мне обосновывать..?Кто сказал что датчики идентичные?

Ты осцил на А6 2005 гв в канал датчика подключи..а колесо не трогай..Просто я и Т5,Т6 делал..и А6 делал.. поэтому и говорю..

и что там за датчик такой?

да, ты фокус 2 ковырял там что за датчик стоит?

вродебы токовый

в смысле натыкался на фирму прошивающие пустые блоки управления vp-44 и ремонтирующие убитые блоки в Краснодаре

Особо сильно не внкая...

Компрессия в порядке( раз компрессия есть клапана и кольца не думаем)...

Насос ( давлние , пусковые, опрежение) в порядке. Так ведь стенд...

Не зима , свечи не думаем

Топливо подаеться... и во время....

Возможно аккамулятор и стартер . Нет силы или стартер ремонтироваать пора. Оборотов нет и напряжения нет

на английском сайте писали эту проблему там проблема с настройками эбу

или стартер с другим крутящим моментом нужен

буржуи решали вопрос прошивкой блока эта проблема с 1996 до 1999 года машин

да на обычном стенде для проверки форсунок с первой он 3 дня трахался

но победил

короче в высокую электронику с кувалдой

З.Ы. Петрович тыкни клавиши на мобиле

на А6 проблему решили заменой крышки с старого насоса и новый насос поехал а так попробуй поиграться с настройками эбу