bush

согласуй блоки по 00 каналу и проверь кодировку приборки

Ток надо подгонять, а не напряжение.

Замерь ток через датчик, он будет меняться при прокручивании колеса. От этого и надо плясать при изготовлении подмотки.

145914[/snapback]

токовая стабилизация возможна только при разрыве схемы а это нереальна или я чегото непонимаю

Подмотку на разъёмах ставь .Помотал .Пересоеденил как пологается и поехал  ошибки сами пропадут ;)

145800[/snapback]

так и так на разём ставлю все 4 колеса

захожу в блок абс по первому блоку смотрю включая подмотку по всем 4 колёсам показывает 218

захожу в сброс ошибок сбоасываю стрелка дёргается и падает

посмотрел осциком там постоянная составляющая +12 В при движени на основе +12 появляется переменная составляющаяпорядк 1 В амплитудой

моя подмотка амплитудой около 3-4 В возможно что изза этого срабатывает защита?

при включении подмотки на Т5 вылазят ошибки

Номер Контроллера: 7H0 907 379 E

Компонент и/или версия: ASR FRONT MK25 0103

Кодирование: 0007205

Код Сервиса: WSC 35110

4 Найдены неисправности:

00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44

012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая

00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46

012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая

00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45

012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая

00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47

012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая

при сбросе стрелка дёргается и снова прописывает ошибки

поставь эмулятор и незаморачивайся вопрос в 150 баксов

Ставь АЗ-1 и не заморачивайся

144555[/snapback]

аз неудобна нужно постояннолазить к датчику скорости под капот

а так 555 геркончик и реле

и зад морозить ненужно

а поднятие частоты плавное или сразу фиксированная частота

а зачем по 2 провода с датчика достаточно 1 провода земля и так общая

пробовал мотать Т5 2004 годас передней АБС и ECP

подача импульсов на передний левый и правый по очереди датчик результатов недал

в первом блоке в АБС при включении генератор показывает скорость а стрелка молчит

1. Проверить давление на форсунках и распыл(стенд для проверки форсунок)

2. отрегулировать тепловой зазор клапанов(щупы,шайбы, наличие опыта и знаний)

3. Проверить угол опережения впрыска(сканер, стробоскоп - опять же наличие того и другого + знания, руки, голова)

4. Проверить давление выдаваемое ТНВД(регулируемая тарировочная форсунка, стенд для ТНВД + см.выше)

5. С датчиками уверен на 100% все в порядке (система аналогичная 2LTE ну может чуть изменена незначительно посмотреть можноТУТ

А теперь прикинь все вышесказанное и подумай осилишь или нет может проще найти нормальный сервис

По деньгам и по времени выйдет дешевле

144566[/snapback]

а нафига заморачиваться с тарировоччной форсой

можно подключить датчик в разрыв топливной трубки и всё

скорее всего проблема с землёй на абс

ты случайно с двиглом ненапутал

чёто нестыковок полно

обязательно ослабить трубки высокого давления на форсунках и после того как польется с трубки затягивать еёпотом прокрутить ещё и затянуть следующие с которых полилась соляра

откинь датчик температуры но для начала посмотри показания и сравни с фактическими а потом либо подкачивающая секция либо колечки.

дампа на пик сучайно нет?

а то пик сдох а пик с прошивкой менять нужно

вот прога для расчета частоты 555

на ГАЗ 6 импульсов на км

ваз около 10

самое простое повесить эммулятор

а посложнее прописать ключ

потому что там 2 блока ААМ и ЕАМ в ногах водителя

к руто а где такой сервис?

как ты гидравлику и соленоиды чиповать собрался?????

скорее всего потух не адометр

а жк диспей

посмотри по диагнозе изменяется пробег или нет

датчик сверху на коробке

абс тут непричём

а схему у ваньки в личке спрашивай

если снёсс форума значит были причины

закажи у дилера код иммо и новый транспондер и не заморачивайся

пропиши ключ

Ну примерно и так, хотя я на кухонное производство с устойчивыми результатами угробил 3 месяца, а на мелкосерийное ещо 3 уйдут.

130472[/snapback]

насчёт последнего непонял

чтото торможу

это как лучший вариант

по люди обычно маятся по неделям и ездят не один бак горючки с разных мест

так что фильтр посмотреть форсы промыть а там и посмотреть результат

а если дмрв будет выдаавть неправильные показания соответствинно тнвд согласно таблице будет изменять подачу топлива вот и ошибка 77

попробуй ивыравнять давление на форсах и опустить на 5-10 кг

и вамое главное похоже на подкачивающую секцию

как динамика разгона под нагрузкой

ещё не факт что он ровно льёт на стенде а давление максимума насоса около давления открытия форс и всё приехали

а если крутил стартером без соляры мог и подкачивающую секцию навернуть или плунжер

короче перво наперво посмотри давление максимума насоса мотортестером