bush

сдерни разём с датчика скорости и в путь загориться ошибка забей на неё когда вернёшся включай наместо заводи двигло и лампочка погаснет

глянь на подсос воздуха в районе топливного фильтра(пузырьки воздуха по трубке) и для проверки рубани дмрв

а теперь к тебе вопрос

какие транзисторы ты заменил на микруху

и какой прогой тестишь CDI вроде там свой протокол и обычный КЛ не возмёшь я тестю карсофтом но там свой хвост

чтото я не вежаю.

с 37 ноги блока идет на какуюто хрень похожую на диод с фиритом сверху или какимто кольцом с маркировкой моторолы и начало маркировки MR2535 дальше сгорел

вопрос - что это ?

с 37 ноги блока идет на какуюто хрень похожую на диод с фиритом сверху или какимто кольцом с маркировкой моторолы и начало маркировки MR2535 дальше сгорел

вопрос - что это ?

И ЧЕМ ЕГОМОЖНО ЗАМЕНИТЬ???

какие переделки нужно сделать чтобы заменить микас 5.4 на другой

Дык ЧЕ фоткать то?

158581[/snapback]

блок эбу чтобы цветовую маркировку элементов разобрать можно было

мне бы фотку с рабочего блока что бы заменить резисторы диод и ещё какуюто ерунду с фиритом

какой по бошу незнаю

серия20.3763.300-07

микас 5.4 201.3763-001

10.1997года

мадэ ин раша

накрылся блок М 154 нужна схема или номиналы ризюков верху справва диод и непонятный элемент похоже с фиритом сверху

или хотябы фотку сгоревших элементов

Gopel считал, а записать и стереть краш отказывается

есть ли возможность софтом поправить дамп или кинтесь чистым (для сравнения) пожалуйста.

кто подскажет что за зверь

в большенстве случаев датчик отключать ненужно и одного провода достаточно земля у всех общая

но к сожалениюс Т5 неполучается разобраться какаято задница

а что за прорц

а то у меня такой маски нет

помогите с регистрацией 405 407

разделить стоит

наши тазики в отдельную группу

митчел глянь вроде медленные коды были

я недавно систему грохнул а митчел непереустановил

ну для начала нужно быть уверенным что датчик скорости от АБС

абс может и стоять а скорость снимается с коробки

немешало бы модель и год выпуска

ДМРВ глянь

Много машин с неверно выставленным началом впрыска и периодически выскакивающей этой ошибкой заводятся и ездят.А датчик подъема иглы форсунки действительно выдает другую ошибку,не помню номер.

Если в нулевой группе измерений,в окне начала впрыска значение 255 и не изменяется,это клапан начала впрыска N108,однозначно :)

146752[/snapback]

ну клапан выходит из строя еже чем датчик подёма иглы по которому и снимается начало впыска :)

посмотри осциком сигнал с 3 форсунки скорее всего ей хана точнее её электронной части

если бы было неверное начало впрыска онабы и не завелась

но и ремень может перескочить

посмотри вагкомом угол зажигания если неизменяется то форса однозначно

VW Т5 2004 года фронтальная абс с ЕЦП

рвать или нервать проводку при подмотке через датчик АБС?

вот в чем вопрос

или достаточно подключится паралельно

ну вагкомом ваговскую группу

ну а так в овновном машины с ОБД2

ну а вообщё ты разделом ошибся

Пробуй...  :)

145174[/snapback]

а поднятие частоты плавное делал или сразу фиксированное?

а какже мерсовская схема и вольвовская они вродебы работают на замыкании на землю через резистор а если рвать прийдётся то это очент ненадёжно релюи должны постоянно находится врезанными в проводку притом 4 штуки

ерунда получается