rogi

Проверь глушитель, может забит?

Неисправность с кодом 0130 -неисправность цепи ДК может являться следствием неисправности не связанной с самим ДК, одним БК здесь не обойтись, нужна грамотная диагностика.

Спасибо всем откликнувшимся, теперь о деле. Замечание в свой адрес принимаю не полностью: 1. В самом начале я сказал что в МТ 1209 все нормально, а вот про свечи не сказал, думал что все диагносты начинают с проверки и о смотра свечей и давления топлива в рампе. , каюсь.2.Машинка прет как самолет, значит кат не прчем,свечи чистые и работают. 3. Проверю ДМРВ (заменой) отпишусь.

Большой расход топлива. Эт понятно - поскольку ДК не работает. А попробуй так: обожди 1-2 мин и

посмотри на ДК.Не торопись...

Ждал, не торопился, а всё равно ровная линия.

Кстати о пескоструях.

По хорошему,ими пользоваться нельзя.

На изоляторах появляются микротрещины в которые набивается сажа(со всеми вытекающими последствиями0.

Если от кварцевого песка образуются микротрещины, то не пескоструем, а такими свечами пользоваться нельзя! А я пользуюсь и у меня есть постоянный клиент, который раз в 2-е недели приезжает на чистку, потому что у нас ( у НИХ ) бензин говно: 92-й делают из 76-го, а 95-й из того же 92-го.

Вот это венигрет! :) ты индификатор прошивки озвучишь? :)

А при чем здесь индефикатор? Написать там можно что хочешь. Сегодня видел ЭБУ, в индефикаторе 2111-......-82, прошивка I203ЕХ36, а блок откликается на Я5.1! Ты если знаешь на вопросы ответь.

Так СTPro вроде нормально разделяет.

В опции "создать двухрежимную" склеивает, а как разделить, можно по подробнее, а лучше по шагам.

1. На контроллерах МП7.0 никогда не регулировался СО, кстати регулировка СО и работа датчика кислорода в прошивке - вещи взаимоисключающие.

2. Ты погляди график который показывает ДК на прогретой машине. Неужели там ровная линия?

3. Если у тебя смесь либо богатая либо бедная график ДК может показывать ровную линию что свидетельствует о неправильном смесеобразовании а не о неисправности ДК

4. Прошивка у тебя похоже какая-то левая либо ты так и не смог нормально прочесть идентификаторы.

5. Прочти прикрепленные топики для начинающих и выложи все данные которые сможешь поглядеть.

Отвечаю по пунктам. 1.Вот и мне хочется узнать, как, если ДК не "работает" (как не работает смотри 2-й пункт). 2.График показывает ровную линию. 3.А про неисправность ДК разговора нет. 4. Вот и мне хочется узнать, что за левая прошивка, ДК не реагирует, а ошибка не появляется (что там глядеть другие данные). Кстати у Паулюса есть прошивка на Я 7.2 с частичной поддержкой ДК, так там пишется что регулировка СО сводится к подгонке времени впрыска на ХХ к значению на стандартной прошивке. Не тот ли это случай?

А кто знает как "разделить" двухрежимную прошивку?

ВАЗ 2110 МП7.0, большой расход топлива, при диагностике ДК показывает 430мв и не меняется, ошибку не показывает, в данных "MOTRONIK", VAZ 2108-2109-2110. Вопрос: что за прошивка, как регулировать СО? По МТ 1209 всё ОК. Заводится при длительной прокрутке, иногда только со 2-го раза. Может у кого есть стандартная прошивка, буду благодарен.

Перенес сообщение в помощь начинающим, в следующий раз создавай свой отдельный топик, не следует влезать в чужой

Тут скорее всего другая проблема: сами свечи, из-за какой то неисправности, не очищаются, т.е. режим их работы не нормален. Поэтому когда двигатель прогрет состояние свечей на работу не влияет, другое дело холодный пуск. В этом случае любое обогащение смеси приводит к пропускам искры. Так что дело не в прошивках. Необходимо после дневной поездки просмотреть свечи, а потом уже делать выводы.

Газовпрыск и газофорсунки на ГАЗах вообще-то экзотика . Я веду разговор о древносях .

Значит панацеей является 2-х режимка? А что делать с катализатором? Как лучше отрегулировать СО, чтобы не убить кат? Кто то спрашивал 2-х режимку на 601. Вот.Только не знаю по какой ноге переключение.

А каким программным сканером диагностируется VS 5.6?

Здравствуйте.

 

Объясните зачем прокачивать новые стойки?

Хотелось бы услышать знатоков,а не выдержки из писюлек продавцов,

которые этими бумажками отмазываются.

Если не прав не пинайте.

Любая исправная стойка работает только в вертикальном положении (или около вертикального), поэтому после хранения (как правило в горизонтальном положении) им необходима прокачка. Другое дело, как это сделать? А делать ничего не нужно: после 2-3х ходов, стойка прокачивается сама. Такова конструкция.

И всё же проверять РН надо на машине, т.е. ставить на заведомо исправный генератор, с заведомо исправной проводкой и нормальным аккумулятором. Тот кто знаком с электроникой знает, что на стенде, т.е. в "статике" РН может нормально работать, а в "динамике" т.е. в реальных условиях нет! ЗЫ: а проверять напряжение нужно заведомо исправным цифровым прибором.

Ваз 2110 М154 ошибка синхронизации КВ и ДС при перегазовках, работа с перебоями при "газе наполовину". Замена ЭБУ и всё ОК.

Расход со слов хозяина, сам ты наверное не мерил? Так вот узнай как он мерил, проверь одометр, что-нибудь и выяснишь.

Некоторые панели (новые) позволяют провести тест панели, нажми кнопку суточника и включи зажигание, должен начаться тест, следи за стрелками уровня топлива и температуры, они должны отрабатывать одинаково, узнаешь где искать.

А если знаеш, то подскажи, сказал А говори и Б!

При включении вентилятора, при плохой массе, наблюдается и дрейф ДМРВ.

Не плохо бы модель авто узнать, а также более подробно о "тупости".

Вдогонку к аммо ещё один вопрос. Прошу прощения за избитость. Стоит ли поставить опоры SS20 или АСОМИ  , мож ещё чего ? ( с точки зрения повышения комфортности).

165960[/snapback]

Если бабло девать некуда то можно и пружины с переменным шагом поставить и рейку рулевую с ЭУР!

Неисправность датчика момента                1 длинный, 3 коротких;

Неисправность блока управления УЭРУ 1 длинный, 8 коротких

161002[/snapback]

SVladimirу Может у тебя и схема есть? Тогда выложи или подскажи где искать.

Поведение машины сильно зависит от "резины" , её состояния и давления.

Приходила машина 2107 с "Сименсом", я так понимаю там не 5-й Январик стоит, а проблемы те же, расход 12 л., машина новая, жаль времени не было посмотреть-хозяин "торопыга".