AndrewGT

да ты у нас со странностями!!! каталожный номер приоровского шатуна 11194-1004045-хх матчасть учи!!! Hitman21, ты меньше слушай эту лопоухую кончиту, меньше проблем с мотором будет в будущем!!!

шил, заводилась!!! полярность сигнала при прохождении отсутствующего зуба всегда одинакова, а далее вступает в работу обработчик сигнала. спорить не надо, открывай принципиальную схему М73 и сам все увидишь, если сможешь в этой схеме разобраться. если уж очень приспичило, то полярность сигнала изменяется перепайкой пары резисторов, как на фото, но никак не передергиванием проводов в разъеме:

херня написана на фото... допустим я хочу поменять блок без стикера ДПКВ на блок со стикером ДПКВ, мне что, надо ещё и в разъеме провода местами менять??? поскольку заменили микросхему канала обработки ДПКВ, то в итоге просто с обработчика сигнал инвертируется, что учтено в прошивках ДПКВ. больше там ничего военного нет!!!

зачем провода-то менять??? авто заведется, без разницы, какой ЭБУ стоит, с меткой ДПКВ или без метки...

отличаются каналом обработки сигнала ДПКВ, поэтому и микросхемы разные и стоят на других местах... в такие блоки залита прошивка DB04, а на корпусе метку ДПКВ ставят, чтобы блоки различать... но такие блоки есть только Автэл, Ителма никогда такой херней не занималась...

да ладно нам на уши лапшу вешать!!!

даю подсказку: купи резистор 20-21 кОм, возьми старый ДТОЖ, сними с него разъем, припаяй на разъем резистор и перед запуском авто подключи эту конструкцию вместо ДТОЖ (который на термостате), когда машина прогреется верни все на место...

Женя надо считать прошивку и посмотреть её в HEX-е, конкретно строку 200, если там есть строка "M73 BootLoader 2.05 07.11.2007ST10F276G © ELCAR 1991-2005", то блок может быть закрытым (а может и не быть), т.к. bootloader 2.05 умеет закрывать процессор (в строке 4200 читаем версию ПО (0799, 0848 и т.п.))... Я как-то не встречал ителмовские блоки, даже DB04, закрытыми... на сайте СТ есть автеловские прошивки с bootloder`ом 2.4, он точно не закрывает блоки...

Паша, иногда по запарке или по невнимательности и не такое можешь сделать... Не знаю, в какой среде пишется программа, но там буквально несколько строчек кода надо добавить...

по п.2: если необходимо прервать сравнение, то это можно сделать только при окончании загрузки карт из папки сохраниения, т.е. приходится или жать Enter или Ecs до окончания сравнения. может быть стоит предоставить возможность прерывания сравнения в любое время???

тоже нужен модуль...

DiK, такой вопрос: будут ли добавляться калибровки в модуль М73? У знакомого СТР7 офф, так калибровок М73, в частности классика и калина, больше. Интересует ветка "Холостой ход" -> "Алгоритм регулирования оборотов"... И ещё орфографические ошибки: 1. Модуль М73, карта I303CE05: Датчики и МИ - Вентиляторы охлаждения двигателя 2. Модуль М73, карта I317DA02: Рабочие режимы - ДАД - Множитель пересчета давления в наполнение Есть ещё, но это надо искать...

переткнуть в разъёме ЭБУ пин управления вентилятором с 29 на 68 и всё...

купи поршня ТДМК -2.3мм...

Соболезную... В шоке...

Алексей!

я тоже обновился, никаких проблем и ошибок при выходе не наблюдается... Установлена на разных системах: Win7 64x Home Premium, Win7 32x Starter и Prof... И компы разные: ноутбук, нетбук и обычный комп...

у меня был случай: трещина между седлами... газы выходили в расширительный бачек заварить никак не получится, т.к. пытались, всё равно выкрашивалось наваренное нашли какой-то клей, им ремонтируют головки судовых дизелей, он помог... для опрессовки глушишь все отверстия системы охлаждения, в одной заглушке патрубок для подачи воздуха, опускаешь голову в ванну с горячей водой, ждешь, пока прогреется ГБЦ и накачиваешь воздух... пузырьки покажут, где трещина или свищ...

Имеется Audi S6 Quattro, 1996, АКПП ZF4HP18 CRG Такая ситуация: начинаешь заводить, стуки, как будто в коробке бьется металл об металл, когда мотор работает, стуки потише, глушим машину, опять жуткие стуки... Машина едет только на одной передаче... Знатоки, подскажите, в какую сторону копать? Такая же коробка стоит на Сааб, но только передний привод

Demon1980, вопрос такой: а зачем??? к чему эти извращения???

согласен на 101%, но такие вот "умники" достали... путают тематические темы с флудилкой...

velcom, застрелись и нехуй умничать!!! прочитай мою подпись... я, по-моему, тебе русскими буквами написал: нечего сказать-проходи мимо... да не собираюсь я ни с кем вступать в перепалку... без его "умняков" разобрался, тем более, что все, что советовали здесь в 3 посту, я сделал в первую очередь, ещё до того, когда задал вопрос... РВ на месте, ДТОЖ, ДК были заменены, подсосов и прочей гадости нет, сдох бензонасос от адской смеси в баке, привезет хозяин новый - поставлю да, и форсункам тоже похоже пришел пушистый зверек... Автослесарь, на удивление проводка в хорошем состоянии, несмотря на годы авто... по комплектации машина, что называется, почти в полном фарше, климат-контроля только нет...

я что, вынес на обсуждение вопрос о целесообразности самостоятельной диагностики??? нечего сказать по делу- проходи мимо, нехуй разводить срач!!!

назови хоть одного...

если точнее, то я не занимаюсь профессионально диагностикой, если и делаю, то ВАЗы... а по большому счету, я не знаю у нас в Белгороде нормальных диагностов, те, что есть в лучшем случае подключат сканер и сотрут ошибки, но понтов и гонору у них, как будто официальные представители феррари... все нормальные люди на нормальных машинах ездят по диагностике и ремонту в Харьков, у них и качество и цены нормальные. но чтобы эта машина туда доехала нужно заставить её более-менее сносно работать... вот и пытаемся заставить её работать форсунки и бензонасос скинем, проверим, я сам склоняюсь к тому, что форсунки от этой гадости забиты...