AndrewGT

DiK, такой вопрос: будут ли добавляться калибровки в модуль М73? У знакомого СТР7 офф, так калибровок М73, в частности классика и калина, больше. Интересует ветка "Холостой ход" -> "Алгоритм регулирования оборотов"... И ещё орфографические ошибки: 1. Модуль М73, карта I303CE05: Датчики и МИ - Вентиляторы охлаждения двигателя 2. Модуль М73, карта I317DA02: Рабочие режимы - ДАД - Множитель пересчета давления в наполнение Есть ещё, но это надо искать...

переткнуть в разъёме ЭБУ пин управления вентилятором с 29 на 68 и всё...

купи поршня ТДМК -2.3мм...

Соболезную... В шоке...

Алексей!

я тоже обновился, никаких проблем и ошибок при выходе не наблюдается... Установлена на разных системах: Win7 64x Home Premium, Win7 32x Starter и Prof... И компы разные: ноутбук, нетбук и обычный комп...

у меня был случай: трещина между седлами... газы выходили в расширительный бачек заварить никак не получится, т.к. пытались, всё равно выкрашивалось наваренное нашли какой-то клей, им ремонтируют головки судовых дизелей, он помог... для опрессовки глушишь все отверстия системы охлаждения, в одной заглушке патрубок для подачи воздуха, опускаешь голову в ванну с горячей водой, ждешь, пока прогреется ГБЦ и накачиваешь воздух... пузырьки покажут, где трещина или свищ...

Имеется Audi S6 Quattro, 1996, АКПП ZF4HP18 CRG Такая ситуация: начинаешь заводить, стуки, как будто в коробке бьется металл об металл, когда мотор работает, стуки потише, глушим машину, опять жуткие стуки... Машина едет только на одной передаче... Знатоки, подскажите, в какую сторону копать? Такая же коробка стоит на Сааб, но только передний привод

Demon1980, вопрос такой: а зачем??? к чему эти извращения???

согласен на 101%, но такие вот "умники" достали... путают тематические темы с флудилкой...

velcom, застрелись и нехуй умничать!!! прочитай мою подпись... я, по-моему, тебе русскими буквами написал: нечего сказать-проходи мимо... да не собираюсь я ни с кем вступать в перепалку... без его "умняков" разобрался, тем более, что все, что советовали здесь в 3 посту, я сделал в первую очередь, ещё до того, когда задал вопрос... РВ на месте, ДТОЖ, ДК были заменены, подсосов и прочей гадости нет, сдох бензонасос от адской смеси в баке, привезет хозяин новый - поставлю да, и форсункам тоже похоже пришел пушистый зверек... Автослесарь, на удивление проводка в хорошем состоянии, несмотря на годы авто... по комплектации машина, что называется, почти в полном фарше, климат-контроля только нет...

я что, вынес на обсуждение вопрос о целесообразности самостоятельной диагностики??? нечего сказать по делу- проходи мимо, нехуй разводить срач!!!

назови хоть одного...

если точнее, то я не занимаюсь профессионально диагностикой, если и делаю, то ВАЗы... а по большому счету, я не знаю у нас в Белгороде нормальных диагностов, те, что есть в лучшем случае подключат сканер и сотрут ошибки, но понтов и гонору у них, как будто официальные представители феррари... все нормальные люди на нормальных машинах ездят по диагностике и ремонту в Харьков, у них и качество и цены нормальные. но чтобы эта машина туда доехала нужно заставить её более-менее сносно работать... вот и пытаемся заставить её работать форсунки и бензонасос скинем, проверим, я сам склоняюсь к тому, что форсунки от этой гадости забиты...

черный и белый... продолжение эпопеи: прихожу в гараж, мне дают бутылку с жидкостью, которую слили с топливного фильтра... нюхаю, это полный пипец - голимый ацетон... хозяин машины работает на газпромовской заправке, как говорит, заправляется на работе, машина стоит в гараже, доступа посторонних к ней нет... естественно, слили эту жижу с бака (30 литров), поехали купили канистру нормального 95-го бензина, залили, слили немного через трубку, присоединяемую к рампе, поменяли свечи, заводим: чудеса продолжаются, машина схватывает и тут же глохнет, еле завели, работает, такое ощущение, на 2-х цилиндрах, при подгазовке глохнет... голова кругом идет, два вечных русских вопроса: 1. кто виноват? 2. что делать?...

машина 1991 года, забыл сразу написать... шнурок KKL VAG-COM for 409.1, естественно чинский....

Всем привет! Такая ситуация: у знакомого на перекрестке двигатель отказался дальше нормально работать, т.е. выше 3000 не крутится, но как только чуток отпускаешь тапку, идет заброс оборотов и дальше обороты скидываются. На слух пропуски идут по правой стороне цилиндров. Проверили давление топлива, вроде нормальное, ВВ провода - в порядке, свечи черные, т.е. сильно богатится смесь. Заменили ДТОЖ, безрезультатно, менял не я, их там два, один на показометр, второй на мозг судя по всему, а какой заменили - х.з. Пробовал подключить комп, не получилось двумя разными шнурками, программа VAGCOM311.2RUS_2006, покупать не собираюсь, т.к. случай единичный, пишет: ошибка 3 (адаптер не найден). Вопроса два: 1. что надо VAGCOM, чтобы соединиться с машиной 2. в какую сторону копать по двигателю?

Roy, подскажи, какой блок ставился на УЗАМ-248 и какая прошивка шла?

как где-то писали, Т - это "товарный", т.е. идет только в запчасти, на конвейер не поставляется...

а контекст последних постов: влияние напряжения при прошивке блоков... так что разговор по теме...

ну это х.з., что надо +14 вольт... я всегда использую компьютерный блок питания (+12В) и никогда проблем с прошивкой не было, что Я7.2, что М73, что В7.9.7 любой...

осталось выяснить, что паламался: ЭБУ или прошивка???

блок родной для этой машины? предистория тоже интересна, но и очистка еепром не отменяется вот даташит... TLE6240GP.pdf

мелкосхема TLE6240GP это просто драйвер, если уверен в её исправности, надо смотреть входные сигналы...

Алексей, с днем рождения!!! Здоровья!!! Удачи во всем!!!