?Смайлик?

Можно посмотреть, что именно тебе нужно? Опиши ! :D

Разьём должен быть 16-ка и щиток должен конектица полюбэ. Можно конечно и кнопочками , но это долго писать! Диагностикой запроста! По аэрбеку ,что ещё писало?дальше за цифрами?

Вот! Вот! поковыряй! А всобственном гараже нужа хоть простенькая диагностика.Просто совет!

Мужики! Я уже победил регулятор на мерс . В качестве выхода поставил транзистор 2SD514 и всё работает офигенно. поставили на мерс и он проработал 3 часа нагрева примерно 25 градусов. Кому интересно схемой поделюсь! Габаритные размеры устройства 4 на 6 см.

Открути шаговый двигатель и помой его хорошеннько! Трубочку на мап сенсор снеми продуй и посмотри там ,где она одиваеться на впускной колектор не забит ли проход. :D

У тебя именно проблема с общётом топлива . Как-то у меня была на ремонте 1.9 тди с такой же проблемой. Проблемка была следующая: на топливном насосе стоит голова которая дозирует подачу топлива,так вот посмотри откуда выходит с головы обратка топлива ,если с торца головы- значит у тебя стоит МСА-12. А ЕСЛИ с верху на голове значит МСА-6. если стоит МСА-12, то отпусти 4 верхних болтика только легонько чтоб не потикла сильно соляра и подайчуть её к задней части насоса и зажми всё наместо и пробуй ехать.Если стоит МСА-6 то та ты ничего не сделаеш. Там стоит резисторный потенциометр и пробоча чтоб голову нельзя было сдвинуть! Лучше поменять её. Купить б\у на разборке и поставить. :D

Собрал я эту схему !На выход поставил полевик ИРФП . На полном открытии поработал 6 минут и вылетел транзик. И максимальных оборотов я так и не увидел Нужно ещё работать в этом направлении!Каскад управления выходным ключом я уже сделал. Что поставить на выход?

С мерса моторчик взять надо! Он там сюрьёзный на печке стоит!

У меня тоже э таже проблема .Только управление собрано на задающем генераторе .На выход ставил всё,что угодно .В импульсе все полевики греются и того радиатора ,где крепится моторчик не хватает ! :o

Человек точно подметил ! У него наверное такая же проблема! так какой ключик поставить?

Напиши сколько контактов на блоке ,а лучше пришли вид блока со стороны контактов и тогда решим что дальше делать . У меня точно есть ! Волгу я точно такую делал.

Смотри фильтр,трубки заборника продувайкомпресором, посмотри обратку на насосе.На ОБД 7 контакт это мотор ,если там нету контакта значит мотор ты не почитаешь!

Вход надо от0 до 8 вольт.На этой схеме очень малые обороты даже половины мощности нету. Я пробовал на полевике ,но ключ нагревается очень быстро и брал полевик по мощности не малый .вытягивал примерные обороты заводских на максимуме но к сожалению не надолго. Ключа мало! Греется!

Не работает КТ 827 не выдерживает .Сначала нужно собрать,что-то ,чтобуправляло открытием базы .Потому,что на входе регулируюмый параметр от 0 до 8 вольт. И тем самым обороты должен развивать не хуже заводского реле регулятора.

простой дизель ты врядли почитаешь чем либо! Что происходит когда заводиш подхватывает или нет опиши какого цвета при заводке дым?

Мотор бензиновый! РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Пускает бензин т. е .в рейке уходит бензин .Обратка есть 700гр/30 сек .Прогревные тоже есть когда заведётся.

Интересный случай приключился. На данном авто постоянно вываливается неисправность "Слишком высокое давление в рейке" эта неисправность появляется только если нажать педаль более 50% и только после 2300 об/мин. При этом машина сразу глохнет . Всё проверил! Насос меняли,блок меняли, форсунки меняли, проводку перебрал всю! С другими таких приколов не было!

Есть Омега 94года Была три литра! Я поменял мотор на 2.5л Прогу в блоке тоже переписали на 2.5л и с утра заводится с6-7го раза. По диагностике ошибок нету.Все давления всё проверил . В принципе всё в норме.Подскажите может чего делать . Я думаю регулятор рейки, или форсунки.

Чем смотрел импульс на форсунках? И присутствует ли на форсунках +12вольт?

Яже говорил,что такую ковырял!Вот и была!

Так ,что не укого нету схемы регулятора напряжения который стоит под капотом возле мотора печки?

Ну шо ? получил или нет?

нАПИШИ СВОЁ МЫЛО Я ТЕБЕ СКИНУ!