?Смайлик?

Добавлю к перечисленому, вчера я его завел и он работал,я его заводил и глушил пол дня,но потом все стало опять как было 1-2 сек и бросает стартер.

Вот осцил со снятой фишкой с блока,потому что когда стартер крутит 1-2 сек,то там ничего не видно. Вижу старухой. Когда стартер бросает,то отображает 147 оборотов.

когда снимаю фишку с датчика коленвала,то стартер крутит пока я сам не выключу.

Притянули на шнурке Кубика 4 литра дизель,после замены двигателя. Проблема была с двигателем механическая. После замены заводился и нормально ездил,пока не перестал заводится. Стартер крутит 1-2 секунды и отключается.По диагностике Старом, ошибок значительных нет,кроме как датчик давления турбины и время накаливания свечей увеличено. По датчику коленвала делал осцилограмму,видно,что зубчатый венец виляет,но значительных повреждений нет. Иногда с 5-7 раза заводится нормально.Поменл датчик коленвала- не помогло. Пробовал снимать фишку с датчика коленвала,тогда стартер крутит пока не выключишь сам.По всем авторизациям просмотрел везде все разрешено. Массы все проверены и возле стоек и возле аккумулятора. На конденсаторы тоже внимание обращал,все ок. Может есть у кого какое либо предположение.Да и по оборотам коленвала в блоках данных 147 оборотов.Буду благодарен за любую помощь.

Работали с Тексой,цена-качество нормально.

Дополню этот пост своим наблюдением,болезнь клапанов да и еще лопают выхлопные коллектора.Если приезжает с лопнутым коллектором,то замена следует сразу и коллекторов и клапанов.

эти вопросы по сажевым фильтрам будут подымаца все чаще и чаще,этого хлама нагнали кучу. Регенерация принудительная мну не помогла,клиент уехал менять фильтр.

Спасибо за инфру,поставили электро на пятнашку!

Извените Уважаемый пробовали лить другу прошивку без иммо машина заводиться ,но работает 2 цилинда .Комп обсолютно исправен.Пасибо за совет.

Вот бы взглянуть на прошиву без иммо..Ивообще существует она или нет? Я думаю,что все таки существует.У меня есть дампы с иммо мож кто и снесет там его!Помогите решить проблему человеку!

Приеду к тебе с УВСом и паяльником-все сделаем.А лампочка мотора тухнет,потому как наверно сигналка стоит дополнительно. Готовь кофе. :D

Так мне никто и не помог! Пасибо вам всем-разобрался сам. А оказалось все очень просто.Все заработало как положено.Машина уехала. :D

Нет. Кодирующий клапан -это не клапан управления зажиганием.Он перекрывает подачу топлива,а клапан управления зажиганием управляет только зажиганием.

Все смотрят мою проблему,а умным советом никто не хочет помочь! Я неповерю, что в таком большом коллективе никто не знает как выключить иммо в блоке DCN-2 .Я же непрошу дайте мне на шару-скажите сколько эта услуга стоит!

Доброе время суток! Мужики такая вот проблемка.Попал ко мне пыжик 1.9л мотор и стоит там блок DCN2 Lucas. Вся проводка похереная была .Все востановил,но кодированный клапан был соединен на прямую+12в. и на работающий двигатель очень раннее зажигание. Диагностику делал прибором Планет 2000. Прибор пишет ,что заблокирован клапан управление зажиганием.Незнаю как выйти с положения.Знаю ,что другой блок непоможет,так как он без привязки к кодированому клапану на топливной все равно остаеться заблокирован.Может кто подскажет-возможно ли выключить иммо в блоке моторном или нет?Буду благодарен за любой ответ .Пасибо!

Да! На сегодняшний день таких автомобилей много и решать эту проблему тоже нада ни одному.Судя по пробегу машина новая и ещё по всей вероятности сборка эмиратская.нада гдето ловить аналогичную машину ловить и сливать дампики с неё чтоб уже лежали на готове,потому как эта волна уже пошла.Я думаю что решить проблему можна ,но нужно время .Может у кого и есть в загашнике исходники такой машины -то помогите человеку решить проблему. В такой ситуации нужно работать вместе так как инфры мало по новым машинам ,а машин добавляеться а каждым днём всё больше и больше.

Если у тебя до этого были проблемы с генератором и связаное с этим,то элопец не парься -там проблема с блоком а в частности с флешом! Так что исчите прошивочку во флеш и занимайтесь! проблем таких уже было три!

Поменяй блок прямоугольный вытянутый.Он находиться прямо возле предохранителей и всё должно пахать!

Всё мужики - победил.Всё заработало и всё привязалось.Так вот ,что хочу сказать-Именно эти иммо с таким номером вяжуться без проблем как по кану так и по ка линии.,всё зависит от того как блок управления его опрашивает.Если по кану ,то он вяжеться по кану,если по ка линии ,то он и ка линии вяжеться -сам проверял и так и так.Да ещё зависит от самого блока-год выпуска.Вот и всё.Всем спасибочки за помощь.

Там точно стоит иммо 3. Даже если обьём не 1.9а 2.5л.Я столкнулся с такой же проблемой.Там на 10 контактов,но он может работать как с каном так и по ка линии.И наскоко мне известно он без моторного на столе никаких действий зделать не даёт.И номер у него 6x0 953 257 .

Проблема следующего рода.Попало ко мне с польши 6 иммо такого плана и ни ко дному с этих иммо нельзя привязать ключи независимо от того что знаю логин . Обьясните пожалуйста как привязать ключи.Да. Ни в одном из них нету вин кода ,который он достаёт с моторного,но ключи какие то (судя по дампу)привязаны. Может чего не понимаю или они все проблемные ,но несмотря на это на столе подключал и диагностика идёт.

Поменяй клапак в рейке и все твои проблемы пропадут! Клапан регулировки лавления!Успехов!

номер блока напиши по бошу! посмотрим схему включения ,а потом решим ,что сгорело! ;)

С правой стороны под капотом ,где стоит блок управления найдёшь две релюшки! Одна из них включает питание на блок управления! Как правило ,то блокировку на бмв делают именно там ! открой посмотри !

Смотри управление турбиной возможно где-то утечка вакуума!