Vint

Насос в абс? можно подробней какие параметры смотреть или ссылку на инфу по этому вопросу. Насос в абс? можно подробней какие параметры смотреть или ссылку на инфу по этому вопросу.

Audi a4 1z 95г. Проблема вот в чем. 1 - при одиночном нажатии на тормоз педаль мягкая и уходит, но не до пола. Главный тормозной менял, систему прокачивал и не раз. 2 - в движении если сработала абс, то тормоза почти совсем пропадают, только педаль в ногу бьет. Если попадаешь на кочки при торможении, то абс срабатывает просто так, без причины. Иногда срабатывает когда нужно и как нужно, но это редко бывает. Диагностика ошибок не выдает. В чем может быть проблема? Сегодня чуть машину не расколотил...

Утром с мобильника в интернете сидел. Он ссылку как простой текст показал :) Спасибо за инфу!!!

Газовый дозатор - неэстетично. Это как крайний вариант. Или ты про шаговый мотор 2 поколения? Тогда это хорошая идея!

В том то и дело, что эти обезьяны без чертежа ничего сделать не могут. Не осталось, видать, у нас грамотных токарей. Ладно, эскиз адаптера с размерами уже сделал. Если наши токари по нему сделают нормальный переходник, могу выложить на всеобщее обозрение.

Верни систему к базовым установкам и запрограммируй заново. Я так понял ты к этой сигналке новый брелок привязывал и тот же результат? Откуда уверенность что с антенной всё в порядке?

Это можно проверить: в момент установки батарейки в брелок кратковременно высвечиваются все сегменты жки.

Как вариант, неправильно поставили стрелку, когда в щиток лазили чтоб спидометр смотать.

При постановке на охрану сколько раз пищит? Оранжево-фиолетовый провод есть? если есть то куда подключил? Антенный модуль менял?

Купить нивский рхх и сделать ещё обводную трубку будет реальнее, дешевле и проще.

А чертежика адаптера нет?

Иногда для общего развития можно и с бубном поплясать. Тем более, когда нет выбора. В моей практике это приносило положительные результаты. Всё равно позже поймешь что это онанизм. Сейчас вот коплю деньги на матрицу. Без нее с тюнинговым мотором ловить нечего.

У нас с новыми блоками пошли с лета этого года. На первый взгляд почти одинаковые.

Тогда пробуй статику подобрать. Постепенно изменяй её значение и пробуй едет- не едет. На одной машинке с волговскими форсами была порядка 1.6, по другому ехать не хотела.

Если новый блок предохранителей, то 2. Реле вентилятора в блоке.

Приезжала приора на гарантийный ремонт. Порвался ремень грм, загнуло 16 клапанов. Причина - заклинивший ролик, импортный "made in china".

С диагностики щелкаешь релюхами в тесте исполнительных механизмов и по звуку находишь.

В каком месте я говорил про количество лошадей на форсунку? Зажигание, как я понял, не есть основная проблема этого авто. А в топливной системе, кроме форсов, всё стандартное? И не пробовал ставить проверочный ДМРВ?

При срабатывании сигналки зону срабатывания показывает?

У меня по логам и по 400 кг выходило и стандартных форсов хватало. Без дк настроить машину нормально не получится.

На калине - строго под печкой :-).

Ничего никто не настраивает под корпус. Просто новые заводские датчики идут с корпусом. 2 евген, я полностью с тобой согласен, просто выше 1.09 работать точно не будет, можно даже подменный не ставить. 2 Начальник, купи новый ДМРВ в магазине, или поставь заведомо исправный на пробу.

А где продаются НОВЫЕ ДМРВ без корпуса, да ещё с ацп 1.017 ? Напряжение ацп покоя это очень косвенный показатель. Можно с уверенностью сказать, что ДМРВ сдох, когда ацп покоя составляет 1.09 и выше.

У брата служебка 2111 8 кл. я5.1 детонация такая была, что он больше 90 км в час боялся ездить. Проблема решилась заменой модуля и регулировкой клапанов. что именно её вызывало не знаю, т.к. эти машины обслуживают только в определенном сервисе. Но их диагност говорил что всё ок, пришлось надавить, чтобы всё равно делали.

Там катушка стоит, силовые ключи в блоке. Манометр к рампе и кататься.