aleksm

Меняй на Январь 7.2 )))

Да скорее всего резистры не припаял нормально. Было уже такое. Вроде с виду все ок, а на деле полный облом. Попробуй перепаять ещё раз, только замени старые.

С ШНивой проблем не замечал.

В Астраханской области, в частности на раскатах, тоже нельзя ловить рыбу, да и находиться тоже. Пограничная зона проходит. Погранцы постоянно курируют. Поэтому и пришлось взять пограничный пропуск на лов рыбы, отдых в этих местах до конца года. Выдает его только УФСБ!

Но рыбалка отменная! На блесну идет судак, окунь, сом (!) и т.п.

Так что в гости просим, если что ))

Выкладываю и свои фотки из огромного архива :PIVO :xaxa

Это в Астраханской области рыбачили, практически на раскатах. Кстати, ездил на той неделе, лотос расцветать начал. Странно, обычно в августе начинает, а тут прям с 1 июля Дома на компе есть ещё сом на 30 кг, вобла очень крупная, судак. Позже выложу. :PIVO

Что просили, что имеем, тем и делимся.

Вот ещё лови:

все понятно, спасибо! А то на долбаном БОШе что ни делай, правильный путь только замена.

Это хрюноделие полное г...о! Чем его исправлять, проще поставить проверенную, если нет возможности отколибровать. Поиск рулит, поищи тут есть.

От Z11 даже самый великий Хрюн отказался )). Убив скорее всего немало моторов.

 

Бощ797 - Я_7.2

 

Если можно, поподробнее: как все же заменить "безболезненно"? Вопрос в частности по Шеви-Ниву. Стоит контроллер BOSH 7.9.7 2123-1411020-90 с прошивкой D122HR91. Как его заменить на Январь 7.2? Какой именно? Что со жгутом делать?

что есть:

Ставь ЭБУ Микас 7.1 с версией ПЗУ Е0000138,или Е0000158,или Е0000541.

Понял ,да ?

Блок меняется без перекомутации проводки? Один в один взаимозаменяем?

Спасибо, что объяснили популярно. А то вопрос давно мучил, не мог найти точного объяснения. СПАСИБО!!!

Вопросик уже давно мучает: зачем в стандартном варианте нужен подогрев дроссельной заслонки?

Что они есть, что их нет - в чем смысл то? Некоторые глушат подачу тосола. Как правильнее то?

Он кажись и не говорит,что стартер поломан.Он каца говорит о том,что стартер садиться чучуть криво из-за этой втулки и может по этой причине подклинивать .

Совершенно верно. И причем проверенно не на одной машине. Просто сними стартер и посмотри на втулку, стоявшую в корпусе КПП. Ни кто тебе и не говорит, что стартер сломан и подклинивает из-за этого. Если ты снимешь стартер и будешь на него подавать напругу, то он будет легко вращаться, "отщёлкивать" и т.д. Но если имеется естественный износ втулки, будет периодически подклинивать, когда ты его установишь на штатное место. Пока износ маленький, но есть, то будет периодически подклинивать. Если большой, то возможно потом просто не прокрутится, что соответствеено может привести к его поломке. Не поленись - поменяй.

Посмотри ещё плюсовой провод (красный), который идет на него, почисти контакты, с ними тоже гемор может быть. Тут или механника (стартер, втулка), или электрика (смотри силовые).

А причем тут СО на оборотах 3000?

Регулировка все равно на ХХ.

Проследи обратныю цепочку: если система управления ДВС сбоит или возникли неисправности, то мощность снизится, ухудшится экономичность, что приведет к изменению состава выхлопных газов, соответственно увеличится СО (как правило!!!). Могут появиться пропуски воспламенения на ходу.

Прострелы скорее всего из-за того, что газа слишком много, т.е. смесь слишком богатая. Лямду повысить надо было..

Если на гаранттии, то правильно сделал, что отправил его. Пусть чудо-техники регулируют. ))

Чесно говоря, несмотря на наличие тестера форсунок (ТФ-4) и топливного манометра (так же НТС) с огромной шкалой ни разу не произвел выбраковку форсунок по падению давления в рампе, хоть и выбросил форсунок немало. Может быть мне не везло в этом плане, но сталкиваясь в различных конференциях по этому вопросу понимаю, что я совсем не одинок. Пока ТФ имею больше для успокоения, понимая при этом что приобретение его не более чем развод на деньги и все же надеюсь,что мне когда то повезет хотя бы в других его функциях - если не в определении обрыва катушки и КЗ, так в колке ореховой скорлупы.

Да, ты прав полностью. У меня форсунка текла, а по манометру давление в норме показывало. Пока рампу не снял и не проверил визуально распыл и т.п. - не обнаружил этого.

Я тоже убедился в этом. VS лучше будет. Если немного доработать, то двухрежимку запишешь без проблем.

P.S. А в схематике, если сравнивать Январь 5 и VS: случайная искра пробегает в VS при включении зажигания?

Нафига хрюнскую халяву держать в ЭБУ? Ихние коммерческие версии даром не нужны, не говоря уж о халяве.

Перепиши прошивку, лучше уж серийное, чем хрюновское. А так - к Паулюсу!!! Рульная вещь!

Поставь серийку, посмотри, исчезнет ли ошибка?

Знакомая проблема!

Замените втулку в КПП, естественный износ её. Куда стартер ставиться валом, как раз в коробку. Её иногда очень тяжело выковырить, иногда все ок.

Свет направь и посмотри туда, она раздолбана.

Иногда, при заводке авто, стартер "подклинивает".

Удачи!

Так ты сравни её в СТР, проанализируй с другой, вернее правильной прошивкой. И вот тебе ответ. ))

Как было сказано ранее: вероятно это происки хрюнконторы+корявые руки навороченного чиптюнера, который пытался попробовать "покрутить" на свой лад некоторые параметры. )) Прошивку то надеюсь сохранил ту, что слил изначально?

Мда, видал я такую наклеечку.... Есть мастера у нас такие ))

Хохма у меня наподобие этой была. Так и не нашёл, от куда ноги (или руки растут).

В чем вопрос-то? Сперва попробуй прошивку перезаписать, мож там что типа хрюновского с супер-пупер обработкой залили. )) Типа кто-то учился, тестил и т.п. Название то прошивки мало что значит, можно любое название написать.

Меняй прошивку, потом диагностика все покажет. В любом из случаев отремонтировать всегда можно.

Вопрос один возник: Машинка 16v, Январь 5.1.2, на ХХ - 19 кг/час ДМРВ выдает. Разумеется расход на ХХ выдает 1,8-2 л/100 км. Датчику каюк? Хотя ошибок не выдает, динамика в норме.

rok1 уже выложил эту. Да и в других постах её и так немеренно.

Тему то хоть читай внимательно всю, прежде писать и кидать сюда... не говоря уж об остальных темах форума...

а по поводу клапанов? На инж классике же регулируются же, так?

Бортовой компьютер стоит? Попробуй отключить о него датчик. Может оба глючат при совместном использовании?