aleksm

Можно и так, только ОБЯЗАТЕЛЬНО соедини массу блока питания и автомобиля, иначе ничего работать не будет!!!

я с компа подключал +12в (желтый) и gnd (черный) на адаптер. Все работает. Массу соединять для чего блока и авто???

Добрый день всем. Ребята помогите разобратся, заливаю пршивку Я 7.2 I205DM53 после вкючения зажигания постояно работает бензонасос. В пошивке не стоит флаг постояного включения бензонасоса. И епром нужно ли чистить перед заливкой прошивки?

а перед прошивкой все ок было?

еепром ставь чистый и отключай драйверную диагностику. было такое.

ясно. Значит пока один выход - большая помойка.

надо брать значит. Не знал, что есть у него на бошика. И инфы то нет. Я пока на М73 и Я7.2+ оплатил, ожидаю. Спасибо!

Лодырь USB с модулем Я7.2+/М73 работет нормально и с М73, и с Я7.2+

А вот прошивки производства ОПП пока не пробовал брать. Не приезжали ещё такие.

Есть кто пробовал? Какие результаты?

Я может чего не понимаю?Это ведь ОКТЯ.....Пашины прошивки чем не по нраву????

дык он вроде как бошами то и не занимается...

парни, мож есть у кого B120NQ16? положите плиз.... могу хрюнское B120EZ15 положить, если надо кому....

всем спасибо! С массами все в порядке было, протянул для уверенности. Адсорбер заменил и все в норме пока. Посмотрим, что скажет через пару-тройку дней.

Спасибо! Завтра поменяю клапан адсорбера и протяну массы.

Спасибо, посмотрю обязательно. На некоторых режимах действительно возможна просадка по напряжению.

Вопрос возник ещё: если поднять температуру включения продувки на недосягаемое значение к примеру? Ни кто не пробовал? Как отразится?

Генератор может быть? Хотя напряжение стабильное, по крайней мере на ХХ...

Здравствуйте!

Вопрос по Приоре. Периодически загорается текущая ошибка Р0441 - некорректный расход воздуха через клапан. После сброса ошибок человек катается два-три дня и ошибка вновь заграется.

В сохраненных ошибках нет положительного ответа от иммо - это фиг с ним, так же в сохраненных ошибках возникает Р0102 - низкий уровень сигнала ДМРВ. Хотя ДМРВ исправен полностью, подкидывал новый, все тоже самое: два-три дня и вновь эти же ошибки.

Прошивка В174DR04 16v 1600

Где искать причину Р0441 - некорректный расход воздуха через клапан? Что может быть?

Спасибо! Скорее всего не правильно в поиске написал... :PIVO

День добрый!

Помогите пожалуйста с распиновкой колодки диагностики Шевроле Авео 1,4 см.куб. Не занимался иномарками, да товарищ приобрел )) Хочу освоить.

Всем спасибо! Форсы все 4 в момент работы БН были открыты. Все устранил. :PIVO

Наверно надо вытащить рампу с форсами и включить зажигание чоб проверить текут они или нет, может там действительно открытые постоянно.

управление форсами идет минусом же?

Разная у них распиновка. Без перекоммутации проводки не поменяешь. И у mp7 если три раза крутить стартером и не заводить, то на четвёртый бензонасос будет включаться не как обычно, сразу при включении зажигания, а только при прокрутке стартером. Такая вот разница.

Но неважно, у тебя Январь.

Метки ГРМ правильно, а шкив коленвала не болтается?

нет, специально снимал и проверял. Не болтается, все и с меткам нормально.

Да, точно, разная распиновка. Это с 1.5.4 одинаковая. :xaxa

Исправить механически представляется маловозможным,можно попробовать пару раз пережать обратку при работающем/принудительно/ бензонасосе,может и освободится шарик.Проверить обратный можно подцепив манометр и пережав обратку/если она действительно сливает/,после остановки бензика давление должно стоять или очень медленно падать/если форсы не льют/.Замыкание форсов должно быть видно по диагностике.

Ясно, попробую завтра. Все 4 форсунки могут течь? Я обычно встречал 1-2, но что бы все 4.....

Клапан не держит, понятно. Но чеб ей не заводится? Насос снова включается со стартером...

Если только МР7 стоит?

А причем МР7 ? У них же распновка одинаковая с Я5. Я имею виду о взаимозаменяемости. Проводка то одна.

Обратный клапан в БН как можно проверить? Или как его исправить?

Зажигание проверял?

С зажиганием проблем нет. Искра в порядке, модуль проверял. Метки стоят верно.

Попробуй немедленно после отключения б\насоса пережать питаюший шланг, если давление будет держать-, то виновен клапан б\насоса на подаче

Питающий не пробовал пережимать, попробую завтра. Спасибо.

Если свечи мокрые значит форсы текут.Проверь замыкание на массу проводки к форсам если ок то подкинь другой эбу

ЭБУ точно в порядке. Я его на другую машину ставил, работает. Попробую замыкание на массу. ))

А все 4 форсунки могут "вылететь"? Думаю что маловероятно. Скорее всего с проводкой проблема.

А когда пережимаешь обратку,заводится?И вообще как ты определил,что бензин по обратке в бак уходит?Я всегда думал что в бензонасосе обратный клапан существует.

Больше информации пожалуйста.

Обратку пережимаешь когда, не заводится.

Я снимал шланг обратки (с РДТ который), затем включал зажигание, в рампу бензин качает, давление держит, а затем сливается по обратке. После того, как насос накачал в рампу бензин, падение давления на 1 очко примерно будет же. Все равно в рампе давление поддерживается, не на нуле будет после отключения БН. Или ошибаюсь?

Может действительно с проводкой проблема, которая на форсы идет? БН новый стоит, старый умер от воздуха... машина почти с пустым баком приехала на верёвке. Недели две в гараже стояла. У мужика пытался узнать с чего и как все началось... ни чего вразумительного не услышал. То одно у него сперва полетело, то другое. На 2 СТО гонял он её бедную, ни кто не взялся делать. Вот и пришлось начиная с проверки напряжения на бензонасосе разбираться.

Помогит плиз разобраться с проблемой: Авто 2110, ЭБУ Я5.1.1-71, прошивка J5V13i02. Авто не заводится.

1. Метки стоят правильно, модуль исправный, свечи, провода новые. ЭБУ рабочий.

2. При включении зажигания бензонасос (новый) работает, накачивает в рампу бензин. В этот момент давление в рампе ок, но как только срабатывает реле, бензонасос отключается. И тут же топливо с рампы переливается по обратке в бак. Давление меньше 1 становится, после срабатывания реле. Соответственно двигатель не заводится.

3. Поменял РДТ два раза на новые, толку нет. Пробовал в момент включения зажигания пережимать обратку. Соответственно бензин остается в рампе и после срабатывания реле.

4. Все 4 свечи мокрые, если не отключать форсы. Если отключить их, соответсвенно сухие. Подача с обраткой не перепутана, все ок.

В чем может быть причина? Что за камень подводный?

OKTJA_DATA рулит! Там же полное описание, как и что замкнуть.

сколько людям не ставил двухрежимки, потом отзванивал им, узнавал что и как. В итоге 99% признаются, что катаются только на одном режиме.

1. Меняй Бошик на Январь 7.2

 

А на этом сайте человек с этим не согласен: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=299113#299113 (в низу топика) Причём по поводу обоснования молчит!

Да и пусть не соглашается Как говориться сколько людей, столько и мнений. На Нивовском сайте человек чипует машинки наверное раз в месяц, откуда ему знать соответственно про ЭБУ ВАЗа??? Хрюны и те не знают :xaxa

"Дукалис", ты просил совета, тебе дали вполне исчерпывающий и полный ответ по "чумке". Теперь твоё решение по какому пути идти.

Если более подробно хочешь узнать, почему стоит заменить Бош на Январь - поищи в поиске, вполне много тем создано и повторяться нет смысла.

Более полного ответа тебе все равно ни кто не даст, т.к. ОКТЯ рулит!!!

Теперь закрыли тему. Простите, не мог не высказаться. ))

прошивка полный отЦтой. Руки хрюнам оборвать надо!

Взаимно, поддерживаю! Всем отличного клева! )))

1. Меняй Бошик на Январь 7.2

2. Оба вентилятора скомутируй в паралель и не парься.

3. За прошивками стучись к Паулюсу. Там все есть и действительно стоящее.

И смело вздохнешь. Такая же проблема была. Что только не перепробовал для Боша... говно одно. (сорри)

Не даром некоторые вообще с 7.9.7 не связываются принципиально.

Аминь!