leb67

Это уже радует,хоть схема реальная.Если у кого есть еще мысли где лучше ковырнуть поделитесь ,не сочтите за труд.О результатах работы напишу

В1514 прочитано барсом,Driver Door Handle Circuit Short To Ground-нашел поиском ошибок OBD ,в барсе косоватая расшифровка чтото типа" пассажирский пряжка триггер".В замке ремня датчика не видно,по этому подумал на натяжитель.Связи с ручкой двери не могу понять,В схеме они не завязаны,хотя возможно схема не та

После не очень большой ямки на дороге заморгала лампа srs на peugeot 406 2001 г.Ошивка В1514 Driver Door Handle Circuit Short To Ground.Я так понимаю это замыкание провода пиропатрона натяжителя ремня на массу.Как его правильно прозвонить,и каков сопротивление пиропатрона подскажите пожалуйста.За ранее благодарен.Если не прав направьте на верный путь(завтра утром машинку ковырять)

Можно еще пайки на плате ЭБУ проверить,особенно где впаян разъем,от вибрации или еще от чего пайка трескается,что хорошо видно под лупой и появляются очень интересные эффекты,которые весь мозг высосут

Обычно лампа в полнакала горит при обрыве одной фазы.Тоесть чистишь контактные кольца на обмотке(возможно пропаиваешь),меняешь диодный мост(даже если он исправно звонится,посадочные места диодов окисляются и нарушается контакт под нагрузкой),меняется реле рег(при надобности).Этого вполне достаточно для нормальной работы гены

Проверь не клинит ли замок в стартерном положении,и поставь реле блокировки стартера вместе с новым стартером,ремонт не рентабелен ,хотя при желании можно и мертвого воскресить

Cenmax ST 8 присутствует функция определения тахометрического сигнала.Есть блочек от бу сигналки,им и тыкаю

Был у меня подобный головняк с оборотами.Проблема была в генераторе,не стабильная зарядка(скачки от 12,8 до 15),в такт с ними прыгали обороты двигла.Проблема решилась заменой диодного моста и реле,с соответствующей протяжкой и чисткой всех пролегающих масс и соединений.Про форсы не знаю,но ощущение что их кто то снимал и ставил косыми ручками, а потом все свалил на реле. Удачи

Вчера 2115 с такой же проблемой была.Говорит что после перегрева все появилось.Помпу хозяин сам менял,ничего не изменилось,после этого поменяли прокладку,тосол,кран печки,выгнали всевозможные пробки, а воздух из печки на холостых холодный.Есть предположение что радиатор печки забит,и из-за этого недостаточная циркуляция.Будем проверять на следующей неделе

Это сразу обговаривается,хочешь-попробую починить или помыть спиртом,цена в пределах разумного,и без гарантии.Хочешь гарантию,ее дают в магазе вместе с новым блоком.

У меня пару раз FLASH выскакивал на счетмашах,первый раз при питании с сетевого адаптера,второй раз при питании с посаженного акб.При номальном питании обе приборки были оживлены.Пробуй все варианты

Наиболее вероятные варианты некачественный подшипник первичного вала или просевшие демпферные пружины ведомого диска сцепления,хотя возможны варианты

Огромное спасибо ,теперь все понятно ,будем разбирать

А поподробнее где нибудь можно про это посмотреть,кто знает,а то если действительно так,то на подшипнике метки какие есть или еше чего.чтоб при замене не накосячить?В книге ничего не нашел.

А 3 цилиндр конкректно не работает или ошибка появляется эпизодически в каких либо режимах.Возможны варианты

Cуть проблемы такая,после замены подшипника ступицы и шруса на форд фокус перестала работать ABS.Менялось все на левом колесе,ошибка на него и указывает,но при проведении диагностики Барсом сигнал поступает со всех датчиков,причем с левого колеса идет стабильное считывание скорости,а с правого показания скачут.При смене местами датчиков картина на изменилась,провода до блока ABS прозвонены , осмотрены и подерганы.Подозреваю что сбой при считывании скорости,вопрос-с чего считывается скорость вращения,на шрусе зубцов нет, и на старом не было.Подкидывали идеи что в шрусе магнитики запрессованы,или с шариков подшипника,но в это слабо верится.Просветите пожалуйста по этому вопросу если не затруднит.За ранее благодарен.

Не хотелось бы огорчать,но боюсь не поможет волшебная жидкость.Рудольф наверняка прав,еще может быть пальчик вылез и продрал борозду на гильзе.Короче говоря вскрывать двигло

Можно прошиву 70 залить,отличается только ДД.На своей десятке пробовал заливать заводские 70 прошиву и 60 без ДК,разницы не ощутил,изменил только температуру вкл вентилятора и подвинул отсечку до 6800

Вынули кат,он конечно не первой свежести но тупила похоже не изза него.Во всяком случае коренных изменений нет С подухами соединился,потер ошибки ,лампа потухла(головняк изза плохого контакта в диаг разъеме)

На кат не похоже,но все равно посмотрю при снятии приемной трубы(прогорел компенсатор,он же сильфон),но что то чудит мне что косяк с грм.Оставим лекса на новыйгод,чтоб клиент шел и деньга водилась.Сегодня водки попьем,потом разберемся(в основном имеет меня SRS,не горела лампа до диагнозы)

Возможно и провернуло,но тогда ремень бы остался на своем месте(по меткам)После праздника сниму шкивы для проверки.А по поводу диагностики и SRS кто нибудь просветит,или лучше написать в соответствующий раздел форума. Всех Октябрят поздравляю с наступающим Новым Годом

нужна Ваша помощь.Вчера на спасе привезли Lexus gs 300 98 г в ,двиг 2JZ-GE.По словам хозяина ехали-ехали вдруг чтото зашумело,обороты упали,машина затупила, заглохла и больше не заводилась.Сняли аппарат со спаса,затащили в бокс.Попробовали крутнуть стартером-ощущуние как будто свечи сперли,понятно ГРМ.сняли крышку,ремень совершенно невредим,ни отслоений,ни надрывов,все зубья в отличном состоянии,натяжка нормальная,если верить наклейке прошел 26 тыс км(похоже меняли перед продажей).При проверке меток обнаружено несовпадение метки на впускном распредвале на 3 зуба(никогда не видел чтоб ремень перескакивал и оставался целым,мож там со шпонкой косяк или еше что нибудь и дали заведомо поправку ).Поставили ремень по меткам и автомобильчик ожил.На вякий случай я решил посмотреть его БАРСом,что то там говорили по поводу коробки,да и обороты двиг набирал както очень вяло и плохо.Барс не соединился,по всем параметрам- - - - -(тире),но после диагностики обнаружился еще один головняк,загорелась лампа SRS,похоже это последствия снятия перемычки с диагностического разъема.Еще поменяли свечи и померили компрессию(от11 до12,5 двигатель уже успел остыть) лучше не стало(это плохо) но и хуже тоже(значит ничего не сломали).При испытаии на дороге машина тупая до безобразия,тапка в пол,а она еле разгоняется.Надо конечно еше проверить давление топлива,но сегодня уже небыло ни времени ни желания.Просветите кто знает как бы барсом соединиться с этим авто и как погасить лампу SRS,а также интересно были ли у кого такие косяки с ГРМ.За ранее благодарен.

По моему однозначно вскрывать и смотреть.По моему чисто механическое повреждение,возможно планетарный редуктор умер или шлицевая часть где либо.Если соленоиды,клапана,то хоть что нибудь включилос бы.Вскрывай,инфы в инете предостаточно,да и на форуме помогут если что

Уже хорошо,значит P и N есть,меж ними R,на зад едет или как?Гидротрансформатор рабочий точно?И маркировка коробки интересна.

А симптомы опиши поподробнее.Не едет совсем-это,заводится и не двигается,передвигается в ручную,или стоит на месте(паркинг).Возмажен вариат что провернылся рычаг на коробке и корока осталась в положении P или N.Хотя могу и ошибаться