leb67

Хороший вариантик.А Барсик уровень не увидит случаем?Да и на щуп всетаки хотелось бы посмотреть,не на глазок же заливать

Завтра просится на замену жидкости в акпп владелец мерса с-класс.Двигло 2.4 6 цил.Вместо щупа заглушка.Для проверки уровня нужен оригинальный щуп,которого естественно нет.Как его можно заменить,и расстояния от края до меток кто знает,просветите,не сочтите за труд.За ранее благодарен.

Шкивы-хлопотно,на оборотах ротора рвет и подшипники разбивает.Может вариант на зиму-винтик в упор дросселя ставишь,весной снял

Очень давно наблюдал такой стенд в таксопарке.Называли его высокочастотником.Стенд является как бы первичкой,а любая обмотка- вторичкой.Межвитковое определяется по показаниям амперметра и по нагреву обмотки

Концевики дверей-бело-черный провод в передней левой стойке,капот,багажник-штатные концевики подключаются через диодную развязку,а ЦЗ я победил установкой доп электропривода в водительскую дверь(закрывает все двери,открывает водительскую),мож не по науке ,но работает

Попробуй проверить массу к блоку(в центральной консоли,внизу привернута).Была пара машинок у которых колечко напрессовано на незачищенный провод.Эффект похожий только вставали минут на 5-10,а потом опять все нормально.Возможно там и греется

Очень хороший знакомый купил себе митцубиши пажеро.Двигло 4м40 2,8 турбодизель.Но вследствии кончины турбинки ее сняли,вместе с интеркулером и похоже поменяли коллектора и возможно еще чтото.Турбинку приобрели б/у,из нее выходит толстая трубка(понятно-для слива масла) и три тонких,подозреваю,что одна для подачи масла и две для охлаждения.Я так понимаю что одна прикручивается к маслонасосу,одна кудато к помпе и последняя по всей вероятности в блок.На двигле ничего кроме заглушенного канала для слива масла в поддон нет.Мож кто поможет, если у кого в ремонте есть такая машинка не сочтите за труд,сфоткайте как это все стойт и что куда прикручено,или подскажите где инфу поискать.Очень хочется с турбинкой кататься.За ранее благодарен

Вот и все.Машинка обрела нового неизвестного хозяина,но вопрос не закрыт.Это не единичная неисправность..........

Не знаю как на волге(поставил 2 сцепления,говорю про КРАФТ),но на ВАЗе работают прилично,сам гарантию даю на 3 мес.(нюанс.В инструкции написано что не мазать выжимной и направляющую трубу.Я мажу ШРУСом,иначе подшипник заедает и скрипит при выжиме,и не отходит от лепестков(свист)Проявляется на всех сц с пластиковой втулкой выжимного)

Вот это тема.И двигло на холостых работает не ровно,похоже на подсос.Теперь ждем когда вернется

Дроссель помыл,заодно протянул все контакты,а толку.машинка вернулась с тем же.На всякий случай махнул модуль зажигания и провода,но по моему эффекта 0,думаю завтра приедет снова.А хрень скорее всего плевая.Мож еще куда залезть

Спасибо.Завтра попробую

Месяца два назад тоже не жаловался.Холостые нормольные,РХХ управляется с компа без проблем.Вся засада проявляется при движении.ДС на стоячей кажет 0,в движении не тестил.Мож стоит попробовать или заменить

Прошива i226fm10,пока никто не ковырял(со слов хозяина авто).ДС-датчик скорости

Благодарю.Проверить не помешает.Но что то мне каца ,что это связано с отключением топливоподачи при торможении двиглом(скорость разрешения откл топливоподачи 8 км/ч)мож поднять,но раньше то работало

Прошлой зимой у меня была машина с подобной проблемой,а при 20-25 градусов заливало свечи.Тоже бош 70 прошива т64.Решилось все заменой ДТ,похоже глючил на холодную.Посмотри что кажет БК

появилась проблема ВАЗ 21074 глохнет при сбросе газа,причем на стоячей машине этого не происходит(дрючил ее минут 20 на вех режимах),а чуть накатил сбросил газ,выж сцепление и мотор молчит.Особенно проявляется при движении задним ходом и в пробках.По диагностике все в шоколаде,свечки,провода,давление топлива в норме,пробег у машинки 20 т.На всякий случай поменяли РХХ ,но ничего не изменилось.Появилась мысль поковыряться в прошиве,но месяца 2 назад машинка вполне нормально работала.Кто поможет решить вопросик

Тут подходить надо комплексно.Судя по постам топливную систему и дмрв просто убили.Систему почистить,фильтры и дмрв поменять.Кстати иногда полезно грм на зуб вперед перекинуть(уменя тк стоит,ставил по меткам намного хуже)

Помогите.Ищу двухрежимку на 70 бошик.Хотелось бы 1-й режим -стандарт,2-й динамик,но без запредельных режимов и детонации.Пробовал склеить,но СТР ругается на разный софт.Поделитесь кто чем богат

Вот у меня что то есть

300 сил получишь конечно но на 11-12 т об.Сэтой точки зрения по моему лучше 2 запиленных 16 клапанника(по мошност не уступят,кр. момент больше,моторесурс и т д)Если правильно подобрать КПП и ГП ураган получится

Попробуй подоткнуть другой ДМРВ,не поможет,тогда проверь двление в рампе(возможно насос или сетка) и кат,если евро 2.Графики-это хорошо,но и метод замены никто не отменял

Сравни покизания спидометра и одометра(это который пробег показывает)При неисправности ДС или проводки до блока и панели они должны глючить примерно одинаково.Если одометр показывает правильно(можно проверить по киломитр. столбикам или еще как нибудь) см. схему спидометра,там кажется есть стабилизатор

Степень сжатия и компрессия-разные веши.Компрессия зависит от заряженности АКБ,скорости прокрута стартера,т.двигателя,состояния поршневой и клапанов,наличия масла в цилинрах,и очень сильно от жескости пружины обратного клапана компрессометра.Для точности не лишне проверить компр. в порядке 1-2-3-4 -4-3-2-1 и сравнить разброс по горшкам,а дальше делать выводы......

8-это 2 4-х цилиндровых.На каждую 4-ку по блоку и прочим прибамбасам(у меня подобная задумка на ГАЗ 66).Один блок на 8-ке по моему работать не будет