sab

а зачем?

А щас ошибки есть?

Добавлю только, что при отключении акб произошёл бросок напряжения, или защитный диод, или микросхема-стабилизатор, хотя ещё hip0045 сидит на +12 .

мож падсосы? параметры давай!

откуда машинка, для какой страны?

Вот давай не будем про лень! Это не комне! Мне пишет-у вас нет прав для просмотра этой темы... ХЗ, зарегистрирован, но шиш... Спасибо, прочитал, засада ясна, это не проблема для контроллера!

выложи тут, не могу прочитать по ссылке. :P

сигнальный провод ДПДЗ соединён(коротит) с ДТОЖ.

Пульсации называются (в данном случае) перерегулированием(кто изучал ТАУ тот поймёт), конкретные РР расчитываются под конкретный ген, т.е. под сопротивление и индуктивность обмотки ротора(грубо выражаясь). Вопрос очень тонкий, мучаюсь с ним давно, результатов мало(причины-отс. времени, подопытных и низкая цена вопроса).

А по точнее, при чём тут масса проца, можно было и на другую массу ткнуть?!

За параметры спасибо! Схема пока только на листочке, прошива сырая, доделаю... Нужно есчё РХХ добавить, от ВАЗ и ГАЗ. Добавлю есчё, у прибора нет входов, есть 4 сильноточных выхода, и один слабый-для МЗ. индикатор видно на фотке, упор сделан на бюджетные детали...

Я видел крайслер, который на самом деле был плимутом.

Я наверное невнятно выразился. Я не собираюсь мыть форсы на машине! Я хочу измерять падение давления в рампе открывая на определённое время форсунку, и по разности падений судить о производительности. Вообщето я внятно выразился в первом посте, читайте внимательней!

навалом их всяких...

Ща накажу! Машина, модель, год...

Сначала возникла идея сделать генератор импульсов для проверки производительности форсунок по падению давления в рампе, дальше закинул туда тест МЗ, тест РХХ ваз и газ(позже), и генератор импульсов для форсов, при промывке их, в УЗ ванне. Вопрос такой, приборчик может регулировать кол-во и длит. импульсов на форс., на сколько времени можно безбоязненно открывать форсы, чтоб бензуса в масло много не налить?

Осторожней с выражениями, не ругайтесь! 2spu, город в профиле поставь, а то накажу!

А что с блоком?

Как так?!

К стати, чек горел с нови, те старый ДК впороли на заводе! При продаже в салоне посоветовали иногда снимать клемму...

Поставил сегодня нового образца, ошибка по нагревателю ушла, а АЦП 0.45... Поехал в магазин, купил новый, заработал! Клиент уехал. Сканматику респект, работает нормально!

Походу нету...

Присоединяюсь к поздравлениям! Здоровья стального!!!! :PIVO

Ставил,сразу, я нового образца не помогло, попробую ещё раз. А где стоят старого образца?

Сколько должно быть сопротивление у старого датчика, без гофры? Перед тем как ко мне попала хозяин менял старый обр на старый обр и на нов обр, нихрена не вышло. У него щас два зонда один в трубе, другой в багажнике, оба сопр показывают около 3-х Ом, получается ток больше 4-х ампер. Плюс есть, для большей уверенности разматывал обжимку.