Сэврик

2 минуты назад, danis11 сказал:

Не мало ли?

Мало, по автодате должно 2.5 - 3бар, но эт потом, пока по воздуху смотрим. Свечи, даж когда шприцем брызгали бенз во впуск, всё равно как сухие.

44 минуты назад, danis11 сказал:

Вроде как в норме, а в чем причина незапуска - нет искры, нет управлялок на форсунки?

Как будто нет всаса, или слабый совсем. Искра есть, прокрутку видит, нет схваток. Свечи сухие, бенз во впуск брызгали - тщетно. Стоит газ. К форсункам пока не подлезли. Ошибки по адаптации ДЗ. В текущих при вкл зажигания маф кажет 27кг/ч, при прокрутке - 4-5кг/ч. Давление топлива - 2бар. Всё ушатано, свечной провод уже оторвали. Копаем дальше.

Всем привет. Есть у кого-нить правильная осцилка соотношения валов на sharan 97г vr6 2.8л код движка ААА? 

Поделитесь пжлста (нет запуска).

20 минут назад, Bodden сказал:

Сканматик интересно возьмет эту машину? Если в дате обороты будут, будет над чем подумать.

Лаунчем старым смотрю эти паджерики.

Если в дате обороты будут, то получается, дело в проводке от датчика до щитка.

4 часа назад, Bodden сказал:

устанавливаю тахометр на другую машину он работает. 

4 часа назад, Bodden сказал:

Либо помер датчик или не соответствует нужному?

13 минут назад, sh_alexsey сказал:

А на дизеле разве не с гены сигнал на тахо идет?

На этом паджеро сигнал тахо идёт с датчика вращения вала тнвд (s227)

19 минут назад, danis11 сказал:

Открываешь его на виртуальном диске (я пользуюсь PowerISO, но есть и много других - халявных), инсталлируешь и пользуешься...

Отстал как пользователь в компьютерных заморочках. Делал попытки открыть, не получилось. Будет время, надо будет погуглить - как это делается.

4 часа назад, Mems сказал:

eLearn_Manuale Fiat_Ducato X250 там есть схемы правда на инглишь , переводишь и читаешь схемы .

Скачал. Чем открывать? как запустить? (подскажите, если не трудно)

Разные по сигналу дпкв? А где сигнал дпрв, чтоб сравнить?

Раньше своих поздравляли..., а он каким боком тут у нас?

Разобрать эл.моторчик и выяснить, мож на скользящем контакте всё время минус сидит и поэтому он работает всё время в режиме доводки. Эт недолго, чем блоки менять.

40 минут назад, autoelectrik61 сказал:

Почему через провод высокой скорости при подключении на массу срабатывает реле включения дворников, которое расположено в BSM. Вот загадка

Потому, что пин 5 - это скользящий контакт в эл.моторчике и когда ты на него подаёшь минус, ты включаешь доводку дворника.

В 02.09.2019 в 19:25, velcom сказал:

В 31.08.2019 в 17:17, Olegas 19 сказал:

Попробуй на кан шину в ОБД  терминатор воткнуть  (120 ом между 6-14 ) 

похуй !

Щиток - вторые 120

4 часа назад, danis11 сказал:

Как там может быть импульс? Там цепь слаботочная...

Не знаю - откуда там он, не могу понять, так сказать, "природу" его возникновения.

Пока понятно одно - есть проблема по питалову.

Отпишусь как что-нить найдём.

Наверное индуктивная помеха. Мож моторчик какой включается при превышении 2000об/мин...

Может. Но направление правильное. А зависимость от температуры, думается, из-за падения зарядки генератора. Авто пока в стойло, а то бардак с очередностью, потом отпишусь. С меня пузырь.

Проверили массы ещё раз. Здесь масса датчика G201 ч/з эбу abs/esp звонится на массу самого эбу. Кидали дополнительно, пока безрезультатно. Катался с утра на холодную с осцылем на тех же выводах увидел всё тож самое, что выше рисовал, т.е всплески на сигнальном при превышении 2000об/мин, но значки не зажигались, куле - 30мин же не прошло. Насчёт генератора, там не подлезешь, чтоб его отключить, а силового преда как на японах нет. Легче его снять и отремонтить, всё равно зарядка слабая. Попробуем с этой стороны зайти.

На кармастере пришлось тож эту тему создать. Там советуют на сигнальный кинуть массу.

Завтра буду думать. Поговорка - утро вечера мудренее - работает.

А с массой - сигнальная или нет, завтра займёмся.

18 минут назад, danis11 сказал:

Или это прикол  мт?

Похоже на то, потому что как то было, тож минусовое было, думал - что за хрень? но там сделали, забыли. Следующий.

Завтра перепроверю. Помощник говорил, что напрямую не звонится, что все три провода на датчик были отрезаны с обоих сторон косы, отсюда сделал вывод, что до нас кидали "три сопли", проверяли.

(тем более, авто приехало от моего бывшего ученика, времянки кидать - этому его учил, блоки все подряд менять - нет)

16 минут назад, danis11 сказал:

Сэрик, массу датчика дублировал? Кинь соплю с акумы.... если не сигнальная масса она. или на абс продублируй массу...

Относительно чего (какой точки подключения) измерялся сигнал? Без гены пробовал кататься?

Не дублировал, она там сигнальная. Массы и плюсы на эбу esp проверяли. Сигнал снимал постоловским, у него сигнал измеряется относительно минуса аккумы. Без генератора не катался. Завтра можно покататься.

10 минут назад, danis11 сказал:

Была бы проблема в адаптации, то она вылезла бы хоть на прогретой, хоть на холодной! Она проходит тарировку при каждом нажатии на тормоз в независимости едешь ты или стоишь... тут явно какая то сопля, которую мы не замечаем почему то...

Клиент недавно рассказал, что год назад он сам менял этот датчик, просто поменял и катался год.

Мож и сопля. Пока что ищем.

1 минуту назад, danis11 сказал:

Сэрик, как то странно звучат твои слова - за 30 минут езды, машинка прогревается как минимум 10 раз... я не говорю уже о часе езды! Согласен? Вот что прогревается? ... да еще так, что есть зависимость от оборотов... Ничего в голову не приходит...

Cогласен - странно. Скажем по другому - с утра можно кататься указанное время, потом глюк. Как только в 1-й раз поймал ошибку, потом, после её удаления, появляется при оборотах >2000 при покатушках, не зависимо от скорости и нажатия на педаль тормоза. Если же с утра погреть движок с полчаса, потом хватает и 200м проехать с оборотами свыше 2000 и ловим ошибку. Думается, что это какой-то програмный глюк, типа при этих условиях (прогретый движок, скорость авто не равна нулю, обороты >2000) идёт типа опрос датчика и тут, то ли он не был адаптирован, то ли неправильно кодирован эбу, то ли хз, но что-то чему-то не соответствует и вываливается ошибка. Завтра попробуем второй эбу подкинуть и поиграться с кодировками блока.

А с адаптацией датчика - пока тупик.

Продолжение.

Отсоединили вакуумный усилитель, прогрели авто, поехал проверять, но пока без изменения.

Повторюсь, на холодную можно кататься 30-60мин, ошибки нет. На прогретую - ошибка появляется при превышении 2000об/мин, но только при езде, на месте стоишь, газуешь - траблы нет.

Пока клиент ищет акпп, снял тест на прогретой, кое-что стало видно (до этого затупили - выбирали не тот масштаб),т.е всплески U есть в момент появления траблы. Будем ещё раз копать в сторону проводки эбу ABS/ESP и сам эбу. Остаётся открытым ещё вопрос по адаптации G201, чёт ни васей, ни вас пс не смог сделать адаптацию, как бы нет этой процедуры в них, или просто опыта здесь нет.

В 20.08.2019 в 11:46, danis11 сказал:

Чёт не вкурю, по скрину от ШАМАНА подходит осцилка под №6 для движков LF, L8 и там получается 150гр между серединами пропущенных дпкв и дпрв. У меня же получается около 140гр, типа опережает, хотя по всем признакам думал, что цепь растянута, или туплю малёха?

Всем доброго. Есть у кого-нить осцилка соотношения дпкв и дпрв на Mazda Tribute 05г 2.3л код движка не нашёл, прога кажет код L3, чтоб сравнить? Поделитесь пжлста.

Кажись, выпуск подзабит, кат надо удалять, тем более, что он не работает. 420 есть?

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

каталик не работает.

Т.е, его уже нет?