Сэврик

7 минут назад, gradim7 сказал:

Со сканера ты можешь сделать инициализацию трансмиссии полностью или адаптацию сцепления отдельно после сервисного режима. 

Где-то читал, что для корректной работы с ММТ наиболее стабильно работает версия 7.12 techstream, что остальные версии делают только ини ЭБУ. Правда ли это?

Есть мануал по сборке актуатора? Если нет - стучись в личку.

Что до скрепки с ММТ было? зачем он полез? был произведён ремонт? что менялось?

Там скрепкой делать ини - ещё тот гемор. Клиент это делал?

26 минут назад, autoelectrik61 сказал:

Заканчивается успешно.

Ни фига. Тож так думал, когда делал короллу. Если успешно - должна гореть N и в тече в соответствующей графе - exec.

6 часов назад, колт86 сказал:

Очень похоже на перелив

2 часа назад, колт86 сказал:

ДТОЖ с 4 пинами на ЭБУ и на стрелку в обрыве оба датчика

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

я понять не могу, с чем имею дело))

Разьём эбу такой?

В 28.05.2020 в 20:01, sivab сказал:

Смущает, что при запуске теряется связь с машиной.

В 28.05.2020 в 20:01, sivab сказал:

Сигнал с ДПКВ отличный.

Привет.

Если нельзя увидеть прокрутку, то есть смысл сравнить вашу снятую диаграмму дпкв с тем, что даётся в иситронике.

В 31.05.2020 в 15:41, sivab сказал:

А общий провод форсунок подключен к ключу, который подает плюс. Так-что в этом случае на форсунки все же подается плюс.  

Вот снятые осцылки на шаране 2005г 1.9TDI (c инета)

В 28.05.2020 в 20:01, sivab сказал:

двигатель запускался неохотно, но других претензий к автомобилю не было

Можно проверить по ходу подкачивающий насос.

В 28.05.2020 в 20:01, sivab сказал:

. Питания и массы в норме. Но при всем этом позитиве управления форсунками нет. На схеме в Элзе показано, что общий провод форсунок на массе. Как  выяснилось – это наглая ложь! Общий провод запитывается плюсом из ЭБУ. Питание на форсунки не подается. 

В 28.05.2020 в 20:11, Shapovalov сказал:

Это не ложь .

Так оно и есть !

В 31.05.2020 в 15:41, sivab сказал:

Раздербанил проводку от разъема форсунок до разъема ЭБУ. Не нашел соединения с массой. В эльзе соединение с массой есть. Снял клапанную крышку в надежде найти соединение с массой там. Не нашел. Начал смотреть цепи ЭБУ к которым подключены форсунки. Управляющие форсунками ключи явно подключают их к массе. А общий провод форсунок подключен к ключу, который подает плюс. Так-что в этом случае на форсунки все же подается плюс.

В 31.05.2020 в 21:08, Shapovalov сказал:

Не знаю как у вас элекронщиков, но общий провод топливщики называют массовым . 

В 31.05.2020 в 21:27, danis11 сказал:

У кого эльза под рукой... киньте подключку форс на PD  движек. Что то не верится что эльза врет.

Всем привет. Думается всё таки, что Т121/114----Т8с/7 - earth connection, in engine wiring pre-wiring harness - Diesel

Статус главного реле в дате? Тип трансмиссии?

Всем доброго дня. Выше постом ошибся - при ударе перебило провода на ДК, циркуляционный насос по фризу и массу на блок с реле стартера( 10 конт фишка на блоке, возле эбу), про который говорил Гусейн. После дтп авто ещё работало. а как заглушили, больше не запускалась, с тем и притащили. Сам блочок оказался рабочим, но без массы на него - такая трабла.

(Виктор, (vikx) спасибо, что дал поправить пост в теме). Всё.

Запустили движок. Устранили обрыв массы на эбу. ИЗвиняюсь, что раньше времени панику развёл, видать после карантина ещё не отошли. Всем спасибо за помощь..

1 час назад, vikx сказал:

если бы проверить санкционирование доступа по блокам, Старом конечно. 

А Лаунчем не видно в данных, что не даёт разрешение на запуск двигателя ? 

Лаунч в окне Drive authorization кажет:

- DAS and engine control module compatible ------------------------------------------ yes

- Engine control module identified ------------------------------------------------------------ yes

- Engine control module interlocked --------------------------------------------------------- yes

- Start enable -------------------------------------------------------------------------------------------- yes

- Starts with non-interlocked engine control module -------------------------------- 0

21 час назад, Qena сказал:

есть блок управ. стартером,  на нем стоит реле стартера. Вот этот самый блок надо смотреть.

Распаяли - диоды, дорожки, всё цело, запаяли на место.

Будем дальше копать проводку.

15 минут назад, ratnik сказал:

Ключ может быть принят, но с управлением стартера могут быть проблемы.
При этом проблема может быть в замке.
Повторюсь, но нужна диагностика, без нее будет сложно.

Не спорю. Трудно без стара, надо будет заняться им по 3-му разу, но тут уже обратной дороги нет. Будем копать далее. Отпишусь по любому.

Гусейн, привет ещё раз. Мы его сымали, посмотрели, с виду норм, но распаивать не стали. Завтра распаяем, глянем. Спасибо.

7 минут назад, ratnik сказал:

особенно в части иммо. А здесь, судя по сообщениям,

очень возможен дефект именно в части  замка-ключа-защелки-иммо-моторного

Виктор, замок ключ принимает. Насколько помню, при проблемах с иммо этого не будет (или ошибаюсь?). Когда он звонил, тащить - не тащить к нам,  первым делом за это спросил - ключ принимает или нет.

1 минуту назад, danis11 сказал:

И при прокрутке тоже....

Да. Всё мёртво.

16 минут назад, danis11 сказал:

поставь его у забора пока

У забора уже нет места. Стоит с 1 мая. Левых сигналок нет, ц.замок работает от родного ключа норм. По иммо - ничего сказать не могу, не моя тема. Попробую в лаунче посмотреть др блоки.

6 минут назад, НПО ЭНЕРГИЯ СССР сказал:

Смотри сигнал осцилом дкв

В текущих лаунча при принудительной прокрутке (на реле стартера подали сами управление) обороты=0, соответственно нет ни искры, ни управл сигналов на форсах.

Бензонасос при вкл зажигания не отрабатывает.

Всем доброго. Карантин ослабили, вышли на работу, накидали висяков, еле разгребаем. Один из них: в ремонте mercedes w210 98г двигатель 112 обьём 2.4л акпп. Притащили на веревке после костоправов, был удар в правое переднее крыло, стояла зиму. Счас нет нормального старта, тут ключ-рыбка (с такими не работал, принцип работы не знаю), при повороте ключа стартер ч/3 1-2сек выключается. На реле стартера ч/з 1-2сек пропадает управление с Эбу, сам стартер напрямую крутит норм. Если без стартера - управление на реле есть 8-10сек. При затыке стартера ток потребления им 180-220А. Движок проворачивали за колено, крутится норм. Массы в моторном отсеке и в салоне, что автодата показала - все проверили. На диагнозу лаунчем (стар был, счас нерабочий) выходит, ошибок по моторному нет, параметры кажет адекватно. Мерсы особо в ремонт не берем, но тут с голодухи взяли и впухли. Мож кто пнёт в нужном направлении? Чувствую, что где-то вертяк по питалову, а где - найти пока не можем. Пока изучаю starfinder and mers w210, но если честно, то медленно, начинаем зашиваться. Прошу помощи клуба.

С Днём Рождения! Желаю здоровья!

С Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья!

С Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья!

1 час назад, юрий65 сказал:

Всем привет. Парни не могу найти схему . Постоянно горит лампа брейк ручника, статус ручника всегда ON, на проводе всегда масса. Откуда идет этот проводочек. Буду признателен.

VIN XW7BF4FK20S117776

На 2014г

42 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

по схеме в блок акпп идут провода)

Не спорю.

Иси троник грит, что есть ещё ДС. 

(X71A - щиток)

автодата также грит

В 27.02.2020 в 03:07, danis11 сказал:

Так посмотри скорость в других эбу.

Например в АС.

В 27.02.2020 в 03:10, autoelectrik61 сказал:

ошибка по датчик скорости висит в моторном

В 26.02.2020 в 21:54, autoelectrik61 сказал:

также висит ошибка по датчику скорости. его клиент заменил на новый, спидометр не работает

Моторник видит сигнал скорости с щитка, щиток с ДС, сам ДС должен быть 3-х конт - плюс ч/з пред, масса, сигнальный. Тот ли датчик меняли?

10 часов назад, autoelectrik61 сказал:

Сигнал с датчика скорости идёт сначала в блок акпп. Поэтому я думаю, что если с блоком акпп проблема, то не видать никому скорости.

Думается, что неправильно думаешь.