Сэврик

Да в этом и нет надобности, завтра клиент притащит новый эбу и катухи, думаю уедет машинка.

Да в этом и нет надобности, завтра клиент притащит новый эбу и катухи, думаю уедет машинка.

Жаль что родной эбу не доделаю, деталек нет у нас.

В общем мутная тема,если здесь топикстартеру сопли дальше подтирать,то можно и до 10 000 сообщений набить.Нафиг надо.Или мы в курилке?

Да в этом и нет надобности, завтра клиент притащит новый эбу и катухи, думаю уедет машинка.

так подделка появилась у нас в магазине стоит 560 руб.

Клиент хочет еще таких 3 купить, но помнится такие вроде и ставил на другие а/м.

Не буду спорить, но ключ на катушку 3-го цилиндра сгорел, думаю, из-за катушки, т.к она явно пахла горелым, машину так и притащили, почему сгорел еще один ключ до сих пор не могу понять...

так подделка появилась у нас в магазине стоит 560 руб.

Если честно, я еще не встречал, чтобы катушки фирмы dunatec сжигали ключи (черная катушка), видимо плохо масса прикручена была.

Не буду спорить, но ключ на катушку 3-го цилиндра сгорел, думаю, из-за катушки, т.к она явно пахла горелым, машину так и притащили, почему сгорел еще один ключ до сих пор не могу понять...

Скорее всего при сборке мотора забыли прикрутить массу катушек под термостатом, катушки замкнули и сожгли ключи в ЭБУ, потом все собрали. Судя по фото обе катушки оригинальные, но с завода идут все одинаковые, видимо одна не родная.

 

 

Один раз при установке перемычки, стала проявлятся ошибка по пропуску зажигания на 16 кл.

Масса была прикручена, правда болтик был весь в герметике, как бы руки не вытерли и болт крутили. Пока с фишкой не разобрались, всю проводку и массы перепроверили, когда завели, через 2-3мин сгорел 2-й ключ...

На фото катушка без этикетки родная, они все 4 такие, как будто не менялись. С этикеткой - это клиент новую купил для 3-го цил.

резистор запаяли весч

лучше б перемычку

отвалится он нахрен и делов натворит

STGD18N40LZ ставил вместо родных, проблем небыло

Принято. Спасибо.

Она коротнула,вылетел ключ и потянул за собой блок,т.к. предохранитель вхуячен был на 30

Там пред стоит на 15А возле главного реле под центральной консолью - целый с самого начала..

Ты думал ключи в моторнике первый раз сами собой померли?Это какая по счёту машина у тебя?

Еще добавлю, года 2-3 назад приор было мало, как рубль обвалился, стало побольше, приезжали, троили, менял катушки, уезжали. Никогда бы не

подумал, чтоб из-за одной сгоревшей катушки зажигания машина б встала...

Метки грм на месте. Послал клиента за катушками, принесет такие как 3-я ( на фотке на старой написано PETIG+MD140 053)

 

Вот фотка получше.

Дело идет к тому, клиенту нужна машина, покупает новый необученный блок и 3 новых катушки такие как на фото выше.Производитель нормальный?

уже есть сдвиги в лучшую сторону. а пчему нет ключа на катушку 3. надо поставить и проверить все катушки на пробой. или на разборе с донора взять. а фото детали на плате выложи. а то нет блока под рукой негде посмотреть

По отделам радиодеталей такого DC 15ER нет, на разборах сгоревшего железа, чтоб на детальки пустить тоже нет. Узнать бы что это, аналог какой есть...

В посте 17 Nerd фото кинул, там тоже смотрел надписи на транзюках, пробивал в инете, чет пока не нашел...

1.Ключ поставь на место

2. Подкинь заведомо исправные катушки на те цилиндры. где есть ошибки по замыканию (при условии, что больше КЗ больше нигде в проводке нету). Можешь заодно и фото поставщика катушек выложить, может и подскажу что по ним.

3.У бедись на всякий случай в правильности меток ГРМ (мотор ведь после ремонта, такое тоже бывало).

Метки грм на месте. Послал клиента за катушками, принесет такие как 3-я ( на фотке на старой написано PETIG+MD140 053)

Вот фотка получше.

Ты думал ключи в моторнике первый раз сами собой померли?Это какая по счёту машина у тебя?

Приора с такой проблемой - первая.

Второй ключ сгорел тоже, проводка проверяли несколько раз, массы на катухи проверяли. мож сами катухи?

Всем доброго дня! что сделал - сняли всю моторную косу, была мокрая от фриза, просушили.перемотали, поставил все родное (Эбу с разбора отдали,деньги вернули) по совету Wazh и Андреев Никита проверил осцилку с датчика колена, перекинул полярность на фишке датчика колена, машина завелась на 3 цил-х, поработала 2 мин, заглохла.Не заводится, 1-й цилиндр хватает и все.Выдает ошибки P2310 - катушка зажигания цил4,замыкание на

бортовую сеть,P2304-катушка зажигания 2,4 тоже кз на бортовую сеть.Может из-за того, что нет ключа на катушку цил3 быть такая трабла? И еще вопрос

что за деталь DC 15ER? В инете не нашел.

Я ещё раньше спрашивал,какой нахуй проц ты меняешь?Не путай ты людей!!!

Уровень знаний разный, регионы разные (у нас в ходу Эбу процессорами называть), пинаешь жестко, благо хоть по делу...

...я не понял выражение - три проца с разборки ...Они на разборке их выпаивают?

Наверное правильно будет 3 Эбу, неправильный сленг потому, что блоки Эбу ремонтирую пока что по лекгому - сгоревшие транзисторы, диоды,дорожки,вздутые кондеры, холодные пайки.

В прошивки и более сложной не лезу.

...хочется добавить "Продукты на исходе...И завтра последний день..

 

Если нет МТ или хотя бы аналогового ослика ремонт может получится бестолковым и безденежным...

осцыль выручает, день не последний да и у хороших моих клиентов барашки пасутся, частенько бартером предлагают...

да нечего там копать. Предохранитель на главное реле надо поменять.)))

Принято.Завтра еще раз все сам проверю (будет наверно стыдно если так)))

Ситуация такая - проц с разбора+блок комфорта+ключ сопоставимо по цене с новым процом на авторынке (кстати, новый проц надо обучать?), услуги спеца по иммо стоят где-то 2/3 цены нового,

клиент мой давний, зачем грузить человека по полной. Кроме того, не хочу чтоб получилось так, что сперва клиент заплатит за проц, за прошивку, а потом выяснится, что причина все-таки не в

этом...

п.с. если интересно, могу перевести цены в рубли...

по-моему, не надо суетиться (менять все подряд), собрать со старыми комплектующими, взять тестер (автомобильный), осциллограф.

И спокойно проверять питание, массы, напряжения на контроллере, приход сигнала с датчика оборотов КВ (первая полуволна после пропуска должна быть положительной), этого достаточно, чтобы выдавалась искра и топливо, если нет блокировки от иммо (будет ошибка 1570, если нет связи с иммо)

Здраво. Суета была здесь, когда тут консилиум собрался с блоками, ключами. Я так понял, проблема все таки не в иммо.Машину отдавать не буду.Осцилу завтра проверю, хотя полярность на фишке меняли. Там еще сигналка стоит, ее тож проверю.Завтра отпишусь.

Добавлю, щас с родным процом с впаянным резюком на 0.1ом сканматик кажет ошибки в текущих:

P0031 - цепь управления нагревателя ДК блок1 Д1-низкий уровень

P0458 - низкий уровень цепи управления клапаном системы улавливания паров бензина

P0102 - датчик Maf низкий уровень сигнала

Трутся, потом снова появляются. Ошибок по иммо нет.

если иммо активирован (т.е., контроллер обучен), то при попытке угона (завести, например, "чужим" ключом) блокируется подача топлива (насос, форсунки), искра, стартер (стартер может крутнуться в течении максимум 1 сек.)

Так и есть, ребята с разбора когда подбирали начинки ключей, было так как вы говорите, мало того, они таким образом скомлектовали для себя 2 набора проц+блок комфорта+ ключ и уехали. Машинку завтра отдаю спецу по иммо, мне б понять нет основных сигналов иза проблем с иммо или все таки иза

того, что сигнал от датчика колена каким-то образом не проходит (черт знает что, сам себе уже все пальцы обо сфальт)....

Уехал спец, грит машину к нему тащить.Привезли 3 проца с разбора, 2 блока комфорта, начинки от ключей. Перепробовали все варианты - было когда иммо моргал и стартер не крутил, было - иммо не моргал, стартер крутил, но не заводится.Простой вопрос - из-за проблем с иммо может стартер крутить,

лампочка иммо не моргать, ошибки по иммо не показать, а искры и импульсов не быть? Хочу понять - щас машина не заводится иза иммо или я что-то

не доделал..

Из за датчика распредвала искра пропасть не может, посмотри проводку датчика коленвала, помню на 8 клапанных если перепутать полярность (когда разъем умирает)..тоже заводится перестает...

 

 

 

отвези блок , пусть прошьют..

Когда проводку на датчик колена проверяли, там фишка действительно была не очень, заменили, толку нет, полярность меняли - также. Насчет - блок отвезти на прошивку, пока этот вариант в запасе, как и тот, чтоб машинку отдать спецам по иммо. Хозя ведь бабки отдал на разборе, те отдавать не хотят...