Всем доброго. Машину отдали. Что сделали. Заменили прокладки на впускном и выпускном коллекторе (в р-не 4го цилиндра пропускали газы,заменили шпильку), заменили прокладку м/ду вып коллектором и выхлопной трубой (тож пропускала)Заменили дпдз, т.к на холодную бывало, что обороты после старта прыгали. Принес дпдз с разбора, звонится точно как в автодате, (у прежнего 1-5 1.9кОм и 1 -2 после 25% откр не = const). Пока подбирали дк росавтопрома с подогревом, заметили, что при прогреве,где-то на 7- 8 мин, длительность импульсов форсы падала вдвое, обороты выравниваются, при этом дк (133) еще не генерировал, U на дтож около 1В.На следующее утро подключили его дк (1-проводной, с каким он к нам приехал), подобрали дтож с меньшим R ( у него их 3шт в салоне лежат). Трабл полностью не ушел, на 6-7 мин обороты чуть подергиваются до 700, потом ч/з минуту норм. Клиент машину забрал, ездил больше недели, позавчера приехал,грит все устраивает, но почему, спрашивает, после прогрева откручивает свечи, 1 и 2 ая чистые, а 3 и 4 черные, если ездить, чернота уходит. Оставил,проверяем - так и есть, на свечах 3и4 цилиндров черный нагар, лекго стирается тряпкой. Спрашиваем, что не устраивает, тяга?расход? Грит, свечи со временем умрут.
Сегодня сняли осцилки по разрежению и давлению, прилагаю. Вопрос - действительно, почему так. Выход на вакуумный усилитель тормозов глушили -
3 и 4 свечи после прогрева черные. Свечи местами меняли,вп коллектор проверяли еще когда ранее меняли (его родной фриз пропускал), подушка под
моником проверена, компрессия во всех одинакова, пневмотестером цилиндры проверяли, дуются слегка в поддон, все в зел зоне. Метки грм стоят
правильно. Компенсаторы?