Сэврик

Сегодня перед уходом откинули заднюю бочку, выгнали на улицу. Ката там нет, после коллектора идут два стронгера подряд. Завтра отпишусь. п.с. Живой Px выкладывать не умею. Скрипты сделал, изучаю, пока что туго.

Всем доброго. Машину отдали. Что сделали. Заменили прокладки на впускном и выпускном коллекторе (в р-не 4го цилиндра пропускали газы,заменили шпильку), заменили прокладку м/ду вып коллектором и выхлопной трубой (тож пропускала)Заменили дпдз, т.к на холодную бывало, что обороты после старта прыгали. Принес дпдз с разбора, звонится точно как в автодате, (у прежнего 1-5 1.9кОм и 1 -2 после 25% откр не = const). Пока подбирали дк росавтопрома с подогревом, заметили, что при прогреве,где-то на 7- 8 мин, длительность импульсов форсы падала вдвое, обороты выравниваются, при этом дк (133) еще не генерировал, U на дтож около 1В.На следующее утро подключили его дк (1-проводной, с каким он к нам приехал), подобрали дтож с меньшим R ( у него их 3шт в салоне лежат). Трабл полностью не ушел, на 6-7 мин обороты чуть подергиваются до 700, потом ч/з минуту норм. Клиент машину забрал, ездил больше недели, позавчера приехал,грит все устраивает, но почему, спрашивает, после прогрева откручивает свечи, 1 и 2 ая чистые, а 3 и 4 черные, если ездить, чернота уходит. Оставил,проверяем - так и есть, на свечах 3и4 цилиндров черный нагар, лекго стирается тряпкой. Спрашиваем, что не устраивает, тяга?расход? Грит, свечи со временем умрут. Сегодня сняли осцилки по разрежению и давлению, прилагаю. Вопрос - действительно, почему так. Выход на вакуумный усилитель тормозов глушили - 3 и 4 свечи после прогрева черные. Свечи местами меняли,вп коллектор проверяли еще когда ранее меняли (его родной фриз пропускал), подушка под моником проверена, компрессия во всех одинакова, пневмотестером цилиндры проверяли, дуются слегка в поддон, все в зел зоне. Метки грм стоят правильно. Компенсаторы?

Какой год?

Какой провод?

Проверяйте

С Днем рождения! Здоровья и удачи по жизни!

вот, но тут правый руль, имхо

Америкос, под задним сидением.

Audi A4 96-01 1.8турбо AEB

Так и есть.Счас уже дома, не могу схему приложить, там подогреватель вп коллектора подключен ч/з штатное реле, которое управляется ЭБУ.

Смесь богатая, черный дымок с трубы, длительность имульсов на 7-8мин доходит до 5.5мс (пост 143). Подогреватель работает от штатного реле, которое управляется ЭБУ. Подогреватель выключается где-то на 9мин. Датчик 4-х конт, Bosch, проверенный.Красного датчика нет. Теплый воздух на впуск там идет постоянно, т к заслонка в возд коробе зафиксирована в положении закрыто доступу с улицы,гофра от выпуска есть. Завтра попробую карбом побрызгать и переменник вместо дтож, 537 подключить, если найду. Отпишусь..,

Лямбла новая,R нагревателя чет не померил, генерации не было.На 8мин как обычно обороты упали до 200, заглохла.Подогрев подключил от реле бензонасоса. Ищем 537.Какое должно быть R н? Термоклапан стоит искать?

Сегодня пробовал ставить 133 (537 нет), не дождался генерации сигнала, на 8мин заглохла. Отдали назад. Термоклапана там нет, вакуум заглушен.

1992.

Без подогрева.

Своим мерю, обычно норм до 0.2

Недавно был похожий случай с 8клап 10-кой, подьело шпонку на колене, заменили шпонку и шестерню.

Обычно бывает так (при нынешнем кризисе),чем меньше денег клиент тратит на запчасти, тем больше зарабатывем мы.А/м делается параллельно,клиент терпеливый, мы тоже. Отпишусь...

Тест делали с б/у дк, упор делался на то, поможет ли более ранее включение дк с подогревом при холодном запуске. Сегодня не заглохла, можно предположить, что с новым дк с подогревом (например 537 или 133) будет еще лучше. Б/у дк можно вернуть на разбор, договоренность есть..

Всем доброго. Клиент принес с разбора от Golf 3 ДК 4-х конт, подключили. Условия те же, -5С всю ночь на улице. Осцилки №4 и №5 - трабл начинается на 5мин, на 6-й мин начинает работать дк, движок выравнивается, дальше норм.Итого: пост 145 - дтв прозвонили, в обрыве, заменили с его родного моника пост 150,174 - двигаемся в этом направлении, клиент созревает на покупку 537-го пост 163,167,174 - учтено, скинул заявку на K-Line, жду ответ ( в России когда начнут работать?) пост 172 - Astro M5 угол не показывает(сломался), ориентировались по крашенным меткам,будет К-line, будем пробовать пост 176 - попробую послезавтра переменное сопротивление подставить Всем спасибо за участие.

Спасибо.Поговорю с клиентом.

Понятно. Сегодня говорили с клиентом про замену 1-го проводного дк на дк с подогревом от ваз. Позвонил продавцу по вазам, тот грит, на эти а/м берут с N133, здесь, в предыдущих постах говорится про 537. Какой брать, если решим ставить 4-х проводной, не подскажите?

Гофра от вып коллектора есть, подсоеденена к патрубку (на фото слева), он счас отрыт. Комок бумаги клиент запихал, чтоб заслонка под действием пружинки не отрывала доступ хол воздуха с улицы и сейчас получается, что горячий воздух все время идет на впуск. Чет не подумал про это...

Уже дома.Шланг есть.Что это меняет?

Всем доброго. Сегодня с утра завел, условия те же, -3С всю ночь на улице.Завелась норм, обороты 1100, на 7мин чуть поплавали, не глохла, черный дым отсутствует, свечи чистые, прогрелась, 950об. Выставили зажигание стробоскопом, не катались.Клиент купил клапан паров, заменили,проверили в работе -работает. Мысль такая - при холодном пуске при вкл подогрева вп коллектора была просадка напряжения на конт Y4 в монт блоке, отсюда же и постоянный + на ЭБУ,отсюда трабл. Мож ошибаюсь, поправьте пжлста. Клиент ездил больше месяца, жаловался только на трабл при прогреве, а потом на черный дым, расход. Завтра еще раз проверю на холодную, отпишусь. п.с счас пошел, снял короб воздушного, сфотал. Как-то так...