Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные MegaVolt
-
-
Пишусь, Х-рей брал
91-1000 оплатил
-
Пишусь. "Лада Ларгус 2016 e-gas ems 3120" № 163
57-500 оплатил
-
Пишусь. Логан, сандеро не брал
163-1000 оплатил
-
Лежат без дела- да, почём возьмёшь?
За 4000 возьму, за 4700 на "чип и дипе" есть
-
Ты для Постолографа?
Если вопрос ко мне то да, для Посталографа
-
-
Снимаю бронь на ETL, не получается по финансам
-
Можно бронь на ETL до 15-00 ?
и как бы по точнее по адаптерам узнать - что имеется, чего не хватает...
-
Пишусь, участвовал
19-500 оплатил
-
Не дошло, в спаме тоже нет
-
Пишусь, в предыдущей УАЗ учавствовал
86-5000 оплатил
-
Эти требования стандартные и их надо применять и при работе другим оборудованием,
хотя я не соблюдаю и у меня ничего пока не сгорело.
По поводу скриптов - ни надо в них "копаться", вся прелесть скриптов в том, что там уже всё настроено
(в большинстве случаев) и результат выдаётся в разжёванном виде. Через 5 минут у меня будет
столько информации, что обычными методами иногда и дня не хватит получить, например
метки в V-образном движке на некоторых авто или противодавление в выпуске померять,
когда ДК прикипел или к нему не подступиться. Компрессию например можно оценить достаточно
точно подключившись только к ДПКВ ....
-
TheGet, ты с осциллографом обычным умеешь работать, практика имеется?
Если нет, мой тебе совет - бери посталограф, даже второго за глаза хватит, два скрипта и движок как на ладони.
У меня 4 посталограф, у товарища второй и он ни сколько себя не чювствует ущербным, но четвёртый
на много удобней в работе. Ещё у одного товарища МТПро 2, как я не пытался его научить с ним работать,
так мне и не удалось, в сложных случаях пригоняет ко мне машинку и сам же делает на посталографе,
я ему пару раз показал и он сразу всё понял что надо делать.
Ну а если с осциллографом(обычным) на ты, то можно и МТПро
-
Пишусь
-
-
Пишусь! С наступающим!
-
Что этой пыли мешает выйти, ну или хотя бы забить соты катализатора, так нет они лезут обратно в цилиндр? Я что то плохо понимаю. В каких системах, двигателях такое проходит? В Вазах такое не встречал.
И на Вазах такое бывает, сталкивался не однократно.
Существует такое понятие как "перекрытие клапанов" когда открыты и впускной и выпускной клапаны одновременно.
Так вот, когда каталик начал разрушаться и закупоривать выпуск, перед нейтрализатором
создаётся повышенное давление, на впуске же разряжение и в момент перекрытия клапанов газы с выпуска
устремляются во впуск через - выпускной клапан - камеру сгорания - впускной клапан прихватив с собой
керамическую пыль...
На иномаркакх как правило всегда есть клапан ЕГР через который керамической пыли ещё проще
попасть в камеру сгорания
-
Пишусь, участник, но не постоянный
94
Оплачено
-
Пишусь на полный комплект
93-8000 оплатил
-
Восстанавливал один раз - содержимое катушки замка шнивы (просто попался под руку)
намотал вместо штатной катушки, к сожалению уже не помню количество витков и сопротивление
-
Есть у меня такое - "TIS Niva 1.8_Viva new" но выложить такой объём для меня очень проблематично, если очень надо кидай адресок в личку, вышлю на диске
-
Диагностика ГРМ на этих движках достаточно продвинута и при неисправности "фазовращателя" были бы коды, компрессия тоже не при делах,
т. к. топик-стартер утверждает, что на ХХ всё нормально, а компрессия в первую очередь даст о себе знать именно на ХХ.
Больше похоже на забитый кат, на ХХ оставшегося проходного сечения хватает для отвода выхлопа, ну а дальше идёт подпор... Надо замерить противодавление
и всё станет ясно. Как вариант "землица" в форсунках, тоже для ХХ бывает достаточно а в режимах увеличенной подачи топлива нет.
В данном случае форсы надо снимать и сначала чистить механически вытряхивая из них весь "бутер", химическая чистка без разбора здесь не поможет
-
... Получатся импульсы с частотой 25 герц. ...
Вот здесь ты немножко ошибся, от того что диодом отсечёш полуволну синусоиды частота не изменится и останется попрежнему 50 герц
-
Участвовал.
Opel Astra H ошибка P1722
в OPEL Диагностика и ремонт
Опубликовано
Да, это джойстик, предохранитель FE30, на картинке обведён красным
А что, разве нет других ошибок? часто эта ошибка идёт как сопутствующая и после устранения
основной неисправности удаляется и больше не появляется